Сообщений в теме: 296

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

Гриш,это Марадер писал,а не я,ты попутал,бывает

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Гриш,это Марадер писал,а не я,ты попутал,бывает

Трудно признавать свои ошибки ...

А смысл увеличивать дорожный просвет торсионами ,а потом его уменьшать опуская мост?

Сообщение отредактировал GR_V: 22 марта 2012 - 21:04

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

Гриш,а в чем ошибка,если в балке,то она переваривается и опускай сколько хочешь,только это ничего не меняет

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Гриш,а в чем ошибка,если в балке,то она переваривается и опускай сколько хочешь,только это ничего не меняет

Ошибка в том что клиренс не уменьшается при опускании моста!!!

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

Гриш,тебе виднее

[Dryver 21 сообщений Авто:]

Ошибка в том что клиренс не уменьшается при опускании моста!!!

Ну тут не поспоришь, клиренс меряется по нижней точке авто, и получается, что нижняя точка РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА.
НО опустив мосты ниже, имеем возможность вкатить "тапочки" большего размера, и вот тут-то мы и получаем увеличение клиренса ))))

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Немного оффтоп конечно... Григорий, Александр вы как братья прям, в каждой теме у вас идет спор, и не важно о чем тема, вам лишь бы поспорить ))))) Или я это один только замечаю? ))) Меня это конечно ни как не трогает, так как спор тематический, но иногда смешной )) По теме, мост все же опущу до балки (1-1.5см). Даем жизнь шрусам.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Dryver

Название темы: "Опускаем передний мост на Hovere/Safe, Лифт подвески и как продлить жизнь шрусам"
Вопрос был именно про передний мост, с задним и так все понятно.

Сообщение отредактировал GR_V: 23 марта 2012 - 07:19

[ruselektron 153 сообщений Авто:Hover H5]

Так что же получается, нет смысла ставить более длинноходовый амортизатор и потом ход его уменьшать во избежании дальнейших проблем, очень много "танцев с бубном" получается. Лучше кататься на родных амах или заменять аналогами с таким же ходом (или нет таких, все равно мудрить придется?)? Собираюсь вскоре делать лифт и прикидываю для себя на будущее, что и как. Прошу админов не ругаться шибко, темы про "лифт", "аммы" и эта пересекаются в вопросах.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

ruselektron

Каждый сам решит что лучше.
Я решил сделать максимальный ход передней подвески, и сделал без заклиниваний приводов.
Пробег шрузов после установки "длинных" амов 95т.км из низ 50-60т.км в подклиниванием (в диогоналки срабатывало как блокировка переднего дифа ) при вывешенном авто.
Привода еще ни разу не ломались...

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

ruselektron

Каждый сам решит что лучше.
Я решил сделать максимальный ход передней подвески, и сделал без заклиниваний приводов.
Пробег шрузов после установки "длинных" амов 95т.км из низ 50-60т.км в подклиниванием (в диогоналки срабатывало как блокировка переднего дифа ) при вывешенном авто.
Привода еще ни разу не ломались...

Гриш,ну и насколько максимальный ход стал больше стока,я кинематику нашел передней подвески просчитывал.Хочу понять насколько теория разошлась с практикой

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Гриш,ну и насколько максимальный ход стал больше стока,я кинематику нашел передней подвески просчитывал.Хочу понять насколько теория разошлась с практикой

Пропорционально опусканию моста.

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

Это как ?

[Dryver 21 сообщений Авто:]

Dryver

Название темы: "Опускаем передний мост на Hovere/Safe, Лифт подвески и как продлить жизнь шрусам"
Вопрос был именно про передний мост, с задним и так все понятно.

Ну тут как ни крути, всё равно, задняя точка самая низкая....

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Ну тут как ни крути, всё равно, задняя точка самая низкая....

Упрямство хорошее качество не не всегда.
Тогда тем более клиренс не уменьшится как не опусти передний мост

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

Гриш,при больщо желании передний мост можно опустить ниже заднего,проблем тут нет,смейся дальше

[ruselektron 153 сообщений Авто:Hover H5]

Да, у нашего Ховера клиренс сильно режет эта балка, которая кстати иногда является защитой. Я вот смотрю на другие джипаны типа круза, паджеро, раму под кузовом не видно. А у нас кузовок высоко (хорошо), а рама блин низко. Поэтому лично больше склоняюсь к лифту подвески, а не к бодику. Бодик предполагаю только лишь в случае увеличения размера колес. А по поводу шруза, внешняя граната и так подвержена излому всегда (повороты), думаю лифт ей не страшен. А вот внутренняя может и надорваться. А если ход подвески ограничен ходом аммортизатора, то по идее как не выкручивай торсионы по высоте, закуса шруса быть не должно? (я имею ввиду в стоке)

Сообщение отредактировал vigwam: 24 марта 2012 - 22:23

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

А вот внутренняя может и надорваться.

А если ход подвески ограничен ходом аммортизатора, то по идее как не выкручивай торсионы по высоте, закуса шруса быть не должно? (я имею ввиду в стоке)

Именно врутренню и начинает подзакусывать на слишком длинных амах, это закусывание превращается в наклеп на палке.
Я ездил так более 50т.км, когда на 80т.км пенял первый пыльник заметил таклеп, думаю можно уть подпилить стакан (снять фаску - попробую так сделать при следующей замене пыльника) и тогда нечему будет закусывать.

Еще думаю чтобы не грузить аморт при вывешиваниях, сделать второй отбойник на верхнем рычаге - это реализовано заводами на многих внедорожниках, у нас забыли поставить наверно тоже из-за экономии -зачем паркетнику два отбойника на передней подвеске ...

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

А констукторы и не знают зачем,видать и вправду забыли

[Aleks_Ukhta 269 сообщений Авто:Hover H2]

Гриша на сколько у тебя сейчас поднята подвеска от носительно стандарта?