Отправлено 03 December 2012 - 18:52
С чего-бы это?Если ОЖ то есть двигатель прогрет,начнётся регулировка по обратной связи.Которая Только при полных нагрузках будет размыкаться.И естественно ничего там обогащённую смесь давать не будет.Как и обычно начнётся поддержание ТВС примерно в соотношении 14.7 к 1.и электроника по любому будет давать обогащенную смесь.
Вот именно.Из-за этого как раз он коксуется и коптится.на холостых бензиновому долго работать вредно.
Отправлено 04 December 2012 - 18:59
вы прогрели движок на холостых, того воздуха из под капота(теплого) для холостых было достаточно, потом поехали. обороты изменились. поток холодного воздуха больше. нагрузка больше(надо крутить коробку) -электроника меняет отношение 14.7 к 1. в зависимости от нагрузки. кислородный датчик подкопченый уже при прогреве и выдает свою информацию (правильную) в итоге на прогретом двигле первое время тупит, пока не выжгет срач в катализаторе. лучше прогревать на небольшой скорости при движении. всегда так делаю и ни один катализатор при пробегах более100000км. не накрывался. один раз свечи не вовремя менял(на60т.км.),так кислородный датчик мне и выдал-проверь двигатель. за рулем 40лет.С чего-бы это?Если ОЖ то есть двигатель прогрет,начнётся регулировка по обратной связи.Которая Только при полных нагрузках будет размыкаться.И естественно ничего там обогащённую смесь давать не будет.Как и обычно начнётся поддержание ТВС примерно в соотношении 14.7 к 1.
Вот именно.Из-за этого как раз он коксуется и коптится.
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 05 December 2012 - 11:06
Бесспорно.Лучше.Но когда стёкла покрыты льдом.Обычно все греют авто на месте.Про поток воздуха.Так для корректировки состава твс и стоит MAP и MAT в впускном коллекторе.лучше прогревать на небольшой скорости при движении.
Если конечно в полик педаль газа давить,то соотношение изменится.Просто обратная связь отключится и смесь будет готовиться по таблице.Как и в любой другой ситуации при больших нагрузках.Если даже с обледеневшей трансмиссией ехать в пол газа,или даже на 2/3 больше.ОС по лямбда не отключится.нагрузка больше(надо крутить коробку) -электроника меняет отношение 14.7 к 1.
Ну это нормальные условия работы датчика.Да и не нужно забывать,что ресурс датчика не так велик.Именно из-за его отравления.Да и бензином его не хило полощет в режиме прогрева.Смесь богатая,камера сгорания холодная.Бензин не испаряется и прямиком льётся через кат на зонд.Вымывается сажа отовсюду,потом это всё из трубы вылетает.Нормальная работа двигателя.Ничего тут сверх естественного.в зависимости от нагрузки. кислородный датчик подкопченый уже при прогреве и выдает свою информацию
Отправлено 05 December 2012 - 17:25
Педаль в полик не езжу- нет смысла рвать машину. На предыдущей машине за 100000км не спалил ни одного ката. О стеклах: у меня не потеют. Кондей у меня вкдючен и ,если надо, то есть кнопка обдува ветрового стекла. Нужно найти режим вентиляции и все будет нормально.Бесспорно.Лучше.Но когда стёкла покрыты льдом.Обычно все греют авто на месте.Про поток воздуха.Так для корректировки состава твс и стоит MAP и MAT в впускном коллекторе.
Если конечно в полик педаль газа давить,то соотношение изменится.Просто обратная связь отключится и смесь будет готовиться по таблице.Как и в любой другой ситуации при больших нагрузках.Если даже с обледеневшей трансмиссией ехать в пол газа,или даже на 2/3 больше.ОС по лямбда не отключится.
Ну это нормальные условия работы датчика.Да и не нужно забывать,что ресурс датчика не так велик.Именно из-за его отравления.Да и бензином его не хило полощет в режиме прогрева.Смесь богатая,камера сгорания холодная.Бензин не испаряется и прямиком льётся через кат на зонд.Вымывается сажа отовсюду,потом это всё из трубы вылетает.Нормальная работа двигателя.Ничего тут сверх естественного.
На некоторых авто.Стоят каты.Которые разогреваются ещё при прогреве.С помощью электроэнергии.Навёрнутая система.Но так добились дожигания топлива при прогреве авто.
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 05 December 2012 - 22:30
Тема конечно не о катах.Но дай-то Бог.А ведь иногда достаточно одной заправки.Несколько дней назад приехал авто,ланцер 9.Горит чек.Ошибка напрягающая Р0421.Проверил реакцию датчика кислорода.Нормально.Решил заглянуть в кат снизу.Разомкнул приёмную трубу.Кат вроде целый.Только пятна какие-то не естественные.Ткнул разок в пятно,посыпался,ну и давай его колотить.Когда верх сыпаться начал брал куски и увидел как он расплавился.Впаял челу в сигнальную цепь резюк на 390 кОм.Посмотрел графики,работать будет.Ну и отправил с богом.Но перед этим он рассказал.Всё было хорошо.Но заправился тут давича на непонятной заправке.Авто поехал,подёргался,чихнул и дальше поехал.Вот как бывает.Я его лишь поздравил с тем,что сплавила не поршня,а всего лишь кат.И таких историй у меня целый арсенал.Желаю никому не попадать в такие ситуации.за 100000км не спалил ни одного ката.
Отправлено 07 December 2012 - 19:00
Согласен!!! Но говорили , имея ввиду нормальный бензин. На 3м пассате приехал на сервис с тем, что не нет разгона. Черный дым тоже был. Долго рассказывать кто какие версии толкал, но всетаки, попался грамотный сервмс. Посмотрели и послали за потенциометром. Привез. Поставили, отрегулировали и отправили покатать-проверить. Машину стало не узнать! В табун вогнали еще половину. Это такое было ощущение, что добавили половину табуна. Сначала спросили где заливаюсь. Сказал, что на БП. Ответ: если хочеш ездить, ближе километра к ней не подъезжай! Сейчас или ТрансАЗС или РосНефть. Лукойл дерет за бренд, ТНК не понятно кто хозяин, Газпромнефть- расход на 1-2л больше. Более не экспериментирую!Тема конечно не о катах.Но дай-то Бог.А ведь иногда достаточно одной заправки.Несколько дней назад приехал авто,ланцер 9.Горит чек.Ошибка напрягающая Р0421.Проверил реакцию датчика кислорода.Нормально.Решил заглянуть в кат снизу.Разомкнул приёмную трубу.Кат вроде целый.Только пятна какие-то не естественные.Ткнул разок в пятно,посыпался,ну и давай его колотить.Когда верх сыпаться начал брал куски и увидел как он расплавился.Впаял челу в сигнальную цепь резюк на 390 кОм.Посмотрел графики,работать будет.Ну и отправил с богом.Но перед этим он рассказал.Всё было хорошо.Но заправился тут давича на непонятной заправке.Авто поехал,подёргался,чихнул и дальше поехал.Вот как бывает.Я его лишь поздравил с тем,что сплавила не поршня,а всего лишь кат.И таких историй у меня целый арсенал.Желаю никому не попадать в такие ситуации.
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 07 December 2012 - 23:42
Сколько существует ТНК, столько на нём и заправляюсь. Проблем не было., ТНК не понятно кто хозяин,
[
АЛЕКСАНДР клуб. №1189.
Отправлено 11 December 2012 - 18:35
Вам, наверно, везет. Раньше я тоже заправлялся на ТНК. Позже стал замечать, что расход многоват. Думал, что в другом причина. решил заправиться на другой. Результат не заставил долго ждать: расход упал на 1.5-1.7л на сотню!!! больше на ТНК я не заправляюсь! И еще- у знакомых была такая же проблема. Сейчас лью 92 или на ТрансАЗС или на РосНефть. Расход по трассе 9л. в городе 12.5 с учетом пробок. Меньше110-120 по трассе не езжу.Сколько существует ТНК, столько на нём и заправляюсь. Проблем не было.
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 12 December 2012 - 21:47
Отправлено 12 December 2012 - 21:50
Отправлено 14 December 2012 - 19:30
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 14 December 2012 - 19:33
Отправлено 15 December 2012 - 12:46
Тогда ставьте подогрев по всей магистрали. Меньше парафин будет забивать. При покупке: бензин или дизель, зная про геморой зимой, я взял бензин, тем более, что дизель себя окупает только если ездить в день не менее 400км.Вам дизелистов не понять,закрывают не от реагентов
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 18 December 2012 - 09:15
Отправлено 18 December 2012 - 09:40
! Так оно. Как декабрь начался добрая половина тем на форуме - от дизелистов. Не заводится, дымит, холодно, не греется, проблемма с фильтрами, с солярой, свечами . Сюда надо присадки, туда надо присадки, масло надо менять в два раза чаще, чем на зажигалках, Вебасто, небасто.да проблема у дизелей не в запуске, да и присадок продается дофига. я не взял дизель из-за того, что зимой на ХХ он не прогревается, салон ледянной. у некоторых брэндов в штате стоит предпусковой подогреватель, но покупать машину почти за лям и еще полтиник вкладывать за предпусковой.... это не по мне
Отправлено 18 December 2012 - 09:48
Отправлено 18 December 2012 - 09:53
тоёту ,знаю...ФВ тоже, кайрон-ноу...а можно ссылку салона где в штате продают их с подогревателем?предпусковик стоит в штате,
Другой
Отправлено 18 December 2012 - 09:54
Это не показатель. Еденичный пример. До этого месяца три по Ёнгам отзывы читал и на ихнем форуме регился. Так там те же проблеммы с дизелями что и здесь описывались. И не редкое что и после -10 уже завестись проблемма была. Не буду голословным, просто зайдите хотя бы на Drom.ru. Почитайте отзывы.нет геммора на Кайроне. в Яхроме недавно я завелся проблематично, а вот коллега с пол оборота. он льет 0W40, проблем нет, да и пробег у машинки его солидный. предпусковик стоит в штате, салон прогревается минут через 5, не ташкент, но очень тепло
Отправлено 31 January 2014 - 20:07
Отправлено 31 January 2014 - 20:50
Ремень ГРМ перескочил на пару-тройку зубьев.Подниму тему с глубин.
Симптомы те же, что и у ТС.
-30 ночью, -26 утречком - очень трудный старт Ховера 5 бензинки.
Чудом с донором завелся, засрал свечи, помог "режим продувки".
Поехал на работу - чую, подергивает движок немного на холосты...
