Сообщений в теме: 232

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

Тогда все будем сжигать этой зимой.

Могу помочь...

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

стандартные бочки для хранения нефтепродуктов оцинкованные такой уж стандарт, диз топливо можно в них хранить, хоть стоя, хоть лёжа в условиях умеренного климата под навесами, в ВС РФ обновление запаса предусматривается один раз в 3 года, тоже самое по хранению касается в емкостях(3,5,10тон и т.д.) заглублённых в землю

Могу помочь...

я тоже

поправлю, щас уточнил для зимних сортов освежение раз в год обязательно

[Robin44 7 364 сообщений Авто:Hover H5]

стандартные бочки для хранения нефтепродуктов оцинкованные такой уж стандарт, диз топливо можно в них хранить, хоть стоя, хоть лёжа в условиях умеренного климата под навесами, в ВС РФ обновление запаса предусматривается один раз в 3 года, тоже самое по хранению касается в емкостях(3,5,10тон и т.д.) заглублённых в землю

В ВС РФ совершено фиолетово, сколько будет на этом топливе работать топливная аппаратура по ресурсу. Равно как и в районах крайнего Севера, там лишь бы сезон отработала и на том спасибо. Да и аппаратура там не CR, тем более не Delphi. Так что, как сказал поэт Левитанский - каждый выбирает по себе (типа хранить, или не хранить, отстаивать, или нет), а потому и обижаться не на кого потом.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

В ВС РФ совершено фиолетово, сколько будет на этом топливе работать топливная аппаратура по ресурсу. Равно как и в районах крайнего Севера, там лишь бы сезон отработала и на том спасибо. Да и аппаратура там не CR, тем более не Delphi. Так что, как сказал поэт Левитанский - каждый выбирает по себе (типа хранить, или не хранить, отстаивать, или нет), а потому и обижаться не на кого потом.

ну не скажите...., есть регламент и есть довольно сложная техника, керос на аэродромах хранят до года и при каждой заправке самолёта идёт отбор пробы для лаборатории, проба хранится месяц, и поступает не самое худшее топливо

[Robin44 7 364 сообщений Авто:Hover H5]

ну не скажите...., есть регламент и есть довольно сложная техника, керос на аэродромах хранят до года и при каждой заправке самолёта идёт отбор пробы для лаборатории, проба хранится месяц, и поступает не самое худшее топливо

Мы здесь не об авиации и авиатопливе, сравнение, мягко говоря, неуместное, и керосин там хранят не так, как дизельное топливо и регламент в разы жестче.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

да о чём разговор, конечно, эт я так для примера привёл. по соляре: зимняя до года, в бочку и в тенёк, ну а осадок и прочии включения отфильтруются, соляра всё равно на Н5 дизель проходит через 2 фильтра, кстати посмотрел насос 39тыр, форсы 23тыр. такие вот ценники в ирите

[alex13rus 53 сообщений Авто:Hover H5]

Могу помочь...

Как говорится будете в наших краях....заезжайте!

[Robin44 7 364 сообщений Авто:Hover H5]

да о чём разговор, конечно, эт я так для примера привёл.
по соляре: зимняя до года, в бочку и в тенёк, ну а осадок и прочии включения отфильтруются, соляра всё равно на Н5 дизель проходит через 2 фильтра, кстати посмотрел насос 39тыр, форсы 23тыр. такие вот ценники в ирите

Блажен, кто верит. Что касается форсунок, то 23 тыр за штуку, а за 4 - 92 тыр. А там, где умирает одна, следом умирают и остальные - это классика коммонрыльного жанра. И ещё одна проблема - форсунку самостоятельно не заменишь, её ещё надо прописать в блок управления, иначе нормально работать не будет. Так что разбавляй народ дизтопливо керосином, а ещё лучше бензином, тогда настоящее счастье будет вполне достижимо

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

Как говорится будете в наших краях....заезжайте!

Может самотеком как то
А насчет"отстоя"соляры мне советовали отстаивать(соляра левая)

- форсунку самостоятельно не заменишь, её ещё надо прописать в блок управления, иначе нормально работать не будет.

Как это делается(прописать в блок)и какие еще авто с такой "пропиской"?

[Robin44 7 364 сообщений Авто:Hover H5]

Как это делается(прописать в блок)и какие еще авто с такой "пропиской"?

Характеризуются (кодируются) все форсунки CR Delphi и даже их насос-форсунки для грузовиков. Точно так же кодируются легковые форсунки Bosch (IMA-code), ну а прописываются при помощи дилерского сканера. Для Ховера не знаю, есть ли возможность проведения этой операции китайским Х431, не буду врать, но дилерский Diamand2 от Delphi это точно может сделать.

[KH.Dmitriy 2 748 сообщений Авто:Hover H5]

http://www.delphi-spb.ru/ Первый в России дизель сервис DELPHI

[Robin44 7 364 сообщений Авто:Hover H5]

http://www.delphi-spb.ru/ Первый в России дизель сервис DELPHI

Улыбнулся над "Первым в России", это "Инавто" себя так позиционирует Типа вся Россия в СПб начинается и заканчивается?

[KH.Dmitriy 2 748 сообщений Авто:Hover H5]

Улыбнулся над "Первым в России", это "Инавто" себя так позиционирует Типа вся Россия в СПб начинается и заканчивается?

Они о том,что первыми получили сертификат от DELPHI. Вообще конечно CR DELPHI устанавливается уже на многих авто,а вот специализированых центров мало.Я в Питере нашел только один.

[Robin44 7 364 сообщений Авто:Hover H5]

Я в Питере нашел только один.

Нет, почему же, есть ещё и такой большой дизель центр, как Инмарк Дизель http://dvigatel.spb.ru/, есть и ещё, но нет времени поворошить базу данных

[Robot JORDAN 1 525 сообщений Авто:Hover H5]

А что такое "биодизель"? Кто-нибудь сталкивался? http://rccnews.ru/Rus/PetroChemical/?ID=68679

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Блажен, кто верит. Что касается форсунок, то 23 тыр за штуку, а за 4 - 92 тыр. А там, где умирает одна, следом умирают и остальные - это классика коммонрыльного жанра. И ещё одна проблема - форсунку самостоятельно не заменишь, её ещё надо прописать в блок управления, иначе нормально работать не будет. Так что разбавляй народ дизтопливо керосином, а ещё лучше бензином, тогда настоящее счастье будет вполне достижимо

в системах comon reil (общая магистраль) смазывающая способность дизельного топлива не актуальна, там трения практически нет!!!! конструктивно так устроено и предпочтительнее для работы на "сухих" солярах
главное требование касается цетанового числа 40-50, а в остальном всеяден

[Fury 512 сообщений Авто:Hover H5]

в системах comon reil (общая магистраль) смазывающая способность дизельного топлива не актуальна, там трения практически нет!!!! конструктивно так устроено и предпочтительнее для работы на "сухих" солярах
главное требование касается цетанового числа 40-50, а в остальном всеяден

Типа с тепловоза сливать и будет лучше чем на заправке?

[Евгенич 526 сообщений Авто:Hover H5]

Типа с тепловоза сливать и будет лучше чем на заправке?

Как раз этого и не рекомендую делать. Работаю в локомотивом депо и когда взял дизель то отнес в нашу деповскую лабораторию солярку с тепловоза и с лукойловской заправки так вот в тепловозной солярке процентное содержание серы на порядок выше, соответсвенно закоксованость от неё выше

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Типа с тепловоза сливать и будет лучше чем на заправке?

система впрыска комон рейл изначально создавалась, для работы на низкосернистом топливе и с очень низким содержанием сложных парафинов, скажем так оптимальным топливом для CR является керосин (авиакерос) с цетанповышающей присадкой, а посему добавка керосина, бензина в солярку не наносит вред топливной системе, ошибочно считать что это сушит плунжерные пары (их как токовых в CR и нет) и сажает форсунки, на самом деле система может зачахнуть от соединений серы и воды, сера с водой при большом давлении образуют серную кислоту, а также абразива в топливе, вот поэтому для этих систем оооочень повышены требования по фильтрации топлива

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

система впрыска комон рейл изначально создавалась, для работы на низкосернистом топливе и с очень низким содержанием сложных парафинов, скажем так оптимальным топливом для CR является керосин (авиакерос) с цетанповышающей присадкой, а посему добавка керосина, бензина в солярку не наносит вред топливной системе, ошибочно считать что это сушит плунжерные пары (их как токовых в CR и нет) и сажает форсунки, на самом деле система может зачахнуть от соединений серы и воды, сера с водой при большом давлении образуют серную кислоту, а также абразива в топливе, вот поэтому для этих систем оооочень повышены требования по фильтрации топлива

Всё правильно ,оттуда она и пришла в "народное хозяйство" когда устарела.