Сообщений в теме: 3012

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Так что "зажигалкам" я бы не советовал рисковать, ставя АКБ большой емкости ( с большим пусковым током, соответственно).

Блин, элементарно, прикури Газель с севшей у нее АКБ

Это не твой бред теоретик?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Я офигел от всего этого бреда)))
Как же на жигулях с 55а генератором возили в багажнике 120ач аккум и ничего не горело?

Самолично в 93ей в багажнике 132ой таскал и 55ый под капотом.........нифига не сгорело, видно геныч теорию зарядки не знал!

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Главная дорога, про кожухи аккумуляторов.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

И зачем вам весь этот гимор с оптимами... Мне не понять )

сытый голодного не разумеет ...

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

сытый голодного не разумеет ...

....вот я "голодный" и рассчитываю более бюджетный вариант.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Есть. Есть предохоанитель - 120 амперный, стоит на плюсовой клеме. Вчера схему смотрели - у меня книжка фирмы "монолит".

Смысл как я понимаю в том, что аккум надо держать всегда хорошо заряженным а то вот такие проблемы.

я прошлой зимой забыл выключить подогрев фильтров - на прямую сделан - и когда заводил машину стартер еле-еле крутил, то есть акум был практически разряжен, но машину завёл и ездил нормально не чего не перегорело - фары, обогрев зеркал и зад. стекла, попогрейки включались...., ездил так несколько дней на работу 10-15 км туда обратно, пока не появилась возможность снять и зарядить акум...

Раз в месяц на зарядку и проблем не будет

запаришься таскать...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Мозг кипит,что делать?

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

....вот я "голодный" и рассчитываю более бюджетный вариант.

ну и я рассчитал - нормальный но не сильно дорогой взял, чтобы не переплачивать, но быть уверенным что заведёт..........

Мозг кипит,что делать?

не может быть...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

запаришься таскать...

у меня в гараже проблем нет,да и аккумулятор 55А/ч cейчас стоит,таскать не тяжело

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

у меня в гараже проблем нет,да и аккумулятор 55А/ч cейчас стоит,таскать не тяжело

а я на 10 этаже...

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

аккумулятор 55А/ч cейчас стоит,

А какой пусковой ток?
И дизель заводится?
Значит обязательный большой пусковой ток для дизеля - блеф?
Или у тебя уже не дизель?

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

А какой пусковой ток?
И дизель заводится?
Значит обязательный большой пусковой ток для дизеля - блеф?
Или у тебя уже не дизель?

если не замёрзнет то заведёт...

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

у меня в гараже проблем нет,да и аккумулятор 55А/ч cейчас стоит,таскать не тяжело

...аналогично! (зверь стоит) Но к весне лебеда добавиться.....думаю на гель 47 А/Ч разориться...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш,какой ток даже и не смотрел,на работе только такие были.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Аккумулятор = конденсатор, пушной зверёк писец. Ну Вы хлопцы отжигаете....

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

...ну я пытался Саше объяснить , что это приборы слегка разные.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

аккумулятор 55А/ч cейчас стоит

Значит обязательный большой пусковой ток для дизеля - блеф?

Так может и для дизеля тогда не стоит заморачиваться большим пусковым током?
Это у красной Оптимы, а купить желтую - тяговую?

У меня совсем мелкая 38A/ч , пусковой ток 460А, стоит 7 тыс.
И, если, действительно, пусковой ток у Оптимы не падает даже при - 40, то она легко и нашего дизеля зимой заведет?
Она маленькая, место освободится, рядом можно шинный насос, например, поставить

Короче, тем, кто решил заморочиться, надо бы поизучать опыт инета, только фильтровать мнения и опыт.
А то, когда сам читал, один там страшно ругал Оптиму - взорвалась. Потом нашел его в другом месте, так у него там и у кислотной банка отваливалась до этого.

Тут главное (с гелевой или "полугелевой") победить два старых предрассудка
1. чем больше емкость АКБ, тем легче завестись ( в любой сезон)
2. Генычу наплевать какой емкости разряженную АКБ заряжать.

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

Александр, хватит ерунду нести! Мост сгорел не из-за зарядки аккума, а из-за превышенной нагрузки на потребителях.
Видно ты с галстука никогда не заводил с "в ноль" севшим аккумом, но генычи почему-то не летели при этом.

Но до того как поставил новый аккум все заводил и ездил, и мост дионый с релюшкой не сгорал, аккум только заряжал 1 раз в неделю.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Но до того как поставил новый аккум все заводил и ездил, и мост дионый с релюшкой не сгорал, аккум только заряжал 1 раз в неделю.

Добавлю еще два тезиса для тех, кто внимательно читает эту тему, несмотря на затянувшуюся перебранку.

1. Чем отличается Генератор мощностью в 70А, от Генератора мощностью 120А
- в режиме нормальной эксплуатации - ничем!
- в режиме зарядки разряженной АКБ (плюс нагрузка, но тут это не важно), Геныч в 70А (у него обмотка по сечению мельче и диоды слабее)
будет греться сильнее 120-и амперного и вероятность выхода его из строя заметно повышается!

Лирика: то, что вероятность повышается, совсем не значит, что он сразу перегорит! Можно и на дизель поставить слабый Геныч от зажигалки, можно "кататься на галстуках" ( а потом всем хвастаться) - и ничего не сгорит. Но тут у кого как - это и есть статистика.
Т.е. если вероятность Генычу сгореть 0.001, то и 0.01 - это тоже не так много.

2. Я для себя позиционирую нужную мне емкость АКБ так:
- чтобы в случае поломки Геныча (пропала зарядка) доехать до дома на АКБ или хотя бы до населенного пункта.
(в случае, если емкость АКБ можно развязать с ее пусковым током, особенно зимой)

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

геныч 110 ампер будет полностью заряжать 95 амперный аккум или не до конца ?