Сообщений в теме: 93

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

может это все это быть из-за смещения грм на 1-2зуба?

Думаю, что может. Хотя обычно на плохой пуск и пропадание тяги жалуются, а не на чёрный дым. Проверка меток много времени не занимает...

[ALEKSANDR2685 44 сообщений Авто:Hover H3]

Думаю, что может. Хотя обычно на плохой пуск и пропадание тяги жалуются, а не на чёрный дым. Проверка меток много времени не занимает...

ГРМ проверил все по меткам стоит.

[ALEKSANDR2685 44 сообщений Авто:Hover H3]

Считать показания MAP|MAT датчиков такими, какими их видит ЭБУ с экрана монитора (любой OBD-"читалкой") - самое правильное решение в вашем случае, но если хочется поупражняться с авометром, - пожалуйста!

Разъём к датчику имеет четыре п...

Скажите если показания МАП через OBDII Давление во всас кол-ре 25-27кПа, темп. 60-70град, то его можно считать рабочим?

[ALEKSANDR2685 44 сообщений Авто:Hover H3]

Тогда подключайте ваш ELM-совместимый адаптер и при помощи программы TECU-2 (или Tiggodiag) по протоколу "Tiggo" считываете шаг РХХ и мгновенный расход (длительность импульса впрыска), а по протоколу "OBD...

а: GreatWall
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: GreatWall EFI

Кадр параметров реального времени

001 2101 Давление во впускном коллекторе 28,46 КПа
002 2101 Напряжение борт сети 14,30 В
003 2101 Температура входящего воздуха 45,50 °C
004 2101 Температура охлаждающей жидкости 85,25 °C
005 2101 Угол опережения зажигания 2,115 °
006 2101 Положение дроссельной заслонки 0,000 %
007 2101 Скорость автомобиля 0,000 км/час
008 2101 Обороты двигателя 876,0 об/мин
009 2101 Длительность импульса впрыска 2,640 мс
010 2101 Текущее положение регулятора холостого хода 19,00 шаг
011 2101 Обороты двигателя на холостом ходу 850,0 об/мин
012 2101 Напряжение на датчике кислорода B1 S1 26,44 мВ
013 2101 Соотношение воздух/топливо 14,60 %
014 2101 Пробег 13869,8 км
015 2101 Время работы 648,0 сек
016 2101 Код ошибки 0000 -
017 2101 Нагрузка на двигатель 73,44 %
018 2101 Расход воздуха 8,000 гр/сек

[ALEKSANDR2685 44 сообщений Авто:Hover H3]

а: GreatWall
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: GreatWall EFI

Кадр параметров реального времени

001 2101 Давление во впускном коллекторе 28,46 КПа
002 2101 Напряжение борт сети ...

Проблема решена!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Проблема решена!

Мы рады за вас

[Shurup21 11 сообщений Авто:Hover H3]

Проблема решена!

Так в чем было решение?

[=ЛОНЖЕРОН= 158 сообщений Авто:Hover H5]

Присоединяюсь.

Но ТС что-то занорился.

Я вроде только свою версию хотел написать по 4-ой странице...

Не томи, ТС?! 

Сообщение отредактировал =ЛОНЖЕРОН=: 26 March 2016 - 16:25

[sphinxdess 284 сообщений Авто:Hover H5]

Проблема решена!

скажи я чем была проблема? У меня тоже самое.

[sphinxdess 284 сообщений Авто:Hover H5]

[img][spoiler="Подробнее"]Сегодня снял датчик ДТДВ промыл его из баллончика промывкой для карбюратора. На место поставил развернув его на 90' и закрепил не болтом а стяжкой.Отсоединил и обратно соединил лямда зонд( у меня один и.к актов нет и прошивка стоит МОД8 евро2). Скинул клему с аккума на 10мин.Ошибки на Мультитрониксе исчезли. Машинка вроде ожила. Заказал на всякий случай новый датчик ДТДВ. Родной что стоит спецом развернул читал на омском форуме писали обдув так датчика вроде лучше. Поезжу проверю.

Сообщение отредактировал sphinxdess: 05 August 2018 - 12:47

[sphinxdess 284 сообщений Авто:Hover H5]

Машина начала ехать повеселей, но провалы на скорости остались причем они не постоянные(движек прогрет обороты 2500-2700) прибор показывает бедную смесь бортовик показывает напругу ДК1 - 0.00 температура в впускн.коллекторе 60-67*)Проверил на герметичность шланги и патрубки - все целое. Каты оба выбиты прошивка уже лет 6 стоит МОД8 Евро 2. Проверил все что только можно, т.к диагноста  у нас не нашел. (Заменил:cвечи,катушка МАФ ДПДЗ РХХ промыл дросcель замена кислородного ДК1) Да машина газ-бензин стоит вариатор. Проблема и на газе и на бензине. Может вариатор глючить стал поставлю заглушку и поезжу без него.

Давление во впускном коллекторе 29 КПа на хх во время провалов бортовик показывает 80КПа

[sphinxdess 284 сообщений Авто:Hover H5]

Сегодня при визуальном осмотре резиновых патрубков водуховодов обнаружил на основном патрубке [color=rgb(50,50,50);font-family:Tahoma, Geneva, sans-serif;font-size:1.1em;]1132014-K80-B1[/color]

в районе крепления хомута разрыв. Обрезал натянул на место крепления и стянул хомутом (заказал новый) пока буду ездить так. Провалы пропали на скорости, то есть найдена причина подсоса воздуха, как следствие бедная смесь. Поезжу проверю. Визуально надо проверять снимая патрубок воздушного фильтра,т.к на месте монтажа не видно. Когда холодный двигатель резина патрубка сжата, а на прогретый двигатель резина расширялась и место разрыва видно.

[sphinxdess 284 сообщений Авто:Hover H5]

Заменил катушку, промыл и прокалил свечи, кастрировал МАП датчик и развернул его закрепив его не болтом ,а пластиковым хомутом получил последнюю ошибку по датчику кислорода. Последний Китайский датчик прослужил менее 1000км. Купил БОШ 0 258 006 537 датчик сделал переходник скрутив ответную часть датчика и провод от старого. Теперь без проблем можно менять датчики от БОШ. Именно скручивать - паять нельзя. Машина поехала и чек погас.

Сообщение отредактировал sphinxdess: 23 September 2018 - 18:18

[alex1703 97 сообщений Авто:Hover H3]

Проблема решена!

Всем привет! Так в чём была проблема, куда копать?