![Фотография](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-638.jpg?_r=0)
Опускаем передний мост на Hovere/Safe
Отправлено 22 марта 2012 - 21:03
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-638.jpg?_r=0)
Гриш,это Марадер писал,а не я,ты попутал,бывает
Трудно признавать свои ошибки ...
А смысл увеличивать дорожный просвет торсионами ,а потом его уменьшать опуская мост?
Сообщение отредактировал GR_V: 22 марта 2012 - 21:04
Отправлено 22 марта 2012 - 21:08
![](https://www.haval-club.ru/public/style_images/delicate_blue/profile/default_large.png)
Отправлено 22 марта 2012 - 21:20
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-638.jpg?_r=0)
Гриш,а в чем ошибка,если в балке,то она переваривается и опускай сколько хочешь,только это ничего не меняет
Ошибка в том что клиренс не уменьшается при опускании моста!!!
Отправлено 23 марта 2012 - 04:12
![](https://www.haval-club.ru/public/style_images/delicate_blue/profile/default_large.png)
Ошибка в том что клиренс не уменьшается при опускании моста!!!
Ну тут не поспоришь, клиренс меряется по нижней точке авто, и получается, что нижняя точка РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА.
НО опустив мосты ниже, имеем возможность вкатить "тапочки" большего размера, и вот тут-то мы и получаем увеличение клиренса ))))
Отправлено 23 марта 2012 - 06:35
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-6271.jpg?_r=1468314986)
Отправлено 23 марта 2012 - 07:05
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-638.jpg?_r=0)
Название темы: "Опускаем передний мост на Hovere/Safe, Лифт подвески и как продлить жизнь шрусам"
Вопрос был именно про передний мост, с задним и так все понятно.
Сообщение отредактировал GR_V: 23 марта 2012 - 07:19
Отправлено 23 марта 2012 - 08:38
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-4942.jpg?_r=0)
Отправлено 23 марта 2012 - 09:15
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-638.jpg?_r=0)
Каждый сам решит что лучше.
Я решил сделать максимальный ход передней подвески, и сделал без заклиниваний приводов.
Пробег шрузов после установки "длинных" амов 95т.км из низ 50-60т.км в подклиниванием (в диогоналки срабатывало как блокировка переднего дифа
![:3dflagsdotcom_chcom_2faws:](https://www.haval-club.ru/public/style_emoticons/default/3dflagsdotcom_chcom_2faws.gif)
Привода еще ни разу не ломались...
Отправлено 23 марта 2012 - 12:23
![](https://www.haval-club.ru/public/style_images/delicate_blue/profile/default_large.png)
Гриш,ну и насколько максимальный ход стал больше стока,я кинематику нашел передней подвески просчитывал.Хочу понять насколько теория разошлась с практикойruselektron
Каждый сам решит что лучше.
Я решил сделать максимальный ход передней подвески, и сделал без заклиниваний приводов.
Пробег шрузов после установки "длинных" амов 95т.км из низ 50-60т.км в подклиниванием (в диогоналки срабатывало как блокировка переднего дифа) при вывешенном авто.
Привода еще ни разу не ломались...
Отправлено 23 марта 2012 - 13:13
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-638.jpg?_r=0)
Гриш,ну и насколько максимальный ход стал больше стока,я кинематику нашел передней подвески просчитывал.Хочу понять насколько теория разошлась с практикой
Пропорционально опусканию моста.
Отправлено 23 марта 2012 - 19:39
![](https://www.haval-club.ru/public/style_images/delicate_blue/profile/default_large.png)
Dryver
Название темы: "Опускаем передний мост на Hovere/Safe, Лифт подвески и как продлить жизнь шрусам"
Вопрос был именно про передний мост, с задним и так все понятно.
Ну тут как ни крути, всё равно, задняя точка самая низкая....
Отправлено 23 марта 2012 - 19:53
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-638.jpg?_r=0)
Ну тут как ни крути, всё равно, задняя точка самая низкая....
Упрямство хорошее качество не не всегда.
Тогда тем более клиренс не уменьшится как не опусти передний мост
![:3dflagsdotcom_chcom_2faws:](https://www.haval-club.ru/public/style_emoticons/default/3dflagsdotcom_chcom_2faws.gif)
Отправлено 23 марта 2012 - 20:22
![](https://www.haval-club.ru/public/style_images/delicate_blue/profile/default_large.png)
Отправлено 24 марта 2012 - 21:23
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-4942.jpg?_r=0)
Сообщение отредактировал vigwam: 24 марта 2012 - 22:23
Отправлено 24 марта 2012 - 22:35
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-638.jpg?_r=0)
А вот внутренняя может и надорваться.
А если ход подвески ограничен ходом аммортизатора, то по идее как не выкручивай торсионы по высоте, закуса шруса быть не должно? (я имею ввиду в стоке)
Именно врутренню и начинает подзакусывать на слишком длинных амах, это закусывание превращается в наклеп на палке.
Я ездил так более 50т.км, когда на 80т.км пенял первый пыльник заметил таклеп, думаю можно уть подпилить стакан (снять фаску - попробую так сделать при следующей замене пыльника) и тогда нечему будет закусывать.
Еще думаю чтобы не грузить аморт при вывешиваниях, сделать второй отбойник на верхнем рычаге - это реализовано заводами на многих внедорожниках, у нас забыли поставить наверно тоже из-за экономии -зачем паркетнику два отбойника на передней подвеске ...
Отправлено 27 июля 2012 - 13:42
![](https://hover-club.ru/forum/uploads/profile/photo-thumb-8568.jpg?_r=0)