Думаю, что может. Хотя обычно на плохой пуск и пропадание тяги жалуются, а не на чёрный дым. Проверка меток много времени не занимает...может это все это быть из-за смещения грм на 1-2зуба?
ошибка Р1171
Отправлено 25 ноября 2015 - 23:50
Отправлено 29 ноября 2015 - 17:31
ГРМ проверил все по меткам стоит.Думаю, что может. Хотя обычно на плохой пуск и пропадание тяги жалуются, а не на чёрный дым. Проверка меток много времени не занимает...
Отправлено 01 декабря 2015 - 19:46
Скажите если показания МАП через OBDII Давление во всас кол-ре 25-27кПа, темп. 60-70град, то его можно считать рабочим?Считать показания MAP|MAT датчиков такими, какими их видит ЭБУ с экрана монитора (любой OBD-"читалкой") - самое правильное решение в вашем случае, но если хочется поупражняться с авометром, - пожалуйста!
Разъём к датчику имеет четыре п...
Отправлено 04 декабря 2015 - 19:31
а: GreatWallТогда подключайте ваш ELM-совместимый адаптер и при помощи программы TECU-2 (или Tiggodiag) по протоколу "Tiggo" считываете шаг РХХ и мгновенный расход (длительность импульса впрыска), а по протоколу "OBD...
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: GreatWall EFI
Кадр параметров реального времени
001 2101 Давление во впускном коллекторе 28,46 КПа
002 2101 Напряжение борт сети 14,30 В
003 2101 Температура входящего воздуха 45,50 °C
004 2101 Температура охлаждающей жидкости 85,25 °C
005 2101 Угол опережения зажигания 2,115 °
006 2101 Положение дроссельной заслонки 0,000 %
007 2101 Скорость автомобиля 0,000 км/час
008 2101 Обороты двигателя 876,0 об/мин
009 2101 Длительность импульса впрыска 2,640 мс
010 2101 Текущее положение регулятора холостого хода 19,00 шаг
011 2101 Обороты двигателя на холостом ходу 850,0 об/мин
012 2101 Напряжение на датчике кислорода B1 S1 26,44 мВ
013 2101 Соотношение воздух/топливо 14,60 %
014 2101 Пробег 13869,8 км
015 2101 Время работы 648,0 сек
016 2101 Код ошибки 0000 -
017 2101 Нагрузка на двигатель 73,44 %
018 2101 Расход воздуха 8,000 гр/сек
Отправлено 14 декабря 2015 - 20:16
Проблема решена!а: GreatWall
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: GreatWall EFI
Кадр параметров реального времени
001 2101 Давление во впускном коллекторе 28,46 КПа
002 2101 Напряжение борт сети ...
Отправлено 26 марта 2016 - 16:24
Присоединяюсь.
Но ТС что-то занорился.
Я вроде только свою версию хотел написать по 4-ой странице...
Не томи, ТС?!
Сообщение отредактировал =ЛОНЖЕРОН=: 26 марта 2016 - 16:25
Отправлено 05 августа 2018 - 12:45
Сообщение отредактировал sphinxdess: 05 августа 2018 - 12:47
Отправлено 06 сентября 2018 - 08:38
Машина начала ехать повеселей, но провалы на скорости остались причем они не постоянные(движек прогрет обороты 2500-2700) прибор показывает бедную смесь бортовик показывает напругу ДК1 - 0.00 температура в впускн.коллекторе 60-67*)Проверил на герметичность шланги и патрубки - все целое. Каты оба выбиты прошивка уже лет 6 стоит МОД8 Евро 2. Проверил все что только можно, т.к диагноста у нас не нашел. (Заменил:cвечи,катушка МАФ ДПДЗ РХХ промыл дросcель замена кислородного ДК1) Да машина газ-бензин стоит вариатор. Проблема и на газе и на бензине. Может вариатор глючить стал поставлю заглушку и поезжу без него.
Давление во впускном коллекторе 29 КПа на хх во время провалов бортовик показывает 80КПа
Отправлено 07 сентября 2018 - 11:46
Сегодня при визуальном осмотре резиновых патрубков водуховодов обнаружил на основном патрубке [color=rgb(50,50,50);font-family:Tahoma, Geneva, sans-serif;font-size:1.1em;]1132014-K80-B1[/color]
в районе крепления хомута разрыв. Обрезал натянул на место крепления и стянул хомутом (заказал новый) пока буду ездить так. Провалы пропали на скорости, то есть найдена причина подсоса воздуха, как следствие бедная смесь. Поезжу проверю. Визуально надо проверять снимая патрубок воздушного фильтра,т.к на месте монтажа не видно. Когда холодный двигатель резина патрубка сжата, а на прогретый двигатель резина расширялась и место разрыва видно.
Отправлено 23 сентября 2018 - 18:17
Сообщение отредактировал sphinxdess: 23 сентября 2018 - 18:18