Сообщений в теме: 235

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

В жару как у всех на стоке, заправка 92 норм 95 нормального нету одни присадки, триметилсвенцом лет 15 назад 76 в 93 превращали. Нет ощущения толчка в точку. ДВС больше 3500 не кручу

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

В жару как у всех на стоке, заправка 92 норм 95 нормального нету одни присадки, триметилсвенцом лет 15 назад 76 в 93 превращали. Нет ощущения толчка в точку. ДВС больше 3500 не кручу

У меня сток. Но на жару давно уже не реагирует. Помыл "каплю" и обломал защитный экран , вывел вентиляцию картера (оба канала) под машину, убрал люфт на ДПДЗ и поставил раньше зажигание. Машина - огонь.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

ДВС больше 3500 не кручу

А зря,в стоке Н5 бензин, толчок в точку как вы пишите, как раз после 3500 об .мин происходит

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

А зря,в стоке Н5 бензин, толчок в точку как вы пишите, как раз после 3500 об .мин происходит

"Толчёк в точку" происходит на оборотах максимального крутящего момента. При каких оборотах на наших моторах макс. Кр. м-т? Вот на этих оборотах и нужно ездить.

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

Экран у тебя проще Вариатор под газ под бензин специально ставить смысл. Проще к МЕГАВОЛЬТУ.

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

И что - так всегда или только в жару, или после пробок и светофора? Может заправился на левой заправке?
Если ДПДЗ работает адекватно и без "холостого хода", а датчик температуры воздуха чистый, то механическим путём ты бензина не добавишь. ...

Теоретически я про бензин согласен, но практически нагар на свечах потемнел. Правда делал не так, крутанул датчик обороты выросли, так и оставил,просто заглушил и завел. Получил тяга с малых оборотов, с 1500 оборотов на 3 разгон уверенный, по расходу не замерял. Менял свечи завел без воздуховода, настройки поменялись в сток, процедуру повторил. Кто не хочет прошивать оптимальный вариант

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Теоретически я про бензин согласен, но практически нагар на свечах потемнел. Правда делал не так, крутанул датчик обороты выросли, так и оставил,просто заглушил и завел. Получил тяга с малых оборотов, с 1500 оборотов на 3 разгон уверенный, по расходу...

Некоторые спецы от чип-тюнинга это не одобряют.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

При каких оборотах на наших моторах макс. Кр. м-т? Вот на этих оборотах и нужно ездить.

Ага,только на стоковой прошивке уснуть можно пока дождешься этих самых оборотов (ну когда же они наступят эти 4000 т.об ),поэтому большинство и меняют прошивку,там несколько иная картина

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Ага,только на стоковой прошивке уснуть можно пока дождешься этих самых оборотов (ну когда же они наступят эти 4000 т.об ),поэтому большинство и меняют прошивку,там несколько иная картина

Макс. кр. м-т у нас на 2500-3000 об\мин.

это у меня на Н2. Сколько на Н5 - не знаю.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

это у меня на Н2. Сколько на Н5 - не знаю.

Н2- это совсем другая песня,надо прокатиться на Н5 чтобы понять(там реально подхват только ближе к 4-ем тыс. идет в стоке),очень сильно придушен мотор,да к тому же ещё скоростная ГП 4.22 стоит ,а не тяговая 4.55

Сообщение отредактировал Д.А.В: 28 August 2015 - 17:30

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Н2- это совсем другая песня,надо прокатиться на Н5 чтобы понять(там реально подхват только ближе к 4-ем тыс. идет в стоке),очень сильно придушен мотор,да к тому же ещё скоростная ГП 4.22 стоит ,а не тяговая 4.55

На Н5-том не ездил, не знаю. Скорее всего - это, наверное, экологические нормы "давят".

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

Некоторые спецы от чип-тюнинга это не одобряют.

Может не одобряют, потому смысл чип-тюненга добавить тяги на низкие обороты. Каким путем они это делают не признаются. Если поменять значение датчика заслонки в эбу вот тебе и прошивка, это так догадка.

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Может не одобряют, потому смысл чип-тюненга добавить тяги на низкие обороты. Каким путем они это делают не признаются. Если поменять значение датчика заслонки в эбу вот тебе и прошивка, это так догадка.

Всё равно назовут дураком. Ты же в их копилочку ничего не принёс, дифирамбы им не поёшь и новую клиентуру не подгоняешь. Просто - разобрался (как мог) сам, без ущерба для машины (но всё равно - дурак).

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

+100 Я не вникал какие параметры влияют на дозировку форсунок, датчик заслонки, кислородный, температурный. Ели покопать нарыть можно.

Сообщение отредактировал Александр 73: 28 August 2015 - 19:27

[Александр 73 373 сообщений Авто:Hover H5]

Сделал МД тюнинг работа двс сразу изменилась стала более похоже на нормальную работу, а то уууууу и бензин догорает в катах. Делал с одной стороны от заслонки, с другой отступил 1.5 мм. Получил тягу с 1200 оборотах и пенок 1900. И так новые свечи, вв провода от 53 газона. Результат проехал 6500км трасса 80% город 20% за 10 литров не залезал это 92го. На 5 разгон с 80км достойный, по городу спокойная езда до 2500 оборотов, на 3 с1200 нормально едет.

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Сделал МД тюнинг работа двс сразу изменилась стала более похоже на нормальную работу, а то уууууу и бензин догорает в катах. Делал с одной стороны от заслонки, с другой отступил 1.5 мм. Получил тягу с 1200 оборотах и пенок 1900. И так новые свечи, вв...

Поздравляю с достигнутым результатом.

[maks135 47 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. Подскажите если кто делал или знает чтонибуть о мд тюненге. Есть ли смысл в нем

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Я так понял -мнения разделились. Мой сосед по гаражу сделал МД тюнинг на Н3. Уверяет что "машину не узнать". Расход уменьшился, приём увеличился. Основное отличие - "лучше едет на низах и может тронуться без газа (если просто сцепление отпустить плавно на ХХ)" А я спашиваю: "а до тюнинга не трогалась"? "Не пробовал"-отвечает. Я попробовал на своём Н3 тронуться "без газа"-без проблем поехал ( у меня правда чип-тюнинг МОД 6).

[Labirint 962 сообщений Авто:]

В режиме холостого ходы вы пытаетесь тронутся с места, тем самым сравнивая разный тюнинг? Когда дроссельная заслонка закрыта, весь воздух в двигатель поступает через канал регулятора холостого хода (РХХ). В данном режиме МД-тюнинг не работает, дроссель то закрыт. При чип-тюнинге никто не трогает холостой ход, за исключением поднятия оборотов холостого хода, там и так всё хорошо. Любой тюнинг должна видеть электронная сиситема управления двигателем (ЭСУД). Если ЭСУД изменений не видит, внешними приборами этого тоже не видно, то ЭСУД тупо будет работа также как и работала. Так как вы определяете, что изменения есть?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Я попробовал на своём Н3 тронуться "без газа"-без проблем поехал

А меня это больше всего и напрягает
ИМХО, без газа машинка должна глохнуть.
А она (особенно когда еще не прогрета и ХХ имеет высокие обороты) аж ускоряется :(((
Типа, ты на тормоз собираешься жать, отпускаешь ногу с газа, а машинка ускоряется :)))
Я, понимаю, конечно, что цель ЭБУ - удержать заданные обороты ХХ и он пытается это обеспечить любыми средствами, но как-то ... не по феншую это :)))

Сообщение отредактировал Александр2120: 13 November 2015 - 10:03