Диск: K&K: Дакар R16 6x139.7 15x108.5
Резина: Dunlop Grandtrek MT2 245 / 75 R16
Bridgestone: D-694G012 245 / 75 R16
Ну да 36... крыша едет...
Изменение диаметра в этом случае нам постольку-поскольку, а вот изменение клиренса(радиуса) интереснее. Клиренс увеличится на 18 мм.
Но поворотный радиус колеса(не автомобиля) с учетом изменения вылета изменится чуть больше. Вспоминаем теорему Пифагора(сумма квадратов катетов равна квадрату гипотенузы)
(((235/2)-38)*((235/2)-38))+((738/2)*(738/2)) = 6320,25+136161 =корень квадратный из 142481,25 = 378 мм
(((245/2)-15)*((245/2)-15))+((774/2)*(774/2)) =11556,25+149769=корень квадратный из 161325,25 = 402 мм
Разница 24 мм, а не 18. В среднем получается пол сантиметра - сантиметр плюсом к увеличению клиренса. (с 38 до 15 пол сантиметра, с 38 до 0 считайте + 1 см). Теперь замеряем расстояние от середины колпака до задней поверхности передней арки(обычно самое узкое место у нас). Если оно больше чем 402 мм, то шансы, что колесо влезет и не будет тереть примерно 90%. 10% на выступы пластиковых подкрылков и саморезы, их крепящие.
Сообщение отредактировал Mr.Great: 11 May 2011 - 09:59