Сообщений в теме: 321

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

Всем здравствуйте. Возвращаясь к предыдущему разговору, осмелюсь доложить ... После долива масла до уровня максимум ( даже чуть перебор получилось, на щупе выше верхней отметки примерно 8 - 10 мм.) и замены воздушного фильтра двигателя, эксплуатация в городском режиме ( 120 - 160 км. пробега ), уровень практически не менялся. А вот при загородном режиме, туда обратно примерно 600 км., через 300 км. пробега,уровень понизился, до ниже верхней отметки на щупе примерно 4 - 5 мм.. Следующие 300 км. загородного цикла, уровень по сравнением с последним замером, почти не изменился. Т. е., на данный момент, уровень ниже верхней отметки 4 - 5 мм.. Через первые 300 км. из шестиста, снял патрубок от интеркулера , на всасывающем коллекторе, в коллекторе масло. Протер на сухо, проехал еще 300 км. и снял патрубок, в коллекторе масло. Сделал фото, там коллектор в масле, сухой после протирки и опять в масле по прибытию. Сделал видео: На видео хорошо видно, масло при снятом патрубке на работающем двигателе не разбрасывается на лист бумаги, тогда как оно туда попадает в коллектор ? Предполагаю, наверное при другом режиме оборотов двигателя и температуры, хотя обороты я тоже увеличивал и лист чистый. Что ещё интересно, всасывающая сила на холостых в коллекторе очень мощная, еле лист успел отодрать, почему тогда те следы масла в коллекторе не всасывает ? Одел патрубок на всасывающий коллектор не затягивая хомут и газанул. Патрубок на оборотах выдавило . Получается, что на оборотах всасывающий коллектор в другую сторону давит или просто сильное давление воздуха ? Спасибо.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

лендвинд
я думаю у тебя полный куллер масла

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

коллектор зачётно маслом помыло, чистенький

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

лендвинд
я думаю у тебя полный куллер масла

Допустим ...
Масло в кулере, возможно, но как это связать с падающим уровнем ?
Если , по каким либо причинам, масло оказалось в кулере и в процессе правильной работы двигателя постепенно выдавливает его остатки, то как это может отражаться на уровне ?
Хоть это и масло, но сосуды не сообщающиеся, но взаимосвязанные ...( ёмкость кулера и система смазки двигателя ).

коллектор зачётно маслом помыло, чистенький

Спасибо.
А как должно быть ? Турбина тоже как из магазина, если стянуть патрубок и взглянуть ( фото предыдущие).

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

лендвинд
У Вас турбина гонит масло ,оно попадает в интеркуллер,с кулера оно летит в впускной коллектор.
получается хана турбине.

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

лендвинд
У Вас турбина гонит масло ,оно попадает в интеркуллер,с кулера оно летит в впускной коллектор.
получается хана турбине.

Не смотря на не большой пробег 26000 км., возможно и хана.
Возможно мастер ремзоны на дилере был прав ... Люфт турбины примерно 1.5 мм., разбивает сальники и далее все потекло...
Хотя тоже вопрос ?
Такой люфт, считается вполне допустимым и не должен способствовать большому расходу масла.
На видео отсутствует наличие выхода из патрубка всасывающего коллектора разбрызгивания масла на белый лист бумаги, если даже и с полным кулером...

Сообщение отредактировал лендвинд: 08 September 2015 - 17:11

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

Нет. Это нормальный люфт. Так у всех.

У знакомого люфт, еще больше был в турбине, но масло не уходило.
Диагностика турбины на специальном оборудование . Если найду в Питере таких специалистов, возможно и определится причина.

Сообщение отредактировал лендвинд: 08 September 2015 - 20:04

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

А как должно быть ? Турбина тоже как из магазина, если стянуть патрубок и взглянуть ( фото предыдущие).

для начала надо заменить картридж воздушного фильтра, неплохо бы отсоединить сапун от впускного тракта, масло значительно выше уровня в турбированном моторе переливать нельзя, само масло должно соответствовать требованиям указанным в мануале

сапун в бутылку(банку) и смотреть гонит ли масло

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

для начала надо заменить картридж воздушного фильтра, неплохо бы отсоединить сапун от впускного тракта, масло значительно выше уровня в турбированном моторе переливать нельзя, само масло должно соответствовать требованиям указанным в мануале

сапун в...

Если гонит через сапун, что тогда ? Фильтр менялся (см. выше). Версия фильтра была, как основная. Если в турбированном дизеле, уровень масла выше, то оно, может переливаться через кулер ? Знакомый меняя масло, всегда заливает 6 литров,т.е. до максимума. Поездить понаблюдать. Может двигатель выдавил излишки и далее, в пределах нормы.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Если гонит через сапун, что тогда ?

тогда ставится маслоуловитель

Если в турбированном дизеле, уровень масла выше, то оно, может переливаться через кулер ?

у турбины имеется слив масла в картер, уровень масла в картере не должен быть выше выхода из сливной магистрали с турбины

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

тогда ставится маслоуловитель

у турбины имеется слив масла в картер, уровень масла в картере не должен быть выше выхода из сливной магистрали с турбины

Спасибо.
Надо подбирать маслоуловитель или какой то родной имеется? Куда ставить ? Патрубок сапуна, если все в норме, в каком состояние должен быть? Немного жирный ?

Тогда получается, что через сливную магистраль происходит всасывание масла, при большом уровне ? Или переполнение сливной магистрали. Т.е. имеющееся там масло, в связи с большим уровнем, не дает стекать из турбины, в результате чего, оно поднимается и вылетает через кулер.
Не совсем понятно, какой же тогда должен быть уровень масла ? Турбина, по сравнению с уровнем в картере, высоко находится.
В моем случае переизбыток масла имеется. Писал выше. Проверил щуп, оказалось на самом минимуме. Автомобиль стоял под небольшим углом. Дело было в деревне, рисковать заводить не стал, ждал когда привезут такое же масло. Ну и вбухал потом 2 литра, а когда ровненько встал, уровень выше максимума по щупу на 1 см.. Как вариант причины масла в всасывающем коллекторе... Сейчас уровень на отметке ниже максимума на 5 мм., причем, проехав по трассе 300 км. не меняется. Может выдавливает излишки ?
Жаль , что конструкцией не предусмотрено слива накопленного масла в кулере. В кулере имеется нижний патрубок? Может отсоединить и слить накопившееся масло ? Думаю Снять патрубок кулера на всасывающий коллектор, ввести в патрубок тонкую проволоку и если этот патрубок нижний, примерно можно определить состояние наполнения кулера маслом.

Сообщение отредактировал лендвинд: 09 September 2015 - 06:53

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

при работе мотора в картере всегда присутствует избыточное давление, и если выход масла с турбины ниже уровня, то будут давить обратно в турбину, маслоуловитель должен быть штатный в системе вентиляции, по любому надо начать с проверки вентиляции картера, если оттуда прут выхлопные газы, значит либо залегли кольца, либо их уже нет у турбины сливная магистраль по диаметру раза в 2 больше маслоподающей, масло в подшипники скольжения подаётся под давлением, а сливаться должно самотёком, в сливной магистрали не должно быть давления, для этого и диаметр значительно больше

Сообщение отредактировал юрокSP: 09 September 2015 - 19:37

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

при работе мотора в картере всегда присутствует избыточное давление, и если выход масла с турбины ниже уровня, то будут давить обратно в турбину, маслоуловитель должен быть штатный в системе вентиляции, по любому надо начать с проверки вентиляции кар...

Здравствуйте.
Сегодня не получилось порешать с автомобилем, но если повезет, может завтра.
А план такой. Снять самостоятельно патрубок с всасывающего коллектора и в этот патрубок щупом вниз до упора.
В случае обнаружения масла в кулере, на ближайший масляный сервис и высасывание масла через специальное оборудование. Предварительно конечно, осмотреть шланг сапуна и если имеются подозрения, установить бутылку для замера.
Спасибо.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Мастер,сними кулер и промой его бензином

и высасывание масла через специальное оборудование.

Хотел бы я посмотреть чем сосать будут

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

В случае обнаружения масла в кулере, на ближайший масляный сервис и высасывание масла через специальное оборудование.

передний бампер ни разу не снимали?

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

Мастер,сними кулер и промой его бензином

Хотел бы я посмотреть чем сосать будут

Даже не бензином, есть какое то другое средство . для этого случая.
Но с начало убедиться, что масло там есть...

На масляных сервисах не всегда откручивают сливную пробку, высасывают через трубку куда щуп вставляется.

передний бампер ни разу не снимали?

Я Вас понял, сам не снимал, но, чтобы снять кулер для промывки, без демонтажа бампера не обойтись, у дилера сказали.
Если там все слишком серьёзно, а не последствия перелива масла, так мой кулер не мой, не поможет. Вот я и хочу ещё немного понаблюдать, но если получится, высосать через патрубок кулера масло или снять патрубок с нижней части кулера.

Сообщение отредактировал лендвинд: 10 September 2015 - 09:31

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Делов на 30мин .снять пер.бампер Куллер открутьть (два болта и два патрубка)и куллер у вас в руках

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

Делов на 30мин .снять пер.бампер
Куллер открутьть (два болта и два патрубка)и куллер у вас в руках

Это когда опыт есть и условия позволяют, может и 30 минут.
В моем случае, надо куда то переместиться из центра города или в деревне, но все равно не совсем удобно. После перелома ноги, пока зарастает, не та гибкость ...
Спасибо.

Сообщение отредактировал лендвинд: 10 September 2015 - 09:59

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

лендвинд
Патрубки на куллере на одном уровне

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

не думаю, что масло найдете в кулере ... его всяко уже в впускной выдуло и дальше оно сгорело .... .. а что за масло льете в движек?

Сообщение отредактировал Wolf SPb: 10 September 2015 - 19:22