Отправлено 21 September 2022 - 04:57
Информация точная.а на свои вопрос вы сами ответили.ремонт уже был.и поставили то что было в наличие ремонтные шпильки.м10 х м8
А вы пишите про крепление турбины к колектору? Или всетаки про крепление колектора к блоку?
Отправлено 21 September 2022 - 06:16
Отправлено 21 September 2022 - 16:08
Вы писали про крепление турбины к колектору.там идут те гайки и шпильки что писал выше м10.
И текс что вв цитируете.про крепление турбины к колектору. Может вы имели виду крепление колектора к блоку?
Тогда и цитируйте текст про те шпильки. Там идут как и писали м8 и м10
Извиняюсь, да, то что крепиться к блоку какие гайки подойдут М8.
Отправлено 21 September 2022 - 18:45
Не надоело гайки обсуждать,старые поставь или их моль съела ?
Отправлено 21 September 2022 - 19:41
Не надоело гайки обсуждать,старые поставь или их моль съела ?
Знаете в чем отличия надежности немецкого авто от китайского. В мануалах по ремонту сказано, что гайку нужно менять. Владею турбовым немцем и снимал полностью данный узел. В сравнении старых гаек и новых колоссальная. Учитывая, что данный узел не удобный для обслуживания на этих машинах, то купить и заменить гайки не помешало. И Гайка играет огроимную роль в любом механизме. Так Вам известно какие гайки подойдут? Или просто решили потрепаться))))
Отправлено 22 September 2022 - 00:31
Отправлено 22 September 2022 - 05:12
Отправлено 22 September 2022 - 08:30
Я Vik на Красном
Гы, и здесь им был с 2007 по 2013 годы
Отправлено 22 September 2022 - 08:44
Виктор, не только тебя. На ВАЗ менял прокладку "штанов", так резьбя на латунных гайках была никакая, можно было их ставить, как шайбу. Всегда брал комплект прокладок и гаек.
А что касается шага у разных "школ", так шаг резьбы у 99% 1,25, у итальяшек был шаг 1
Отправлено 22 September 2022 - 08:58
Гы, а вот меня в "школе" учили, что гайки на элементах ВЫПУСКНОЙ системы - ОДНОРАЗОВЫЕ... особенно медные (или обмедненные)...
И что меняешь? :)))
У меня и прокладки коллекторов тоже родные
Более того, сейчас вернулся к родным медным прокладкам (там по две штуки) в системе выхлопа, раньше менял их на новые, замучился потом их отскребать.
PS
Газелисты, блин, любят разные шаги у резьбы, а у меня их магазин в шаговой доступности, полно теперь разных медных неподходящих гаек :)
И шпильки с разным шагом очень любят, садисты :)
Отправлено 22 September 2022 - 11:11
"Гы!!"©...И что меняешь? :)))
Я Vik на Красном
Гы, и здесь им был с 2007 по 2013 годы
Отправлено 22 September 2022 - 18:31
Вся необходимая информация по демонтажу выпускного коллектора и необходимых запасных частях есть в профильных темах. Повторно тиражировать это не считаю нужным. Сдаётся, мне что Вы не владелец данного автомобиля, а очередной сервисный мастер забежавший в эту тему для быстрого решения личных проблем. Не видел ни разу владельцев Вагопрома пересевших на китайцев. Обратный переход видел и не раз. Немецкая и японская, школы моторостроения разные и ничего общего у них нет. Бесполезно их сравнивать.
Внешность бывает обманчива. Я не пересел с ВАГа, а второй авто взял китайца и именно с турбиной. Не скрою, что я начинающий владелец такого специфичного авто и соглашусь, что они разные. ВАГ у меня в одних руках 12 лет. для примера колодки в первый раз поменял перед на 150 тыс.км, зад на 170 т.км не от того, что они износились, а просто надоело и остаток был чуть меньше половины. Не доверяю ни кому в сервисах свой авто, все делаю сам, научен уже. Поэтому и собираю информацию, т.к. планирую лезть в данный узел.
И кто бы чего не говорил, что ВАГ одноразовый, отвечу так, вы просто не умеете их эксплуатировать. И это касается любого авто.
Камазовские лучше. Класс прочности выше. Но их в ГБЦ надо ставить либо на Локтайт синий, либо на Анатерм 105. В нашем случае на коллекторе висит турбина, которая даёт дополнительную нагрузку на элементы крепления к ГБЦ. Имеет место классический случай консольного крепления. Нижнего штатного крепления недостаточно. Добавить бы ещё пару точек крепления турбины и от случаев выхода коллектора из строя можно избавиться насовсем.
Сами себе противоречите. А выше говорите, что не сравнимы механизмы.
Сообщение отредактировал Vovi6666: 22 September 2022 - 18:19
Отправлено 22 September 2022 - 19:04
Опять cпоришь,лучше гайки поищи
Отправлено 23 September 2022 - 06:39
2шт. М10х1.25 7 шт. М8х1.25
прокладку какую будете ставить?
если вы читали тему внимательно то я выкладывал в 48 сообщении фото шпилек крепления к блоку, и там написан их размер и резьба,
Сообщение отредактировал DIMA66: 23 September 2022 - 06:44
Отправлено 23 September 2022 - 17:19
2шт. М10х1.25 7 шт. М8х1.25
прокладку какую будете ставить?
если вы читали тему внимательно то я выкладывал в 48 сообщении фото шпилек крепления к блоку, и там написан их размер и резьба,
Спасибо. По теме нашел.
Опять cпоришь,лучше гайки поищи
про спор и речи не шло. С гайками разобрался, спасибо.
PS: Смотрю что в ВК в группах, что на порталах единицы владеют хоть какими-то знаниями и могут помочь. Остальные так лишь бы,чего ляпнут не подумав.
Отправлено 24 September 2022 - 00:04
Отправлено 24 September 2022 - 19:03
Всё расходные части указаны в теме по замене коллектора. Всё указано и не один раз, но Вы можете идти своим путём. Применялись аналоги деталей путём подбора от других автомобилей, потому что на момент ремонта, каталогов и руководств по ремонту на этот двигатель ни у кого не было. Многое было неизвестно и потому многие аналоги появились в результате труда первопроходцев. Оригинальные шпильки изготовлены из аустенитной стали, гайки омедненные. Аналоги каленые шпильки от выпускного коллектора КамАЗа или цементированные от Белебей-автонормаль. Родные увы очень дороги. Медные гайки от компании Bosal.
Благодарю. Мануал по ремонту этого двигателя не удалось найти. Не поделитесь ссылкой?
