Сообщений в теме: 1560

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

У меня вот такой вопрос, я подсоединил редуктор ГБО параллельно. т.е поставил перед входом и выходом печки тройники и с них на редуктор. Вопрос вот в чем, если я с 4-го цилиндра подам шланг на вход редуктору ГБО т.е оставлю как есть редуктор просто врежу туда еще один тройник, что может быть, по моим мыслям ничего такого.

[Alexej050 1222 сообщений Авто:Hover H2]

а если с головки через тройник сразу в обратку-то прохлада зимой обеспечена!

Я наверное тебя не понял, или ты меня)
Я предложил на вход отопителя подать сразу с заглушки 4-го. А нижний патрубок ОСНОВНОГО радиатора разрезать и установить тройник, как Саша сделал. В верхний штуцер этого тройника завести трубку от термостата.
По поводу установки термостата....
Хм! Как его можно поставить иначе. То что он не концентричен это ясно.
Какую мысль ты вкладываешь в эту фразу?
"Может он просто развернут относительно прохода потока ОЖ?"

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

У меня тут такая мысль...все эти нестоковые термостаты можно поставить в любом положении в корпусе. Может он просто развернут относительно прохода потока ОЖ?

в любом не поставишь, т.к. ось большого клапана у нас не посередине. Это сделано потому, что из-за несимметричности (разной глубины) корпуса термостата, шток клапана может упереться в дно и не полностью открыться.

Хитростей никаких нет, просто с некотором положением тройников (нештатных) может оказаться, что под термостатом потока нет и он попадает в застойную зону. Соответственно открывается позже первый раз.
И есть термостаты с большим, назовем его "дренажным", клапаном, чтобы не было застоя, да и пузырьки воздуха легко проходили (не было завоздушивания)

У меня вот такой вопрос, я подсоединил редуктор ГБО параллельно. т.е поставил перед входом и выходом печки тройники и с них на редуктор. Вопрос вот в чем, если я с 4-го цилиндра подам шланг на вход редуктору ГБО т.е оставлю как есть редуктор просто в...

Так тоже делают, дело хозяйское. Но ИМХО надежнее и не сложнее распараллелить все честно - с 4-го на редуктор, с редуктора в нижний шланг радиатора через большой газелевский тройник.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Всё верно, с заглушки на вход печки.
Про термостат...стоковый ставится строго в одном положении, вахлеры и гмб можно вращать как угодно. Лично я ставлю аналогично стоку.

в любом не поставишь..

лично свой вахлер и гмб у товарища вращать можно на 360 град, чего на стоке не сделаешь

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

Пробег после модернизации 14тыс. Результат пробой у четвертого цилиндра((((((((((((((((((((((((

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Пробег после модернизации 14тыс. Результат пробой у четвертого цилиндра((((((((((((((((((((((((

Странно, на Н2 пробой прокладки очень редкое явление.
Но записываем, модернизация от пробоя не спасает.... надеюсь не стимулирует его, с Н2 вопрос можно и так поставить :(((

[RVS 367 сообщений Авто:Hover H5]

Пробег после модернизации 14тыс. Результат пробой у четвертого цилиндра((((((((((((((((((((((((

по какой схеме выполнена модернизация - что заглушено-запаралелено?

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

Ни чего не заглушено, термостат не стал глушить. Тройник стоит на печку как у всех и все и туда с четвертого, где заглушка была.

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Или голова или блок кривой...

[SergeySPb 213 сообщений Авто:]

Ефрем
Сколько прошёл до модернизации - ?

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

Или голова или блок кривой...

Ага 182тыс. нормальная была, а тут покривилось все. Сделали уже все, все ровно.

Сколько прошёл до модернизации - ?

Сейчас 198, пробило на 196, делал 182.

Вернул все в штат опять, печка как грела так и греет, тут пишут что жарить начала, а у меня как у чукчи все по старому, что до, что после модернизации как грела так и греет. Изменений ноль. Про прокладку или совпадение или нет не знаю. Но вернул в штат еще 182 проеду и мне хватит.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Вернул все в штат опять, печка как грела так и греет, тут пишут что жарить начала, а у меня как у чукчи все по старому, что до, что после модернизации как грела так и греет. Изменений ноль. Про прокладку или совпадение или нет не знаю. Но вернул в штат еще 182 проеду и мне хватит.

Т.е. ты считаешь, что ситуация ухудшилась по сравнению со стоком?

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

Да нет не считаю, так как в печке изменений не произошло (ни лучше ни хуже стала греть), на всем остальном плюсов и минусов тоже не заметил, а значит как бы нулевой эффект. По поводу пробить не знаю совпадение или модернизация повлияла утверждать не могу. НО до этого авто пробежал 182 км и все нормально было, поэтому и вернул все в старый режим, т.к. + не обнаружил и минус тоже, так пускай работает как работала машинка.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Не мешайте машине работать и она вас отблагодарит

[Zubastic130 1638 сообщений Авто:Hover H2]

Да нет не считаю, так как в печке изменений не произошло (ни лучше ни хуже стала греть), на всем остальном плюсов и минусов тоже не заметил, а значит как бы нулевой эффект. По поводу пробить не знаю совпадение или модернизация повлияла утверждать не ...

А может процесс прогара начался до установки разгрузки? Слышал что температуру в районе 4го горшка проверяли тепловизором до и после установки разгрузки. разница была ощутимая в лучшую сторону.

Не мешайте машине работать и она вас отблагодарит

Очередным прогаром прокладки

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

А может процесс прогара начался до установки разгрузки?

Да я же и говорю пускай он сейчас начинается опять, мне 182 тыс км еще надолго хватит.

Слышал что температуру в районе 4го горшка проверяли тепловизором до и после установки разгрузки. разница была ощутимая в лучшую сторону.

Слышать одно, а вот увидеть бы эти показаня. Если вы про то что тут измеряли пирометрами китайскими, так там у одного так, а у другого по другому и опять тупик.

[LEXX 4053 сообщений Авто:]

Да я же и говорю пускай он сейчас начинается опять, мне 182 тыс км еще надолго хватит.



Слышать одно, а вот увидеть бы эти показаня. Если вы про то что тут измеряли пирометрами китайскими, так там у одного так, а у другого по другому и опять тупик.

Голову после прогара шлифовали? Если да, то сколько сняли?
В каком именно месте пробой прокладки? Фото нет?
Какой антифриз использовал? Цвет, марка?
Когда сменен был антифриз?

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

И печке, по моему, после 180 тык уже пофигу эта модернизация... Радиатор печки всякого свою пропускную способность утратил частично.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

И печке, по моему, после 180 тык уже пофигу эта модернизация... Радиатор печки всякого свою пропускную способность утратил частично.

Потом я 100 раз писал - два входа в печку поток через нее не увеличивают ( если только штатный под термостатом забит не был)
Хотите заметно увеличить поток - надо выход с печки увеличивать (распараллеливать)

А печка у нас да, очень грустная, как плохой антифриз или еще что - забивается на хрен :(((

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Странно, на Н2 пробой прокладки очень редкое явление.

Так там вроде термостат на 82...