Сообщений в теме: 103

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

зы:чё ОНО там в егре по-твоему мыть должно ?

по моему? Да мне на Ваш егр как бы... Что бы раздувать и превращать еще одну тему в тему о маслах... нах на. Считаешь что твой егр в нормальном состоянии - хорошо. Но не забывай что дело рук утопающих, дело рук самих утопающих. Я тебе чем смог,помог (посоветовал масла сорт сменить). Остальное - думайте сами

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Мatador, ты неправ по поводу моющих свойств масла и нагара на клапане егр, не надо мешать одно с другим, система егр никаким боком не должна контактирует с моторным маслом

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

На Опеле на егр при 114000км такой же нагар был, если не больше, там бензин. ОДшники сказали, дофига нагару, даже попробовали выипнуться типа может быть негарантия из-за плохой соляры. Чеки с нуля, говорю, все есть. Вобщем, гарантия. Проблем с солярой ни разу не испытывал. Заправка ПТК, с зимы класс 5, раньше класс 4. Масло раньше ОДшный кастрол, а с 29т.км Мобил супер 3000 дизель. И это... ребята, давайте поспокойней общаться

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

На Опеле на егр при 114000км такой же нагар был

у тебя на H5 уже 114? Если да, то моя не права. Сажевые вроде как на 150 производителем расчитаны - посему свежие трактора - в топку, пусть на них европа ездит.

Мобил супер 3000 дизель

оно Cf вроде как, у Вас Ci-4 нужно. Это как раз на угар показатель.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

На опеле 114, на ховере 35. к тому и написал, что тоже многовато показалось Так не угорает же масло.

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

ayam у меня нет повода Вам не верить. Но 35 и 114 - разница есть. Просто так - чирий на по попе не вскочит, почесать надо. Так и тут. Нагар это следствие, причина должна быть. Я лишь предлагаю искать причину, и исключать.
Ну и как вывод из следствия, "ваш" (h5 дизель) клапан надо вылизывать как кот яйца при то своими руками.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Мatador Я и не спорю. Нагару много. Менять заправку? А на что? Не уверен, что будет лучше.
Надо статистику, у кого в каком состоянии на каком пробеге и какое топливо.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Надо статистику,

Интересно зачем?Нагар будет полюбому и у всех

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Вопрос в количестве

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

И количество будет одинаковым,лишнее просто отваливается

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

wanderer Посмотри "служебный роман" еще раз и проникнись важностью статистики

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

у тебя на H5 уже 114? Если да, то моя не права. Сажевые вроде как на 150 производителем расчитаны - посему свежие трактора - в топку, пусть на них европа ездит.
оно Cf вроде как, у Вас Ci-4 нужно. Это как раз на угар показатель.

сажевого фильтра на Н5 ТД нет. хотя масло рекомендуют CI-4..

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

сажевого фильтра на Н5 ТД нет

вопрос религиозный. Я например по внешнему виду не могу определить что это.

неплохая статья http://systemsauto.ru/output/soot.html
Так же если погуглить, то инфа разница, кто пишет что евро4 уже с сажевым, кто евро5. Поэтому спор опять таки религиозный.

хотя масло рекомендуют CI-4

вроде как ci-4 менее склонно к угару, что губительно для сажевых. Ну и вроде как, чем современьнее автА, там меньше зазоры в поршневой и выше температуры в камере сгорания.
Хотя есть еще мнение и о экологах, что межсервесные интервалы увеличеные, это их нажим. Короче, инфы много. Читать умеем все одинаково, но воспринимать инфу - будем по разному. Поэтому еще раз : спор "религиозный" - не о чём.

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

В фильме говорится о 2-х данчиках по которым определяется загрязнённость фильтра, у нас их вроде нет. Но и без них возможно режим очистки вкл. через определённый производителем интервал пробега. Ну а эту трубу кто нибудь разрежет, тогда и узнаем что внутри.

[KH.Dmitriy 2748 сообщений Авто:Hover H5]

В фильме говорится о 2-х данчиках по которым определяется загрязнённость фильтра, у нас их вроде нет.
Но и без них возможно режим очистки вкл. через определённый производителем интервал пробега.
Ну а эту трубу кто нибудь разрежет, тогда и узнаем что ...

Эту гребаную трубу "катализатор" надо менять на простой пламягаситель. Скоро думаю созрею.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

В фильме говорится о 2-х данчиках по которым определяется загрязнённость фильтра, у нас их вроде нет.
Но и без них возможно режим очистки вкл. через определённый производителем интервал пробега.
Ну а эту трубу кто нибудь разрежет, тогда и узнаем что ...

Так в фильме о сажевом фильтре, а у нас его нет))))... уже потому, что нет датчиков, это не сажевый фильтр на Ховере;)

Эту гребаную трубу "катализатор" надо менять на простой пламягаситель. Скоро думаю созрею.

И мотор желательно поменять на какой нить с разделенными камерами сгорания и рядным ТНВД, у которого ресурс больше, чем у двигателя))

[KH.Dmitriy 2748 сообщений Авто:Hover H5]

Robin44 Виктор. А чем грозит замена катализатора на пламягаситель, на нашем двигателе? Привык доверять мнению профи. Но никогда не думал, что есть какая то польза от катализатора, кроме экологии.

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

уже потому, что нет датчиков,

еще на бензинках есть датчики на каталах, у Вас нет датчиков, значит у вас и не катал, а простой пламягаситель изначально? Ну лично для меня, ход вашей мысли выглядит так.
Лично для меня отсутствие датчика говорит о том, что есть Пассивная регенерация сажевого фильтра, но нет Активной регенерации сажевого фильтра.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Мatador Не упорствуй))) Давно выяснено и доказано. Катализатор на 5м дизеле и никакого сажевого фильтра.

[KH.Dmitriy 2748 сообщений Авто:Hover H5]

еще на бензинках есть датчики на каталах, у Вас нет датчиков, значит у вас и не катал, а простой пламягаситель изначально? Ну лично для меня, ход вашей мысли выглядит так.
Лично для меня отсутствие датчика говорит о том, что есть Пассивная регенерац...

На бензиновом Н2 2007г. Тоже нет ни одного датчика, но там КАТ !