неисправность в двигателе
Отправлено 04 апреля 2012 - 18:48
Отправлено 04 апреля 2012 - 19:53
Отправлено 04 апреля 2012 - 19:59
Знаю что оригинал, писал за рулём, на айфоне, других вариантов небылоТочно не масло.(хотя сменить давно пора!) ........правильно- оригинал.
а как проверить не провернуло ли ремень? и возможно ли вообще при пробеге 34 000 такое? я чёта уже прям напрягаться начинаю.
Отправлено 04 апреля 2012 - 20:02
Вот этого делать не стоит....Знаю что оригинал, писал за рулём, на айфоне, других вариантов небыло
а как проверить не провернуло ли ремень? и возможно ли вообще при пробеге 34 000 такое? я чёта уже прям напрягаться начинаю.
По меткам
Возможно всё!... даже то, что не возможно в принципе.....
Отправлено 04 апреля 2012 - 21:00
Отправлено 04 апреля 2012 - 21:36
Спасибо буду искать дальше.Проверьте компрессию.Если есть разница более двух очков.Отрегулируйте клапана.Ещё не мешало-бы взглянуть на лямбда коррекцию.Если беднит.Возможно форсуночка.Стоит один раз заправиться на каком нибудь Се... Ойл итп.И гуталин может оказаться в форсуночке.Причём иногда этот гуталин проходит через все фильтра,а осядет на иголке,или седле.
Отправлено 05 мая 2012 - 22:16
Спасибо буду искать дальше.
кстати у меня тоже на холостых немножко изредка подёргивается......,не понятно от чего(провода и свечи поменяны)....везде лазил,чистил ,и т.д. результатов 0 ну и х...р с ним....грешу на катализатор......будет тепло ...выбью его
Отправлено 08 июня 2012 - 20:20
купил катушку, поменял провода а искры на 1 и 4 НЕТ. Что делать?У меня на прошлой неделе произошла аналогичная ситуация. Утром завожу машину, двигатель завелся, но затроил. Прогазовал, думал может прос...ся, но нет. Открываю капот и начинаю по очереди сдергивать провода со свечек, на 1-й, 2-й и 3-й искра с проводов идет, а на 4-й свече нет. Пытаюсь выкрутить свечу, не получается, не могу одеть на свечу головку (на улице еще темно), беру фонарик и свечу в колодец и обнаруживаю на свече наконечник от провода. Снял наконечник пассатижами-длинногубцами. Ну думаю, все, проблема решена. Благо в багажнике лежал новый комплект проводов Цитрон 1.4.30. Меняю провода, завожу, двигатель по-прежнему троит. Снимаю опять по очереди провода, 1-й, 2-й и 3-й - искра есть, 4-й - нет. Ну думаю значит свечка. Выкручиваю, пистолетом проверяю - искры на свече нет. На трех цилиндрах доползаю до магазина запчастей. Иду, покупаю свечку, ставлю все на место, завожу, опять троит... Начинаю закипать. Опять скидываю по очереди провода, на 4-м искры опять нет... Ответ на вопрос "что дальше делать" напросился сам. Если свеча новая, провод новый, а искры нет, зачит нет искры и на катушке. Пошел в магазин, купил новую катушку, все опять собрал. Завожу, и о чудо двигатель работает ровно, четко. Видимо из-за поврежденного провода пробило и катушку.
Так что вот как-то так.
Отправлено 08 июня 2012 - 20:25
Отправлено 08 июня 2012 - 22:09
еще при этом стучит клапан
2-3 раза при начале движения машина подтраивала. Такое было при проблеме с бензонасосом. Затем рубануло конкретно. Перестали работать 1 и 4 цилиндры.Купил новую катушку, заменил провода, сделал обнуление. 1 и 4 как не работали так и не работают. В чем причина , что делать , как устранить неисправность? Такое впечатление что не поступает питание на правую сторону катушки. HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2-3 раза при начале движения машина подтраивала. Такое было при проблеме с бензонасосом. Затем рубануло конкретно. Перестали работать 1 и 4 цилиндры.Купил новую катушку, заменил провода, сделал обнуление. 1 и 4 как не работали так и не работают. В чем причина , что делать , как устранить неисправность? Такое впечатление что не поступает питание на правую сторону катушки. HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!У меня на прошлой неделе произошла аналогичная ситуация. Утром завожу машину, двигатель завелся, но затроил. Прогазовал, думал может прос...ся, но нет. Открываю капот и начинаю по очереди сдергивать провода со свечек, на 1-й, 2-й и 3-й искра с проводов идет, а на 4-й свече нет. Пытаюсь выкрутить свечу, не получается, не могу одеть на свечу головку (на улице еще темно), беру фонарик и свечу в колодец и обнаруживаю на свече наконечник от провода. Снял наконечник пассатижами-длинногубцами. Ну думаю, все, проблема решена. Благо в багажнике лежал новый комплект проводов Цитрон 1.4.30. Меняю провода, завожу, двигатель по-прежнему троит. Снимаю опять по очереди провода, 1-й, 2-й и 3-й - искра есть, 4-й - нет. Ну думаю значит свечка. Выкручиваю, пистолетом проверяю - искры на свече нет. На трех цилиндрах доползаю до магазина запчастей. Иду, покупаю свечку, ставлю все на место, завожу, опять троит... Начинаю закипать. Опять скидываю по очереди провода, на 4-м искры опять нет... Ответ на вопрос "что дальше делать" напросился сам. Если свеча новая, провод новый, а искры нет, зачит нет искры и на катушке. Пошел в магазин, купил новую катушку, все опять собрал. Завожу, и о чудо двигатель работает ровно, четко. Видимо из-за поврежденного провода пробило и катушку.
Так что вот как-то так.
2-3 раза при начале движения машина подтраивала. Такое было при проблеме с бензонасосом. Затем рубануло конкретно. Перестали работать 1 и 4 цилиндры.Купил новую катушку, заменил провода, сделал обнуление. 1 и 4 как не работали так и не работают. В чем причина , что делать , как устранить неисправность? Такое впечатление что не поступает питание на правую сторону катушки. HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Вот этого делать не стоит....
По меткам
Возможно всё!... даже то, что не возможно в принципе.....
какую катушку купил?...
а распиновка совпадает...
а то у тебя одна половина не пашет..1 4горшок и 2 3 работает......
катушку купил оригинальную. За пол года это уже вторая.
Отправлено 16 сентября 2012 - 22:32
Отправлено 17 сентября 2012 - 07:41
всем доброго дня!,ребят, нужен совет в результате следущих проблем:
1. оборвало ремень ГРМ (в момент обрыва машину готовил как - раз к замене ремней ГРМ),
2. загнуло клапан(ны) 2 - го цилиндра (компрессия 0, масло "чистое")
3. "голову" уже скинули
нужна помощь в вопросах :
1. если покоцан гидрокомпенсотор - 3 штуки, (что их менять я уже понимаю) то из-за чего?
2. если часть гидриков нажатием пальца продавливается и поднимается а часть нет, то какие исправны ?
3. у всех -ли, кто снимал "голову", так хр,,,ново с завода были притёрты клапана, что почти не держат ?
4. поделитесь опытом именно по заменеклапанов.
заранее БОЛЬШОЕ спасибо всем кто откликнется.
П.С. машина Н2 2007 года, пробег 110.000 двиг 2.4
1. из-за ударных нагрузок... он же по клапану все-равно постукивает...
2. исправны те, которые не продавливаются, при установке обратно обязательно сбрось в них давление (иголкой в отверстие)
3. голову снимал на большущем пробеге клапана притирал ибо текли...
на клапанах, на которых были коцаные компенсаторы тоже наверно есть легкий наклеп от них- обязоном шлифни торцы, а то новые гидрики тоже закоцает.
Отправлено 17 сентября 2012 - 08:06
1. из-за ударных нагрузок... он же по клапану все-равно постукивает...
2. исправны те, которые не продавливаются, при установке обратно обязательно сбрось в них давление (иголкой в отверстие)
3. голову снимал на большущем пробеге клапана притирал ибо текли...
на клапанах, на которых были коцаные компенсаторы тоже наверно есть легкий наклеп от них- обязоном шлифни торцы, а то новые гидрики тоже закоцает.
А давление зачем сбрасывать? Я наоборот прокачивал их в масле.
Если гидрик легко нажимается попробуй его прокачать
Отправлено 17 сентября 2012 - 10:39
А давление зачем сбрасывать? Я наоборот прокачивал их в масле.
для того чтобы когда соберешь- клапан был гарантированно закрыт и зазор выбрался сам, ибо если компенсатор перекачен и исправен -герметичен-не травит то может получиться при установке он уже надавит на клапан и тот будет приоткрыт... дальше логическое продолжение...
лучше промыть солярой и попробовать маслом качнуть, если будет нажиматься- в мусорку егоЕсли гидрик легко нажимается попробуй его прокачать
Сообщение отредактировал Mikhael: 17 сентября 2012 - 10:41
Отправлено 27 сентября 2012 - 09:13
Сообщение отредактировал Andrey_1983: 27 сентября 2012 - 09:17
Отправлено 27 сентября 2012 - 09:39
Подскажите пожайлуста. Двигатель начал троить, когда утром завожу пока не прогреется очень сильно дымит (при +4 на улице задымил полдвора) и троит, но заводится хоть на прогретом, хоть на холодном хорошо, как прогреется уже не дымит, и троение поменьше становится, на оборотах выше 1500 мигает чек. При всем этом на прогретом движке чуть скачут холостые оброты 700-800.
9т.км назад поменяны свечи и ВВ провода
3т.км назад поменяна катушка зажигания
2т.км назад поменяна помпа и ремень ГРМ
Подозрение в первую очередь пало на свечи и ВВ провода, но вот думаю дымит то почему так сильно и на прогретом дым пропадает.
уточни дым белый? или сизый? антифриз на много ушел?
Отправлено 27 сентября 2012 - 09:45
уточни дым белый? или сизый? антифриз на много ушел?
Дым белый вроде, пока греется воняет антифризом.
Антифриз заметил что понемногу уходит, но с одного шланга чуть чуть подтекает, поэтому постоянно смотрю его уровень как в бачке так и в радиаторе.
Температура выше нормы (12ч) никогда не поднималась.
У меня уже подозрения на прокладку ГБЦ пали.
Сообщение отредактировал Andrey_1983: 27 сентября 2012 - 09:45
Отправлено 27 сентября 2012 - 09:49
правильные подозрения!!!Дым белый вроде, пока греется воняет антифризом.
У меня уже подозрения на прокладку ГБЦ пали.
Отправлено 27 сентября 2012 - 09:52
правильные подозрения!!!
Надо значит сьездить на диагностику для начала.
Посоветуйте стоит ли 100км до дома ехать или есть риск встать где-нибудь?
Отправлено 27 сентября 2012 - 10:20
на счет диагностики неподскажу. а 100 км не проблема, антифриз с собой только возьми. у тебя маленькая дырочка в прокладке, на холодную антифриз просачивается в цилиндр а при прогреве метал расширяется и течь проходит. вывод на горячем моторе можешь ехать, но без фанатизма.Надо значит сьездить на диагностику для начала.
Посоветуйте стоит ли 100км до дома ехать или есть риск встать где-нибудь?