Сообщений в теме: 166

[greambell 739 сообщений Авто:]

АвтоВАЗ бьет по тормозам

Павел Арабов
01.11.2010
Известия

Из-за технических дефектов отозвано четырнадцать тысяч машинКрупнейший российский автозавод и его "младший брат" "GM-АвтоВАЗ" (выпускает Chevrolet Niva) решили присоединиться к мировым гигантам, которые в целях безопасности регулярно отзывают проданные автомобили. Российские автозаводы признались в неисправностях тормозной системы. Проблемы могут возникнуть с вакуумным усилителем тормозов моделей "Лада Калина", "Лада Приора", "Лада 4x4" ("старая "Нива") и Chevrolet Niva. Такого отзыва в истории российского автопрома еще не было. Зато проблем с качеством хватало всегда. Что же изменилось?

Отзыв автомобилей с дефектами и их бесплатный ремонт - это принятая в мире практика. Обычно отзыв бьет по репутации производителя. Недавно "Тойота" оказалась на грани банкротства из-за серии скандальных отзывов в США. Ведь с лета 2009 года японская компания отозвала по всему миру порядка 12,5 миллиона своих машин.

Но в случае с АвтоВАЗом, как ни удивительно, все ровно наоборот. Действительно, с какой стати производитель, качество продукции которого давно уже стало анекдотом, вдруг проявил такую заботу о клиентах? Потому что это пойдет на пользу его имиджу, говорят эксперты.

Вакуумный усилитель тормозов нужен, чтобы затормозить в автомобиле можно было, лишь приложив небольшое усилие. А "отклонение в работе" (именно так дефект характеризуется в официальном заявлении АвтоВАЗа) проявляет себя как слишком тугая педаль тормоза - которая со временем нажимается все туже. Именно поэтому усилитель тормозов необходимо заменить сейчас, уточняют в СП "GM-АвтоВАЗ".

Автор некондиционного агрегата - Димитровградский автоагрегатный завод (ДАAЗ). Именно эта фирма поставляет усилители тормозов на сборочные конвейеры.

Обнаружили дефект после заводских испытаний готовой продукции, когда 11,7 тысячи "Лад" и 1973 Chevrolet Niva уже давно были отгружены дилерам и разъехались по всей России. Теперь дилеры должны обзвонить всех купивших такие машины "с сюрпризом" и после техосмотра заменить на них вакуумный усилитель тормозов.

Конечно, отзывы автомобилей из-за обнаруженных после продажи дефектов - это распространенная практика во всем мире. Например, как раз сейчас Nissan отзывает для ремонта системы зажигания 2,14 миллиона своих автомобилей. Но, в отличие от зарубежных коллег, отечественные автокомпании идут на такой шаг нечасто. А число отозванных автомобилей оказывается в десять, сто или тысячу раз меньше, чем у иностранных автокомпаний. И связано это вовсе не с тем, что качество у нас лучше, чем у японцев. Скорее, наоборот: плохое качество стало нормой, отзывов не требующей.

У того же АвтоВАЗа уже было несколько отзывов, но они оказались микроскопическими по сравнению с крупными западными кампаниями. Так, осенью 2005 года возвращали для ремонта восемь тысяч, а в начале 2006-го - шесть тысяч "Калин". Обе акции прошли довольно незаметно, хотя дефекты были критические - то есть имели прямое отношение к безопасности езды. В первом случае у машин были проблемы с креплением двигателя, во втором - с рулевым управлением.

В этот раз отзыв оказался более масштабным, притом что проблемы были куда скромнее. Возможно, на этот раз руководство АвтоВАЗа и "GM-АвтоВАЗ", наоборот, решили отзывом автомобилей свой имидж улучшить, предполагают эксперты.

- Вазовские пользователи изначально рассчитывают на трудности. А тугие тормоза - это не столько критично, сколько неудобно, - говорит генеральный директор интернет-портала "Автодилер.Ру" Олег Дацкив. - Положителен факт отзыва - это забота о клиенте, который говорит о том, что АвтоВАЗ движется в правильном направлении и начинает заботиться о владельцах автомобилей.

Проблемы с качеством сделанных в России комплектующих - это общее слабое место всех отечественных автозаводов. При всем желании найти замену всем поставщикам АвтоВАЗ не в силах. В начале октября завод уже прекратил закупки у кировской компании "Цепи". Причинами назывались низкое качество деталей и срыв поставок.

- Можно вложить кучу денег и сделать суперсовременный сборочный завод. Но пока этот завод будет собирать машины из старых комплектующих, ничего нового не получится, - говорит аналитик независимого агентства "Инвесткафе" Михаил Федоров.

В любом случае отзыв 12 тысяч машин АвтоВАЗа и 2 тысяч "GM-АвтоВАЗа" - это капля в море. При вазовских объемах производства в сотни тысяч машин в год и известном качестве их машин отзывы должны были быть гораздо масштабнее, уверен Олег Дацкив.

ИЗВЕСТИЯ (РОССИЯ) N 204-M (28219)
© © 2010 Izvestia Joint Stock Company. All rights reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

Renault и Nissan сядут на Kalina. Продукция «АвтоВАЗа» получила признание партнеров - Renault и Nissan. Альянс хочет выпускать на платформе Kalina автомобили под своими брендами, объявил вчера президент Renault-Nissan Карлос Гон.
Алексей Непомнящий
03.11.2010
Ведомости
Первая полоса

О намерении альянса Renault-Nissan использовать платформу Kalina для выпуска автомобилей Карлос Гон сообщил вчера на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным. Речь идет об использовании платформы ультрабюджетного автомобиля, которую инженеры Renault-Nissan сейчас готовят вместе со специалистами «АвтоВАЗа», отметил представитель Renault. На ней с 2011 г. будет собираться Lada Granta.Принципиальное решение о выпуске автомобилей на платформе Kalina было принято Renault-Nissan в конце прошлой недели на встрече топ-менеджеров компаний альянса, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к «АвтоВАЗу». Никаких соглашений об этом стороны пока не подписали, отметил он. Директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков подтвердил это. Он напомнил, что подготовка аналогичных соглашений по использованию автозаводом платформы B0 заняла около полугода.

Конкурировать с Logan ультрабюджетная Kalina не будет. В линейке Renault-Nissan машины на базе Kalina займут нишу ниже Logan, они будут стоить дешевле $10 000 (Granta - 200 000-250 000 руб.), рассказал источник, близкий к компании. Продаваться автомобили будут в первую очередь в странах СНГ, но возможен экспорт и на другие развивающиеся рынки, отметил он.

Скорее всего ультрабюджетные Renault и Nissan станут выпускаться на «АвтоВАЗе», говорит собеседник «Ведомостей». В России через пять лет Renault, Nissan и «АвтоВАЗ» должны продавать до 1,6 млн автомобилей в год, сегодняшних мощностей альянса для удовлетворения такого спроса не хватает, сказал Гон на встрече с Путиным. Согласно бизнес-плану «АвтоВАЗа» к этому времени его мощности должны увеличиться до 1,2 млн автомобилей в год, еще 160 000 будет выпускать «Автофрамос», 50 000 - Nissan. Дефицит составит около 200 000 автомобилей в год, эти мощности могут быть либо построены дополнительно, либо арендованы, говорит собеседник «Ведомостей».

Представитель Nissan от комментариев отказался.

Это первый случай, когда известные иностранные автопроизводители заинтересовались российской разработкой, отмечает руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев. Автомобили на базе Kalina могли бы пользоваться спросом в первую очередь в странах СНГ, а также на других развивающихся рынках - на Ближнем Востоке, в Северной Африке, Латинской Америке и Юго-Восточной Азии, где популярен и Logan, считает он.

Renault-Nissan, как и другие крупные автопроизводители, создает автомобили для развивающихся рынков, но при этом у него есть возможность использовать уже имеющуюся бюджетную платформу, а не тратить на ее разработку сотни миллионов долларов, говорит он.

Чтобы укрепить связи с «АвтоВАЗом», Renault-Nissan готов не только позаимствовать платформу, но и получить контроль в «АвтоВАЗе»: его доля вырастет с нынешних 25% плюс 1 акция (принадлежит Renault) до 50% плюс 1 акция, сказал вчера Гон Путину. Российский премьер предложение одобрил: «[Мы] приветствуем и возможное (если мы договоримся об этом) расширение вашего участия в капитале компании» (цитата по premier.gov.ru). Ранее близкие к «АвтоВАЗу» источники «Ведомостей» говорили, что переговоры о продаже своего пакета ведет «Тройка диалог» (сейчас у нее 24,8%), исходя из оценки «АвтоВАЗа» не ниже $2,4 млрд, покупателем должна выступить Nissan. Пакет будет продаваться по частям, серия сделок должна быть закончена в 2012-2014 гг., ее условия будут согласованы в течение следующих нескольких месяцев, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к одному из акционеров «АвтоВАЗа». 4% после завершения первого этапа допэмиссии автозавода готовы продать Renault-Nissan и «Ростехнологии», говорил ранее гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов. «Ростехнологиям» нет смысла владеть более 25% акций «АвтоВАЗа», заявил вчера он.

Непрофили - акционеру

До конца следующей недели «Ростехнологии» представят предложения о выкупе непрофильных активов «АвтоВАЗа», сообщил Чемезов. Речь идет о выкупе финансовых, энергетических, машиностроительных активов компании, которые интересны «Ростехнологиям», рассказал «Ведомостям» источник, близкий к «АвтоВАЗу». За счет полученных денег завод предполагает расплатиться по части займа на 10 млрд руб., который он получил от «Ростехнологий» на погашение банковских кредитов, добавил собеседник «Ведомостей».

АвтоВАЗ»

Автопроизводитель

Акционеры - Renault (25%), «Тройка диалог» (24,8%), «Ростехнологии» (18,8%).

Капитализация - 49,2 млрд руб.

Финансовые показатели (МСФО, 1-е полугодие 2010 г.):

выручка - 62 млрд руб.,

прибыль - 3,1 млн руб.

© © 2010. Business News Media. All Rights Reserved .

[greambell 739 сообщений Авто:]

РОССИЯ: АВТОВАЗ ОТПРАВИЛ УГО ЧАВЕСУ ПЕРВУЮ ПАРТИЮ ИЗ "ЛАД" ПО СДЕЛКЕ НА БОЛЕЕ $17 МЛН.

04.11.2010
Ежедневные новости машиностроительных предприятий СНГ

В ноябре в Венесуэлу прибудет первая партия из 460 "Калин", "Приор" и "Лад 4х4", сообщила "Комсомольская правда" со ссылкой на министра торговли Венесуэлы Ричада Канана. Со временем в Венесуэле планируется построить завод по сборке моделей АвтоВАЗа, пока по принятому весной соглашению из России в Венесуэлу будет поставлено 2,25 тыс. "Лад" на сумму свыше $17 млн."Лады" будут продаваться на местном рынке по 43-51 тыс. боливаров (ок. $10-11,9 тыс.)", - сообщил Ричард Канан. (Ladaonline/Машиностроение Украины)

© Business World Agency, 2010 .

[M+M 144 сообщений Авто:]

Чтобы укрепить связи с «АвтоВАЗом», Renault-Nissan готов не только позаимствовать платформу, но и получить контроль в «АвтоВАЗе»: его доля вырастет с нынешних 25% плюс 1 акция (принадлежит Renault) до50% плюс 1 акция, сказал вчера Гон Путину. Российский премьер предложение одобрил: «[Мы] приветствуем и возможное (если мы договоримся об этом) расширение вашего участия в капитале компании» (цитата по premier.gov.ru). Ранее близкие к «АвтоВАЗу» источники «Ведомостей» говорили, что переговоры о продаже своего пакета ведет «Тройка диалог» (сейчас у нее 24,8%), исходя из оценки «АвтоВАЗа» не ниже $2,4 млрд, покупателем должна выступить Nissan. Пакет будет продаваться по частям, серия сделок должна быть закончена в 2012-2014 гг., ее условия будут согласованы в течение следующих нескольких месяцев, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к одному из акционеров «АвтоВАЗа». 4% после завершения первого этапа допэмиссии автозавода готовы продать Renault-Nissan и «Ростехнологии», говорил ранее гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов. «Ростехнологиям» нет смысла владеть более 25% акций «АвтоВАЗа», заявил вчера он.

Наконец-то они додумались сбагрить этот Кастрюльный завод,который последние годы был пылесосом бюджета

[greambell 739 сообщений Авто:]

"АвтоВАЗ" выпустит к новому году 500 машин Lada Kalina Sport окраса "спелый лимон"

08.11.2010
WPS: Авто-Дайджест

Возобновится ли производство в следующем году - пока неизвестно. Нынешний же ограниченный тираж уже полностью раскуплен дилерами, тем более что рекомендованная цена - в точности как у любой другой спортивной "Калины" (от 374 тысяч рублей). Для российского автопрома Lada Kalina Sport - уникальный продукт. От обычного городского хетчбэка этот автомобиль отличается измененными экстерьером и интерьером, сиденьями с усиленной боковой поддержкой, спортивной подвеской, задними дисковыми тормозами, а главное - двигателем от Lada Priora. 16-клапанный агрегат при объеме 1,6 литра по документам выдает 98л. с., а по неофициальным данным - того больше. Но даже паспортных характеристик вполне хватает, ведь Kalina заметно легче зарубежных конкурентов, обремененных дополнительным оборудованием.

"На вкус и цвет", Итоги, N44, 01.11.2010, с.39
© © 2010 WPS Agency. All Rights Reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

Nissan перейдет за море. Renault-Nissan не оставляет планов построить новый завод на Дальнем Востоке. Он может пригодиться альянсу, чтобы ликвидировать прогнозируемый к 2015 г. дефицит мощностей в 200 000 автомобилей.

Алексей Непомнящий
17.11.2010
Ведомости
Индустрия

Специалисты альянса Renault-Nissan в ближайшее время посетят Приморский край для выбора площадки под строительство нового автозавода, сообщил вчера «Интерфакс» со ссылкой на губернатора Приморья Сергея Дарькина. Представитель Renault подтвердил «Ведомостям», что возможность строительства завода на Дальнем Востоке рассматривается, представитель Nissan от комментариев отказался.

Впервые о возможности строительства завода на Дальнем Востоке для сборки Nissan стало известно еще до кризиса - в августе 2008 г. Тогда площадку в регионе искал третий член альянса - «АвтоВАЗ». В качестве основной площадки рассматривался авиазавод в Комсомольске-на-Амуре. Однако с началом кризиса эти планы были отложены, члены альянса «АвтоВАЗа», Renault и Nissan вернулись к ним только в самом конце 2009 г., рассказывал в январе этого года Кристиан Эстев, возглавлявший в это время российский Renault. Сборочное производство в России располагалось бы в нескольких сотнях километров от заводов в Японии. Машинокомплекты оттуда было бы удобнее и быстрее доставлять морем, объяснял Эстев. Сейчас львиная доля автокомпонентов для Nissan также везется морем из Японии на завод в Санкт-Петербурге. Однако время доставки в таком случае составляет около 40 дней, а транспортировка на находящийся на побережье завод в Приморье будет занимать лишь около недели, расходы же на транспортировку можно сократить вдвое, оценивает директор российского представительства логистической компании Gefco Камиль Менжински.

Через пять лет в России будет продаваться 4 млн легковых автомобилей, при этом на долю альянса «АвтоВАЗа», Renault и Nissan должно приходиться 40%, т. е. все три компании должны продавать 1,6 млн автомобилей в год, рассказывал на встрече с премьером Владимиром Путиным в начале ноября президент Renault-Nissan Карлос Гон. Чтобы достичь таких показателей, альянсу нужно увеличивать мощности, констатировал он. Согласно нынешним планам компаний альянса «АвтоВАЗ» к 2015 г. сможет производить до 1,2 млн машин в год, «Автофрамос» - 160 000, петербургский завод Nissan - 50 000. Дефицит составляет около 200 000 автомобилей в год, эти мощности предполагается либо построить, либо арендовать, рассказывал «Ведомостям» источник, близкий к «АвтоВАЗу».

Правда, в случае строительства завода на Дальнем Востоке могут серьезно вырасти расходы Renault-Nissan на транспортировку готовых автомобилей, отмечает Менжински. Даже если альянс получит субсидии на доставку готовых автомобилей в центральную Россию, как и «Соллерс», они будут временными, полагает эксперт.

Пример «Соллерса»
Первым из автопроизводителей Дальний Восток начал осваивать «Соллерс»: на открытом в декабре 2009 г. предприятии в этом году предполагается собрать 13 500 кроссоверов SsangYong. Близость завода к Корее, откуда завозятся машинокомплекты, позволит экономить на логистике минимум 5% себестоимости, говорил гендиректор «Соллерса» Вадим Швецов.

Renault-Nissan
Альянс автопроизводителей
Продажи в России - 135 300 автомобилей (январь - октябрь 2010 г.), это на 16,9% больше, чем годом ранее. в целом российский рынок вырос на 22% до 1,5 млн автомобилей.
Доля рынка - 9%, вместе с «АвтоВАЗом» - 36,7%.

© © 2010. Business News Media. All Rights Reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

Японцы купят вазовскую "десятку"

Алексей Аронов
22.11.2010
Известия

Японский автопроизводитель Nissan планирует в первом-втором квартале следующего года приобрести 10% акций АвтоВАЗа.Автоконцерн Nissan, входящий в альянс с акционером АвтоВАЗа - французской компанией Renault, намерен купить бумаги у двух мажоритарных акционеров автогиганта - компаний "Ростехнологии" и "Тройка Диалог". Первый продаст японцам 4% акций, второй - 6%, сообщил глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов.

О том, что иностранцы заинтересованы в увеличении доли в тольяттинском предприятии, в прошлом месяце заявлял руководитель альянса Renault-Nissan Карлос Гон. По его мнению, увеличение пакета акций было одним из условий, выдвигаемых компаниями Renault и Nissan при покупке доли в Волжском автозаводе, а также "логичным развитием партнерства". Напомним, что за расширение доли французско-японского альянса в АвтоВАЗе неоднократно выступал и премьер-министр Владимир Путин (не так давно он вообще предложил уступить иностранцам контроль в автогиганте).

С помощью нового собственника АвтоВАЗ сможет быстрее рассчитаться со своими долгами (на конец прошлого года их накопилось под 80 млрд рублей) и продолжить модернизацию производства. Японские ноу-хау придутся кстати тольяттинским инженерам, разработки которых зачастую попахивают нафталином. В свою очередь на авторынке Nissan сможет рассчитывать на преференции со стороны российских властей.

Последнее обстоятельство для Nissan является очень важным - на днях Карлос Гон заявил, что в данный момент японский производитель сфокусирован на инвестициях в растущие рынки, в частности в Россию и КНР. "Российский рынок снова растет. Он будет одним из крупнейших в мире", - считает глава альянса.

ИЗВЕСТИЯ (РОССИЯ) N 218-M (28233)
© © 2010 Izvestia Joint Stock Company. All rights reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

На своих не в обиде

Евгения Сергиенко, Даниил Шабашов
24.11.2010
РБК Дейли
Индустрия

Затеянная АвтоВАЗом в прошлом году кампания по выявлению пропаж машин в собственной дилерской сети выявила недостачу почти 7 тыс. машин на общую сумму 1,4 млрд руб. Спустя год автопроизводитель может подвести итоги: фактически завод может рассчитывать на возврат только трети потерянных денег, да и то в течение пяти лет. При этом 4,5 тыс. машин, потерянных дилером — «Элекс-Полюсом», могут считаться «невозвратными».

В начале 2009 года АвтоВАЗ начал масштабную проверку своей сервисно-сбытовой сети. Подтолкнуло к этому банкротство в конце 2008 года одного из крупнейших дилеров завода — «Элекс-Полюса» (недостача машин у него составила более 4,5 тыс. штук). Причем одной из причин пропажи машин оказалась прежняя схема работы с дилерами: до мая 2009 года завод передавал своему управлению региональных продаж (УРП) машины вместе с ПТС. Руководители дилеров нередко занимали посты и в УРП и в результате могли распоряжаться машинами по своему усмотрению, не перечислив платы за них заводу. Сейчас получить ПТС дилер может, только оплатив заводу автомобиль.

Ближе к концу 2009 года стали известны предварительные результаты проверки: недостача автомобилей с 1 января по 21 октября составила 7459 штук. Помимо «Элекс-Полюса», пропажу заметили в сбытовых «внучках»: «Брянск-Лада», «Кубань-Лада», «Петрозаводск-Лада», «Ростов-Лада» и «Саратов-Лада». Против ряда руководителей дилерских центров были возбуждены уголовные дела, и, как подчеркивали на АвтоВАЗе и в «Ростехнологиях», именно госкорпорация выступила их инициатором.

Правда, на конец 2009 года АвтоВАЗ скорректировал сумму потерь: пропавшими считаются только 6385 машин общей стоимостью 1,4 млрд руб. Завод подал несколько исков к «внучкам» на общую сумму 545 млн руб. и к структурам «Элекс-Полюса» на сумму 997,22 млн руб. Причем, как сообщается в отчетности АвтоВАЗа, возврат долга «Элекс-Полюса» признан маловероятным, а вот «внучки» вполне могут расплатиться — с ними еще весной заключены мировые соглашения.

Согласно мировым соглашениям, «Брянск-Лада» (выявлена недостача 171 машины), «Кубань-Лада» (1000), «Петрозаводск-Лада» (34), «Ростов-Лада» (650) и «Саратов-Лада» (408) признали за собой долги в размере 120% от стоимости утраченных автомобилей, а также акцизов. Вернуть их стоимость АвтоВАЗу они должны до 2013—2015 годов, на сумму долга будут начисляться проценты по ставке 16,5% годовых.

Условия расплаты у каждого свои. «Кубань-Лада» получила возможность начать выплаты лишь с января 2011 года, а вот «Петрозаводск-Лада» должна расплатиться быстрее всех — до 2013 года.

Как отметили РБК daily в «Брянск-Лада», компания выплачивает долги в соответствии с графиком. А вот у «Ростов-Лада» из-за не очень хороших продаж в августе—сентябре образовалась задержка по выплате основного долга, и компания выплатила только проценты. «Но к концу года мы рассчитываем снова войти в график платежей», — утверждает дилер.

Правда, еще в сентябре этого года сама «Ростов-Лада» подала иск о признании компании банкротом и сумела добиться введения процедуры наблюдения. Как отметили РБК daily на АвтоВАЗе, применение такой юридической нормы, как банкротство, дает возможность вести текущую деятельность и централизованно договариваться с кредиторами о реструктуризации задолженности. По мнению старшего юриста ГК «Крикунов и партнеры» Олега Зайцева, банкротство не должно повлиять на мировое соглашение. «АвтоВАЗ должен будет предъявить эти же требования в рамках процедуры банкротства, и должник должен будет выплатить всю сумму до 2015 года», — отмечает он.

На АвтоВАЗе добавляют, что в отношении прежних руководителей «Ростов-Лада», допустивших противоправные действия по отчуждению имущества и товарной собственности, возбуждены уголовные дела. Чем закончились другие уголовные дела, заведенные по факту пропажи автомобилей, на АвтоВАЗе не говорят.

Но некоторым руководителям сбытовых «внучек» АвтоВАЗа уже удалось избежать уголовного преследования: дела на них были закрыты, так как следствие не обнаружило фактов хищений. К примеру, выяснилось, что не обнаруженные у «Саратов-Лада» 408 машин были проданы, но деньги пошли не заводу, а на погашение банковских кредитов, фактически заместив долг перед банком долгом перед заводом.

© ©2010 "BizinesPress" .

[greambell 739 сообщений Авто:]

АВТОВАЗ: всё для безопасности

25.11.2010
Кузбасс

Статистика свидетельствует: пристегнутый ремень безопасности на 50% снижает вероятность травм при ДТП. А если взять конкретную ситуацию, то при аварии на скорости до 60 км/час 8 из 10 пристегнутых вообще не получают травм. Привязной ремень – это основной элемент безопасности автомобиля. Сегодня ремнями безопасности оснащаются все без исключения автомобили, даже самые дешевые.А три года назад впервые в истории российского автопрома на рынок вышли “Лады” с подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов (АБС). И эти системы стали доступны не только в дорогих “люксах”, но и в более дешевых комплектациях “норма”, цена которых едва превышает 300 тысяч рублей.

Что дает АБС? Даже при экстренном торможении водитель не теряет контроль над автомобилем. АБС – это инструмент так называемой “активной безопасности”, то есть средство для избежания аварии. Сюда же входит обзорность, подогрев зеркал (опция “люксо-вых” “Лад”), эффективная светотехника.

Подушкой безопасности в “Калине” и “Приоре” управляет специальный контроллер на тоннеле пола (шутки типа “пнул по бамперу, выскочили подушки” уже неактуальны). Датчик-акселерометр считывает опасные замедления каждые несколько миллисекунд. В случае столкновения купол айр-бега надувается с таким расчетом, чтобы голова водителя или пассажира попала в центр именно тогда, когда подушка раскрылась. Наличие айрбе-гов и прогрессивных ремней радикально повышает безопасность автомобиля. Когда вазовские инженеры смоделировали краш-тест по методике “EuroNCap”, выяснилось, что “Калина” способна достичь уровня “4 звезд”, а это рекорд для автомобиля за 300-350 тысяч рублей и абсолютный рекорд для всего российского автостроения.

Российский автолюбитель достоин безопасного автомобиля. А что делать тому, у кого нет денег для покупки иномарки? Идти в салон за “Калиной” или “Приорой” в той комплектации, где заложены базовые средства безопасности. И не забывать пристегиваться.

© © 2010 Kuzbass, DLS. All Rights Reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

"АвтоВАЗ" в 2009 году не получил плату почти за 7500 автомобилей, пропавших у дилеров. Не слишком ли дорогой подарок?

29.11.2010
Компания

Внутренняя проверка "АвтоВАЗа" показала, что при реализации и взаиморасчетах с дилерами завод "потерял" в общей сложности 7457 автомобилей на общую сумму 1,4 млрд руб. Большую часть пропавших с начала 2009 года автомобилей составляют машины, исчезнувшие у обанкроченного московского дилера "Элекс-Полюс", где проверка обнаружила недостачу в 5000 авто. По-настоящему невозвратными можно считать 6900 машин. За остальные просто сильно просрочена оплата. О прямых хищениях автомобилей здесь говорить нельзя. Речь идет скорее о нецелевом использовании денег. Вместо того чтобы возвращать деньги на завод, дилеры находили им другое применение. В итоге предприятие может рассчитывать на возврат только трети потерянных денег, да и то в течение пяти лет.Проверка будет идти до конца ноября. Таким образом, итоговые цифры станут известны в начале декабря. Недостача составляет приблизительно 1,4% от общего объема продаж этого года, планируемых компанией на уровне 520 000 машин.

ГРАФИК 1. СКОЛЬКО "ЛАД" ПРОДАЕТ "АВТОВАЗ"? (ШТ.)
2008 Г. 622 182
2009 Г. 349 490
2010 Г. 520 000*
* прогноз
ИСТОЧНИК: АВТОСТАТ

ГРАФИК 2. ВЫРУЧКА "АВТОВАЗА" ($МЛРД)
2008 Г. 6,204
2009 Г. 2,856
2010 Г. 4,651*
* прогноз
ИСТОЧНИК: АВТОСТАТ

© Copyright 2010 Compania, DLS. All Rights Reserved .

Награда подождет. Акционеры «АвтоВАЗа» не торопятся принимать опционную программу для руководства. Одна из причин - директора сомневаются, стоит ли поощрять менеджеров компании, получившей огромную госпомощь.

Алексей Непомнящий
29.11.2010
Ведомости
Индустрия

О планах введения опционной программы для топ-менеджмента «АвтоВАЗа» член его совета директоров - управляющий директор «Тройки диалог» Сергей Скворцов рассказал в июле этого года. Примером должна была послужить опционная программа РАО ЕЭС, акции для нее должны были приобретаться на открытом рынке, горизонт системы мотивации - 2012-2016 гг., говорил он. Уточнить параметры программы планировалось к сентябрю, сообщил Скворцов.

Однако до сих пор параметры программы не утверждены, говорит директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков. Принятие программы откладывается на год-два, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к компании. По их словам, на заседании совета директоров на минувшей неделе эта программа рассматривалась. Но часть директоров настаивала на том, что «АвтоВАЗ» получает слишком много помощи от государства, а значит, и менеджеры предприятия должны, как и госслужащие, работать за одну зарплату, без опционов, говорит один из собеседников «Ведомостей». Такая идея звучала, подтвердил «Ведомостям» источник, близкий к совету, но принятие программы затягивается по другим причинам - директора не пришли к окончательному согласию относительно ее параметров.

В 2009-2010 гг. «АвтоВАЗ» получил из бюджета через «Ростехнологии» 75 млрд руб. на пополнение оборотного капитала и расплату с поставщиками и банками. В 2010 г. государство также запустило программу утилизации автомобилей стоимостью 20 млрд руб. Основным ее бенефициаром стал «АвтоВАЗ» - около 80% продаж по этой программе приходится на автомобили тольяттинского завода. В основном благодаря этому компания за 10 месяцев 2010 г. смогла увеличить продажи на 40% (рынок в целом вырос на 22%), отметил аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов.

Решения о переносе опционной программы не было, заверили «Ведомости» три источника, близких к совету директоров «АвтоВАЗа», вопрос продолжает обсуждаться. Это подтверждают и представители «АвтоВАЗа» и Renault. Представители «Ростехнологий» и «Тройки диалог» от комментариев отказались. Программа должна быть утверждена до конца года, уверяет один из членов совета.

Непристойная щедрость

В разгар кризиса топ-менеджеры международных корпораций, оказавшихся на грани банкротства, попали под шквальный огонь критики за излишние выплаты. Президент США Барак Обама назвал бонусы топ-менеджеров «непристойными», а правительство ввело должность «зарплатного царя», который регулировал объемы выплат руководителям корпораций, получивших госпомощь.

«АвтоВАЗ»
Автопроизводитель
Основные акционеры - Renault (25%), «Тройка диалог» (24,8%), «Ростехнологии» (18,8%).
Капитализация - 55,8 млрд руб.

Финансовые показатели (МСФО, 1-е полугодие 2010 г.):
выручка - 62 млрд руб.,
прибыль - 3,1 млн руб.

© © 2010. Business News Media. All Rights Reserved .

[greambell 739 сообщений Авто:]

Облегченный декабрь. В декабре «АвтоВАЗ» будет работать на четыре дня меньше, чем запланировал в августе, чтобы склады не переполнились.

Елена Мангилева
30.11.2010
Ведомости
Поволжье

АвтоВАЗ» отменяет рабочие субботы в декабре, сообщили вчера «Ведомостям» в пресс-службе автозавода. Планировалось, что в декабре завод выпустит 63 400 авто. По субботам (график был утвержден в августе) планировалась работа участков по выпуску Lada 2105/2107, Lada Samara, Lada Priora, Lada 4х4, а также опытно-промышленного производства. Введение рабочих суббот пресс-служба «АвтоВАЗа» объясняла необходимостью нивелировать потери от недельного простоя 2-8 августа. Автопроизводитель приостанавливал производство из-за жары, потеряв на простое, по оценке президента «АвтоВАЗа» Игоря Комарова, порядка 500 000 руб.

Отмену рабочих суббот в пресс-службе автозавода объясняют тем, что «не все поставщики оказались готовы к наращиванию темпов выпуска автомобилей и не могут справиться с увеличенным заказом на автокомпоненты». Поставщиков в пресс-службе не называют. Другое объяснение у лидера профсоюза «АвтоВАЗа» Николая Карагина. Есть вероятность превысить нормативы по запасам автомобилей на складах к началу новогодних каникул, говорит Карагин. По его словам, на складах может оставаться не более 40 000-45 000 авто. «Банки не будут работать, люди не смогут покупать автомобили, которые будут лежать мертвым грузом у нас на складах», - сказал Карагин. Речь о затоваривании складов, по словам Карагина, не идет. «Мы не ощущаем падения продаж», - говорит он. По мнению ведущего эксперта УК «Финам менеджмент» Дмитрия Баранова, завод может продать в ноябре 35 000-45 000 авто, в декабре-январе - 30 000-35 000. В октябре автозавод продал 50 251 авто, всего за 10 месяцев - 418 016.

Ситуация в экономике изменилась: у людей стало больше возможностей приобрести автомобиль, объясняет Баранов. И сам автозавод вовремя корректирует свои планы производства - отмена рабочих суббот тому пример, говорит аналитик.

© © 2010. Business News Media. All Rights Reserved .

[greambell 739 сообщений Авто:]

В 2015 г. ОАО "АВТОВАЗ" будет производить более 400 тыс. автомобилей на платформе Kalina

02.12.2010
СКРИН - Лента новостей
Автомобильная промышленность

В 2015 г. ОАО "АВТОВАЗ" будет производить более 400 тыс. автомобилей на платформе Kalina, рассказал президент тольяттинского завода Игорь Комаров. Из них около 100 тыс. может прийтись на три модели Renault и Nissan, остальное - на Lada Granta. О том, что Renault-Nissan предполагает использовать платформу Kalina для выпуска машин под собственным брендом, президент альянса Карлос Гон поведал премьеру Владимиру Путину еще месяц назад. Первые машины под брендом альянса ОАО "АВТОВАЗ" начнет выпускать уже в 2012 г. - правда, на базе их собственной платформы - B0 (Renault Logan). Производство автомобилей на платформе Kalina под зарубежными брендами может стартовать в 2013 г., надеется И. Комаров. У всех машин ОАО "АВТОВАЗ" на платформе Kalina будут общие ключевые узлы - двигатель, трансмиссия, подвеска и т. д., рассказал директор по внешним связям ОАО "АВТОВАЗ" Игорь Буренков.

В частности, Renault и Nissan предварительно одобрили использование в своих автомобилях модернизированного двигателя ВАЗ-21116. В отличие от используемого сейчас агрегата у него будет увеличена мощность, крутящий момент и ресурс. Возможно, это будет не единственный мотор в гамме, добавляет И. Буренков. Отличаться же автомобили будут внешним дизайном, элементами интерьера и дополнительными опциями. Цена автомобилей на платформе Kalina будет разной, ведь они будут различаться размерами, типами кузова и комплектацией, отмечает И. Буренков. Это сделано, чтобы избежать межмодельного каннибализма с Granta. Источник, близкий к одному из членов альянса, говорит, что автомобиль под брендом Renault может стоить дороже Granta на 20%, Nissan - на 25-30%. Столько покупатели готовы платить за репутацию бренда, показали проведенные исследования, уточняет он. Это справедливо, считает директор российского офиса A. T. Kearney Евгений Богданов, ведь люди будут платить не только за сам бренд, но и за гарантию качества автомобиля и сервисного обслуживания. Причиной выбора французами и японцами российской платформы стало стремление этих компаний выйти в сегмент автомобилей экономкласса, пояснил И. Комаров. Об этом пишет газета "Ведомости".

© Copyright 2010. СКРИН. Все права сохранены .

[greambell 739 сообщений Авто:]

АвтоВАЗ пожаловался

07.12.2010
Деловой Петербург

АвтоВАЗ обратился в Федеральную антимонопольную службу с жалобой на цены металлопродукции «Северстали». Автопроизводитель считает, что планируемое повышение стоимости металлопроката на 30% может привести к росту цен его продукции на 3,5% в 2011 г./Интерфакс/

© (с) 2010 Деловой Петербург.

[greambell 739 сообщений Авто:]

«Путинская» Kalina больше никому не нужна

08.12.2010
Владивосток

Спрос на так называемую путинскую Lada Kalina – модель в кузове хетчбэк в версии Sport – постепенно сошел на нет. Оказалось, что интерес к дорогой Kalina Sport, которую еще не так давно расхватывали как горячие пирожки, постепенно угас, передает ИА «Автостат».В итоге вниз пошли и цены. Только за минувшую неделю Lada Kalina Sport с двигателем объемом 1,4 л подешевела в Тольятти на 5000 руб. И это при том, что таких машин в регионе осталось лишь две штуки (рекомендованная АвтоВАЗом розничная цена Kalina Sport 1.4 – 339 000 руб.).

Lada Kalina Sport с мотором объемом 1,6 л (именно на ней ездил Владимир Путин) осталась вообще в единственном экземпляре. Однако и ее не торопятся покупать (1,6-литровую машину АвтоВАЗ рекомендует продавать за 374 000 руб.).

За 9 месяцев этого года в России было продано 1614 Lada Kalina Sport. А всего в 2010 году завод планирует собрать 2100 таких машин, в том числе и несколько сотен автомобилей с ярко-желтым цветом кузова.

© 2010 Vladivostok, DLS. All Rights Reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

Chevrolet Niva снова отзывают из-за дефекта тормозов

Андрей ГРЕЧАННИК
10.12.2010
Комсомольская правда

GM-АвтоВАЗ отзывает 1720 автомобилей "Шевроле Нива", которые были отправлены с завода с 23 ноября по 2 декабря этого года.На этот раз - из-за тормозного шланга переднего тормоза. Как объяснили на предприятии, его дефект может привести к снижению срока работы тормозного шланга. Они обещают проверить все автомобили из этой партии на предмет неполадки, а в случае обнаружения отремонтировать машины за счет завода-производителя.

Напомним, что это уже второй отзыв внедорожника в нынешнем году: в конце октября, как мы писали (см. номер "КП" за 30 октября с. г. и сайт kp.ru), GM-АвтоВАЗ проводил проверку 1973 автомобилей Chevrolet Niva. И тоже из-за проблем с тормозами, но тогда дефект обнаружился в их вакуумном усилителе.

Chevrolet Niva - второй по популярности внедорожник (после классической "Нивы" - Lada 4x4) в России. И согласно недавним подсчетам Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса занимает девятое место в числе самых продаваемых новых автомобилей в стране. Чемпионом продаж в России по итогам ноября стала Lada Kalina, а самой популярной иномаркой - Ford Focus. Общие продажи новых машин по сравнению с прошлогодним ноябрем выросли аж почти вдвое - на 80%. Это самый высокий рост продаж за последние два года. В автосалонах сейчас буквально царит ажиотаж, очереди за некоторыми моделями выстроились уже до лета.

КСТАТИ

Chevrolet Niva выпускается без значительных изменений в течение 8 лет. Цена - от 424 тыс. руб.

© 2010 Komsomolskaya pravda, DLS. All Rights Reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

Kalina цвета "премьер"

17.12.2010
Известия

Цветовая гамма автомобилей "ВАЗ" пополнилась новинкой. Теперь среди "аметистов", "антилоп", "базальта", "муската" и прочих "мокрых асфальтов" появились машины цвета "премьер". "В декабре ОАО "АвтоВАЗ" приступило к мелкосерийному производству и продажам желтых автомобилей Lada Kalina Sport, которые в каталоге имеют название "премьер".Повышенный интерес к желтой Lada Kalina возник после поездки в конце августа на этой модели премьер-министра России Владимира Путина по трассе Хабаровск-Чита.

В оставшиеся дни 2010 года завод может произвести две тысячи Kalina Sport, в том числе 500 штук - желтого цвета. "Премьерский" автомобиль вполне доступен - рекомендуемая розничная цена на Kalina Sport желтого цвета с двигателем 1,4 литра составляет 347 тыс. рублей (1,6 литра - 382 тыс. рублей).

Кстати, розничные цены в автосалонах Тольятти на автомобиль Lada Kalina Sport после поездки Путина в среднем выросли на шесть тысяч рублей.

"Премьерская" Kalina, по данным АвтоВАЗа, преодолела трассу Хабаровск-Чита без поломок, после чего была отправлена в музей завода.

ИЗВЕСТИЯ (РОССИЯ) N 237-M (28252)

© 2010 Izvestia Joint Stock Company. All rights reserved.

Парадокс, но АвтоВАЗ продолжает выпускать автомобили, которые никому не нужны, еще и цены на них поднимает! (см. пост от 08.12.10).

[greambell 739 сообщений Авто:]

Цвет премьера

Павел Арабов
29.12.2010
Известия
SOC

Российский автопром открыл новый, эффективный способ увеличения продаж. Стоило премьер-министру Владимиру Путину прокатиться на ярко-желтой "Ладе Калине спорт", как этот цвет кузова моментально стал одним из самых популярных. Чтобы после этого удовлетворить всех покупателей, АвтоВАЗу пришлось срочно ввести спортивные "Калины" в мелкую серию. А цвет переименовали из "канареечного" в "премьер".Премьер сам сидел за рулем.

- Неожиданно на самом деле оказалась очень удобная, комфортная и надежная машина, - охарактеризовал "Калину" Владимир Путин.

Как позже выяснилось, на всякий случай для автопробега Владимиру Путину предоставили три одинаковых "Калины". На одной из них он проехал четыре дня по трассе Чита-Хабаровск, вторая шла в премьерском кортеже, а третью везли на эвакуаторе "на всякий случай".

Судьба этих премьерских автомобилей сложилась по-разному. Желтая "Калина", на которой ехал лично Путин, выставлялась на Московском автосалоне, а затем ее отправили в музей АвтоВАЗа в Тольятти. Сопровождавшую премьера "Калину" Владимир Путин подарил ветерану дорожной отрасли Олегу Трушину. Третью машину вернули автозаводу и там ее тоже подарили - своему, вазовскому ветерану.

Зато после этого именно желтые "Калины" стали настоящим бестселлером. Автомобили редкой окраски стали спрашивать по всей стране. Цены на них моментально взлетели. Но скоро выяснилось, что купить точно такую же машину практически невозможно - среди семи стандартных цветов автозавода желтый не значился.

Надо отдать должное руководству АвтоВАЗа - всего через несколько дней после премьерской поездки по трассе Чита-Хабаровск было решено в виде опции предлагать этот цвет, предварительно переименовав его из "канареечного" в "премьер". По слухам, использование желтого цвета станет для завода экономически выгодным, если покрасить в него примерно 6% всех машин.

Всего до конца года АвтоВАЗ собирается выпустить две тысячи автомобилей "Лада Калина спорт", и каждый четвертый из них будет желтым.

Рекомендованная заводом розничная цена на эту модель составляет 347 тысяч рублей для автомобиля с двигателем 1,4 литра и 382 тысячи рублей - с мотором 1,6 литра. Это дороже обычной "Калины", цены на которую начинаются от 260 тысяч рублей.

В 2011 году сборка "Калины" этой модификации продолжится, но количество выпускаемых машин не определено. Как заявили в компании, это мелкосерийное производство, а потому оно будет зависеть от спроса. Да что там желтый цвет - уже в ноябре "Калина" в любом окрасе стала самой продаваемой моделью в стране.

ИЗВЕСТИЯ (РОССИЯ) N 245 (28260)

© 2010 Izvestia Joint Stock Company. All rights reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

Выехали на автохламе

Евгения Сергиенко
11.01.2011
РБК Дейли
Индустрия

Несмотря на праздники, АвтоВАЗ не стал откладывать в долгий ящик подведение итогов ушедшего года. Завод сумел увеличить продажи на 48%, до 517,2 тыс. машин, а в текущем году обещает преодолеть планку в 700 тыс. машин. Вот только почти 43% продаж в 2010 году АвтоВАЗу обеспечила государственная программа утилизации автохлама, которая вскоре будет завершена.Еще два года назад мало кто верил, что АвтоВАЗу удастся выбраться из кризиса, большинство экспертов сходились во мнении, что в 2010 году ему не стоит рассчитывать на серьезный рост продаж. Но в ушедшем году волжскому автогиганту удалось реализовать на российском рынке почти вполовину больше машин — 517,2 тыс. штук, что на 48% больше, чем в 2009 году. Кроме того, 41,5 тыс. машин отправлено на экспорт.

Еще в начале 2010 года президент АвтоВАЗа Игорь Комаров заявлял, что в планах завода в течение года продать около 480 тыс. машин. То, что завод с лихвой перекроет эти цифры, стало понятно к середине года, когда правительство решило продлить стартовавшую в марте 2010 года программу утилизации авто­хлама. АвтоВАЗ с первых дней ее действия взял пальму первенства и по итогам года сумел продать по программе 221,6 тыс. машин (почти 76% всех утилизационных продаж). Но вместе с тем стало очевидно, что АвтоВАЗ рискует попасть в излишнюю зависимость от программы: если в апреле 2010 года на нее приходилось лишь 34% продаж завода, то в октябре уже 54%, а в целом по итогам года — почти 43%. Без учета продаж по программе утилизации АвтоВАЗ реализовал в 2010 году 295,6 тыс. машин, что на 15,5% меньше, чем в 2009 году.

Апрель 2010 года стал для АвтоВАЗа самым успешным месяцем — было продано 56,2 тыс. автомобилей, а сам завод вышел на докризисный уровень производства. Правда, наращивать пришлось выпуск самых дешевых и старых моделей — вазовской «классики». Ее продажи за 2010 год выросли на 102,3%, до 136 тыс. автомобилей. На втором месте обосновалась Lada Priora, продажи которой в прошлом году выросли на 20,3% (125,5 тыс. машин). Тройку замыкает Kalina — в ушедшем году было продано 108,9 тыс. машин, что на 79,4% выше, чем в 2009 году. Продажи Lada Samara выросли на 12,8%, до 101,9 тыс. единиц, а Lada 4x4 — на 67%, до 44,6 тыс. машин.

Но на АвтоВАЗе оптимистичны: в 2011 году планируется произвести и продать порядка 700 тыс. автомобилей все тех же моделей. При этом программа утилизации хоть и продлена на 2011 год, ее объемы снижены до 100 тыс. сертификатов. «Наверняка завод надеется на программу утилизации, — отмечает директор по развитию бизнеса Auto-dealer.ru Олег Дацкив. — Но она сбавляет обороты, в этом году такой ситуации уже не будет». По мнению г-на Дацкива, АвтоВАЗу стоит умерить аппетит до 600 тыс. машин в 2011 году.

© 2011 RosBusinessConsulting. All Rights Reserved.

[greambell 739 сообщений Авто:]

Lada набирает класс. «АвтоВАЗ» реанимирует проект создания автомобиля класса C. Он появится в 2014-2015 гг., а до тех пор под брендом Lada будет выпускаться фейслифтинговая версия Nissan Almera.

Алексей Непомнящий
12.01.2011
Ведомости
Компании и рынки

Такое решение принято на стратегической сессии топ-менеджеров Renault, Nissan и «АвтоВАЗа», рассказал «Ведомостям» источник, близкий к «АвтоВАЗу». По его словам, компании совместно разработают новую платформу и начнут собирать на ней автомобили с 2014-2015 гг. на «Ижавто» («АвтоВАЗ», «Ростехнологии» и Сбербанк в декабре подписали меморандум о выкупе и модернизации его мощностей).Член правления и гендиректор Renault в России и СНГ Брюно Анселен подтвердил это «Ведомостям». По его словам, основную роль в разработке будут играть инженеры «АвтоВАЗа», они будут стремиться использовать максимальное число узлов, которые есть в машинах Renault-Nissan. От использования существующей платформы Renault-Nissan C, на базе которой сделаны Renault Megane, Fluence и Nissan Qashqai, было решено отказаться «по вопросам стоимости», объясняет Анселен.

В принятой в марте стратегии развития «АвтоВАЗа» до 2020 г. говорилось, что компания намерена в 2015-2016 гг. начать сборку седана и кроссовера класса C, к 2019 г. объем продаж этих автомобилей должен вырасти до 160 000 и 50 000 автомобилей в год.

Предполагалось, что седаны будут стоить около 400 000 руб., а кроссоверы - на 100 000 руб. дороже. В разработку и постановку на конвейер седанов «АвтоВАЗ» собирался вложить 13,5 млрд руб., кроссоверов - еще 6,8 млрд. Но скорее всего от производства кроссоверов компания откажется, а инвестиции в разработку автомобиля удастся несколько сократить, надеется источник, близкий к компании. Целевые показатели продаж также будут снижены, а цена седана будет начинаться от 470 000-480 000 руб. Окончательные параметры утвердит в марте совет директоров «АвтоВАЗа», отмечает он.

Временное решение
Lada C-класса появится до того, как будет разработана платформа для нее, говорят собеседники «Ведомостей». Renault-Nissan предложил «АвтоВАЗу» пока выпускать под своим брендом автомобиль, основанный на одной из платформ этого класса, рассказал Анселен. Это будет фейслифтинговая версия седана SM3 CE, разработанного Renault Samsung Motors, она начнет выпускаться в 2012 г., уверяет источник, близкий к «АвтоВАЗу». По его словам, инвестиции в проект составят около $20 млн. Представители Renault и Nissan это не комментируют.

SM3 CE основан на платформе Renault-Nissan C, на европейских рынках он продается под названием Nissan Almera Classic.

В базовой комплектации он оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем (107 л. с.), механической коробкой передач и не содержит практически никаких опций, доступных в более дорогих комплектациях, - ABS, электростеклоподъемников, аудиосистемы, кондиционера и т. д. В России цена Almera начинается от 461 000 руб. По данным «Автостата», в январе - ноябре прошлого года их было продано 7113, на 28% меньше, чем за тот же период 2009 г.

Решение о разработке автомобилей C-класса предусмотрено стратегией развития «АвтоВАЗа», но окончательных решений на этот счет пока не принято, утверждает представитель компании. Это должен быть сравнительно недорогой автомобиль для своего класса, но он будет самым дорогим в модельной гамме «АвтоВАЗа», добавил он, не комментируя другие детали.

Цель Renault-Nissan - пересадить потребителей «АвтоВАЗа» на свои машины, говорит директор «Автостата» Сергей Целиков, логично, что альянс форсирует разработку автомобилей российского завода на своей платформе. Almera - самый дешевый автомобиль C-класса Renault-Nissan, логично было предложить «АвтоВАЗу», специализирующемуся на выпуске бюджетных автомобилей, именно эту машину, отмечает он. Наверняка тольяттинский завод попытается еще больше снизить себестоимость, но рассчитывать на большие объемы продаж этих машин вряд ли приходится: для «АвтоВАЗа» это скорее способ предложить больший выбор для своих клиентов, полагает Целиков.

Новая попытка
Разрабатывать автомобиль класса C «АвтоВАЗ» начал в середине 2000-х гг. Проект получил название Lada 2116, им занимались попеременно инженеры General Motors, Magna и «АвтоВАЗа», начало производства сдвигалось с 2008 до 2012 г., но ни один проект завод не устраивал. Например, разработка Magna оказалась дороже, чем ожидалось, - $12 000-14 000 вместо планировавшихся $8000-10 000. В кризис «АвтоВАЗ» от проекта отказался, но в первом же варианте антикризисной программы в марте 2009 г. на него предполагалось потратить 24 млрд руб.

«АвтоВАЗ»
Автопроизводитель
Основные акционеры - Renault (25%), «Тройка диалог» (24,8%), «Ростехнологии» (18,8%).
Капитализация - 55,8 млрд руб.
Финансовые показатели (МСФО, 1-е полугодие 2010 г.):
выручка - 62 млрд руб.,
прибыль - 3,1 млн руб.

© 2011. Business News Media. All Rights Reserved .

[Илья Neo 354 сообщений Авто:Hover H5]

Вообщем то как ни прискорбно - ничего у наших не получится... Выйдет очередная Лада-Казлина-Дубина и все... А ведь жаль...