Сообщений в теме: 1350

[СергейКо 91 сообщений Авто:Hover H5]

Я когда пытался завестись в -32, обратил внимание, что моторное масло жидкое, со щупа капает (у меня синтетика ZIC XQ 5W40), а вот в бачок ГУРа палец сунул - DEXRON вязкий, как сметана. Кто знает - это нормально, или его заменить стоит? Может быть, что из-за слишком вязкого DEXRONа насос ГУРа в мороз встаёт колом и не даёт стартеру нормально раскрутить мотор? Завтра утром попробую ремень с насоса ГУРа скинуть и сравню, насколько легче стартер крутить будет.

[alennnka 21 сообщений Авто:Hover H5]

Из цилиндров откачивать бензин??? Бред не пишите, если не понимаете...

Что делала то и пишу. А больше он никак не заводился. Потому что лил больше чем надо, и заливал по самое не хочу, и продувка не спасала. Если с перво попытки не завел - то капец. И кондер(сорри, конденсатор) большей емкости не помог. Уж как работает ДВС я понимаю. Ничего криминально и сильно умного в этой науке нет.

Боится Ховрентий морозов, и с этим не поспоришь. У меня под окном женщина паркует киа-рио, заводит раз в неделю, ни разу не видел что бы капот открыла. Блин даже завидно, я каждый день иду заводить как в лотерею играю, она же морозила машину неделю, ...

я тазик-вазик вапще с пол-оборота в любую погоду)))) всегда заводила. Главное под капот осенью заглянуть, ТО плановое сделать и всего делов.

В общем в очередной раз попытки завести Ховер не увенчались успехом, с теплой, вновь подзаряженной АКБ, протянутыми перетянутыми всеми какими можно контактами. Теперь он ни с 5 ни с 20й ни с 50й попытки крутить стартер не пытается. и звука свободного вращения нет((( щелчок и тишина((( На улице на солнышке сегодня было -7. Блин, если б не гарантия, давно бы сняла и разобрала к едрене фене, чует мое сердце, не особо он от вазовского отличается. Или отверточкой, да промеж двух болтиков)))
Таскать машину на веревочке не стали. Вдруг ее "растрясет" или еще что, и будет она опять заводиться через раз... Хочу чтоб ОД приехал и на месте задокументировал незавод. А потом вез за свой счет и чинил в присутствии. Концерт по заявкам устроила, но директор будет в понедельник. Что ж, будем в понедельник бодаться дальше.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Йех, не удержался, позавидуйте. Драндулет, который я разбираю, навернулся летом и был брошен на стоянку. Решили разбирать и пришли за ним в феврале. Было -15. До этого было неделю или две -20, и даже -25. Приготовились, как положено, аккумуляторы, провода. А он, зараза, возьми и заведись с ключа, за полсекунды))) Вот ведь зараза со штатным аккумом)))

[АНДРЕЙ56 59 сообщений Авто:Hover H5]

-25....дальше 50\50.....пройдено 7 зим....почти....всегда одно и то же.....трудный пуск...

Да уж! Беда - печаль, -27 ещё заводился, причём легко, а вот пониже 30 - всё, как бабка отшептала. Батарейку в 0 усадил, с галстука завёлся, день покатался, а на утро со свежей батарейкой лихо крутит, но даже попыток схватить нет. Выкрутил свечку - чёрная, как обгорелая спичка. Уяснил для себя, что менять свечи на улице вааще не вариант, вообщем всё как полагается - доступно... Резюме - в гараж, на оттайку и замену свечек

[UWH 44 сообщений Авто:Hover H3]

-34. Завелся, после отпускания сцепления заглох. После этого при попытке завода отдельные вспышки в цилиндрах и все. Аккум заряжал, свечи прокаливал, без свечей двиг крутил - продувал цилиндры. Толку нет. Не заводится. Сейчас -18, все равно не заводится, те же редкие вспышки. Ошибок в мозгах нет. У кого какие соображения?

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

читаю все про заводы в мороз, и вот какие мысли: считаю, что в первую очередь дурит лямбда зонд, - отсюда все остальное, к сожалению как-то его реанимировать, - это все как мертвому припарки, ни вычистить его, ни прожечь, - не получится, слишком хрупкая начинка и выходит из строя на раз. теперь далее: в морозы не запускаюсь, - ночует в теплом гараже, поэтому с ночной стоянкой вопросов нет, после дневной уличной (в этот сезон максимум 8 часов, запускал на градуснике было -28 град) запускается без проблем, но... дальше уже на размышление к нашим гуру, - у меня прошивка MOD-8 (E2), хорошо бы собрать статистику неудачных запусков и версии прошивок, могу предположить(пока только догадки), что стоковая прошивка не совсем корректно работает при больших минусах, а версии MOD эти проблемы снимают. Что скажут представители АДАКТ?

[UWH 44 сообщений Авто:Hover H3]

Так причём здесь ДК если при холодном пуске мозги его отрубают и работают по своим таблицам?

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

считаю, что в первую очередь дурит лямбда зонд

Не только на него можно грешить, ДПКВ в мороз тоже затык дает, штатный АКБ в мороз не держит напряжение....

[sk942 2710 сообщений Авто:Hover H2]

При холодном запуске машине на лямду наплевать. Мозги работают по внутренним таблицами.возможно проблема в том что наружний датчик температуры даёт неверную инфу о температуре на улице и ЭБУ не верно готовит топливную смесь для заводки авто(как вариант)

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Я своё Имхо тут выссказал...
http://www.hover-club.ru/forum/topic29824s20.html?p=560726&#entry560726
Уж больно смахивает на бракованную партию датчиков... как-правило на свежих" Н5

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

Так причём здесь ДК если при холодном пуске мозги его отрубают и работают по своим таблицам?

откуда такая информация?

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Я своё Имхо тут выссказал...
http://www.hover-club.ru/forum/topic29824s20.html?p=560726&#entry560726
Уж больно смахивает на бракованную партию датчиков... ка...

Согласен полностью.

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Согласен полностью.

Полностью несогласен.
Мое ИМХО первопричина плохой заводки в морозы за -30 - наш слабый аккумулятор, который не в состоянии в такой мороз держать нормальное напряжение в сети авто, и при этом нормально крутить стартер.
Датчики, лямбды, черные свечи, свихнувшиеся мозги ЭБУ - следствие.
Например, что такое датчик? - это терморезистор, или что-то подобное. Его показания будут зависеть не только от температуры, но и очень сильно от напряжения в эл. цепи. Если напряжение в эл. цепи упало "ниже не куда", то и температуру ЭБУ он будет показывать не - 30, а -100 градусов! Вот и поехала крыша у ЭБУ - получите плохой завод, черный дым, черные свечи, троит, не едет...

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Ну да, а разработчики програмного обеспечения для систем управления двигателем несмышлёные дети и об этом (что при запуске стартёра напряжение падает) узнали только от Вас? Сколько милисекунд нужно процессору для опроса датчиков? Пока ключ зажигания движется из положения вкл в положение старт вполне успеет.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Полностью несогласен.
Мое ИМХО первопричина плохой заводки в морозы за -30 - наш слабый аккумулятор, который не в состоянии в такой мороз держать нормальное напряжение в сети авто, и при этом нормально крутить стартер.
Датчики, лямбды, черные свечи, ...

Датчики питаются стабилизированным напряжением,не зависящим от колебаний бортовой сети.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Не совсем так. Датчик температуры питается постоянным током 1,5 мА . А напряжение линейно изменяется в зависимости от температуры.

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Вы сначала почитайте инструкцию, где эти самый разработчики ПО гарантируют запуск бензинового двигателя.
До каких минимальных температур они гарантируют?

Датчики питаются стабилизированным напряжением,не зависящим от колебаний бортовой сети.

Конечно так. А если напряжение подсаживается в "ноль". Что выдает стабилизация?

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Дружище, мы сейчас говорим не о инструкции, а версии банального брака датчика температуры на ЭБУ

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Не совсем так. Датчик температуры питается постоянным током 1,5 мА . А напряжение линейно изменяется в зависимости от температуры.

Ну какая линейность? Если в процессе заводки в мороз (не морозец) напряжение падает от 12 в до 0 в.