ИМХО, смазка принципиально д.б. непроводящая ток, так как, где контакт есть, он и при вазелине останется, а там, где нет - лучше иметь диэлектрическую пленку.
Вот это и приведет к прерывистому контакту с последующим перегоранием. Но я эксперимент предлагаю, т.к. эта смазка для других целей идет, для применения на больших токах в энергетике.
Про вазелит ВТВ-1 знаю, но это 60-е гг прошлого века, и использовался он достаточно забавно: его смешивали с мелким кварцевым песком, и потом при соединении двух АЛЮМИНИЕВЫХ деталей шкрябали их со слоем этой кварцево-вазелиновой пасты и затягивали. Песок под слоем вазелина снимал с алюминия оксидную пленку, а потом доступа воздуха к этому месту не было.
С клеммами аккумулятора другая фишка: их зачищют, соединяют, а уже потом замазывают вазелином (либо ЦИАТИМОМ). Диэлектрик в контакте (например, тот же ЦИАТИМ, так любимый нашими энергетиками, ухудшает контакт минимум на 20%) - это сразу.
Надеюсь, сообщество на меня не ополчится на ссылку на Википедию:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%EB%E5%EA%...%EC%E0%E7%EA%E0
Понимаю, что не круто, настоящие спецы дают ссылки на ГОСТы. Но я не автоэлектрик, и могу дать только ссылку на энергетический ГОСТ 10434-82 с изм.3 от 1991 г:
http://www.sonel.ru/ru/biblio/standards/10434-82/ - там про любимые энергетиками смазки,
и отсылку к одному из авторов этого ГОСТа, Н. Н. Дзекцеру, см. Бойченко В.И., Дзецкер Н.Н. Контактные соединения токоведущих шин. – Л.: Энергия, 1978. – 144с., ил. Кусочек про смазки вот здесь:
http://www.ruscomplect.ru/dzetsker.htm
Если считаете, что я не прав - готовьте аргументы. Как уже говорил, я не автоэлектрик, может быть специфика, но сходства должно быть больше.
.gif)
