Крестовины карданов
Автор
wanderer
, 29 Jul 2011 09:19
Сообщений в теме: 699
Отправлено 04 November 2012 - 22:37
а от чего еще вибрация может быть. У кого какие теории на сей счет имеются?
Отправлено 04 November 2012 - 22:47
Это не совсем простой вопрос, как кажется на первый взгляд.а от чего еще вибрация может быть. У кого какие теории на сей счет имеются?
Василий. Десантник должен стрелять как ковбой, а бегать как его лошадь.
Вечная память. Подробности тут: http://www.hover-club.ru/forum/topic19936s0.html
Вечная память. Подробности тут: http://www.hover-club.ru/forum/topic19936s0.html
Отправлено 05 November 2012 - 00:59
Как это возможно с двумя шарнирами на концах?...чисто технически не представляю.
Вот так.
http://impuls4.com.ua/img/gallery/fae1f127..._1264596024.jpg
Н3 салон Н5 Супер-люкс,тёмно-синий металлик. Поезд в светлое будущее уйдёт без нас..
Отправлено 05 November 2012 - 01:19
Ерунда!
Ну-ну.Спроси любого нормального автомеханика,как меняют крестовины.Ответ будет один и тотже,а именно-
При проведении последующих сборок необходимо сохранять прежнее взаиморасположение деталей, в противном случае при движении автомобиля будут возникать вибрации.Это не ЕРУНДА,это профессиональный ремонт.
Сообщение отредактировал николай.кимры: 05 November 2012 - 01:20
Н3 салон Н5 Супер-люкс,тёмно-синий металлик. Поезд в светлое будущее уйдёт без нас..
Отправлено 05 November 2012 - 20:10
Чего то не понял. Залез сегодня под машину. Открутил одни фланец, но его же не повернуть на 180 град. Надо крестовину снимать.Я б поэксперементировал.....недолго же 4 бола отвернуть.... один хвостовик, потом другой.......,- не поможет, так хоть ясно будет, что дело не в них.
Отправлено 06 November 2012 - 15:35
вообще то правильно при замене крестовин первоначальное расположение вилок необходимо сохранять, ну раз уж такое несовпадение возможно произошло, то крестовины выпресовывать не надо(денег они стоят и обратно на место поставить не повредив врядли получится)Имелось ввиду совмещение фланцев....а чтоб вилку развернуть естесссьно крестовну выпрессовывать надо.
а раз есть вибрация, значит есть дисбаланс, остаётся правильно определить его фазу и величину, а сделать это приблизительно точно можно самому, причём не снимая кардан с авто......
Отправлено 07 November 2012 - 12:04
а раз есть вибрация, значит есть дисбаланс, остаётся правильно определить его фазу и величину, а сделать это приблизительно точно можно самому, причём не снимая кардан с авто......
как приблизительно проверить где дисбаланс. Просвети пожалуйста.
Отправлено 07 November 2012 - 13:56
берём 2 винтовых сантехнических хомута по диаметру кардана(навалом в любом авто или хоз. магазине), на шиномантаже старые груза для балансировки колёс, домкратим жопу на авто под чулки моста лучше поставить козелки через резиновые прокладки, где дисбаланс искать не надо, это и так известно он приложен к центру масс, хомуты закрепляем произвольно на кардане в местах расположения штатных балансировочных грузов.
на третьей передаче раскручиваем колёса до 60-70 км/ч, проверяем вибрацию, периодически несколько раз, каждый раз хомуты проворачиваем на 90 градусов, тем самым определяем фазу дисбаланса. Я ешё в это время обычно и мост и коробочку через стетоскопом прослушываю.....
если всё сделано правильно, то легко находится положение хомутов по уменьшению вибрации
затем определяем величину дисбаланса, под хомут подбираем груза до полного устранения вибрации, маркируем места расположения подобранных грузов, снимаем хомуты, подобранные груза слегка увеличиваем или уменьшаем на 5-10гр. в зависимости от расположения относительно винта на хомуте, сверлим насквозь кардан через пластинку груза и заклёпочником пришпандориваем груз к валу
вот в принципе и всё, раза 3-4 приходилось балансировать на разных авто результат хороший, но обязательно надо проверять шлицы на отсутствие радиальных биений
Отправлено 27 November 2012 - 20:46
Добрый день знатоки карданов, необходима замена крестовины карданного вала 2 по ходу движения (передний мост ближе к раздатки) замеры получились 77х29, при чём первая от переднего моста 84х29, а третья и четвёртая 77х29, у всех стопора стоят с наружи.
На сколько выяснил 77х29 шли на "трактора" перемеряли два раза.
Кто что думает, не может быть подвох в замерах.
Отправлено 07 December 2012 - 08:05
ВСЕМ снова ЗДРАСЬТЕ.
Спасибо что так оперативно ответили на мой вопрос...
Нарождавшийся советов полез под авто снимать кардан. решил не откручивать от фланца , а на месте вынуть крестовину. помучившись со стопорными кольцами, я съемником извлек крестовину, и вынул кардан из раздатки. где-то я тут слышал про масло из раздатки и думал так если будет ну грамм 150 не больше. А оттуда больше литра навалило и то до конца ждать не стал
. Теперь однозначно во всех агрегатах масло менять. Да вот на будущие лучше сразу масло со сливного отверстия слить. чем ловить его потом.
Ну а теперь про крестовины:
У меня на Ховере Н2 2008 года бензин 2,4 л. на переднем кардане крестовины размером ф25 L64 мм. Если кому будет полезно.
Ну и смазки там не было вовсе. так что я думаю нада брать со штуцером для смазки.
Отправлено 12 February 2013 - 01:07
Перечитал всё, а ответа так и не нашел. Нужна крестовина заднего кардана Н2 дизель. Замер показал 29х75. Поделитесь опытом, что подходит?
Отправлено 12 February 2013 - 13:48
Спасибо, найду - отпишусь29 75,4 64 2 ** N OPEL 10087 U612 вроде такая?












