Сообщений в теме: 1560

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Что приобрел ?

родной на 88

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

родной на 88

Все я запутался, то советуют ставить не родной на 82, теперь родной на 88 а то и на 92, мозг кипит.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Все я запутался, то советуют ставить не родной на 82, теперь родной на 88 а то и на 92, мозг кипит.

ставь на котором тебе теплее

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

ставь на котором тебе теплее

Да я хотел наоборот, на 82 поставить.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Да я хотел наоборот, на 82 поставить.

на зиму не стоит

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

на зиму не стоит

Это получается так каждый сезон менять их ))))))

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Это получается так каждый сезон менять их ))))))

Ну да типа осень -весна

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Это получается так каждый сезон менять их ))))))

на зиму на 88,а потом привыкнешь

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

на зиму не стоит

ага пробовал холодно ужасно

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

ага пробовал холодно ужасно

Я понял, перед летом 82, на зиму 88, и антифриз сразу менять, вот тогда будет счастье.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Я понял, перед летом 82, на зиму 88, и антифриз сразу менять, вот тогда будет счастье.

Очень интересно... а кто конкретно советовал ставить на 82? :-) :-) :-)
Даже в жару?
Без термостата ездить ... советовали :-)

[хэнк 252 сообщений Авто:Hover H3]

Уже почти год проездил с 82. Никаких негативных явлений не заметил. Зимой печка работает хорошо ,как и с родным на 88. Стрелка на приборке иногда (кратковременно) опускается ниже середины шкалы на пару мм. Расход бенза ,как и динамика, не изменился. По всем признакам тепловой режим движка стал менее напряжённый.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

у меня на 82 в стоке установлен.-2008 у товарища на 88.-2009

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Расход бенза ,как и динамика, не изменился. По всем признакам тепловой режим движка стал менее напряжённый.

Это по каким признакам? Любопытно.
Динамика могла и улучшиться, т.к до 80 ЭБУ считает двигун неразогретым и дает переобогащенную смесь.

Если еще настроить включение Карлсона на 87 вместо 97, тогда хоть будет все логично, хотя, зачем - непонятно.

[RVS 367 сообщений Авто:Hover H5]

Начитался я Ваших мыслей и тоже переделал. Со штатной магистрали питается редуктор ГБО, с заглушки около 4-го цилиндра печка, обратки через тройник собраны в штатную... Термостат открывается штатно, единственное что заметил, при работе на ХХ после срабатывания вентилятора температура раньше падала на 87, теперь 89. Больше никаких различий. Печка греет, с учетом что на улице лето.... зима все расставит на свои места.

AV_S, зима расставила по местам?
Хочу также соорудить?

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

С заглушки и штатной магистрали теперь собрано в тройник и на печку, затем редуктор, затем доп.помпа. В прошлом варианте "ташкента" не вышло.

[RVS 367 сообщений Авто:Hover H5]

AV_S, т.е. ты ушёл обратно к последовательной схеме. Неужели параллелька по жизни не лучше получается?

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Не лучше. Для нормальной работы отопителя необходим нормальный поток теплоносителя. Т.н. "параллелька" уменьшает его на 50+/-%, что в итоге и отразилось на неудовлетворительной работе отопителя. Последовательная система с доп.помпой должна убрать данный недостаток. (ИМХО конечно)

Сообщение отредактировал AV_S: 29 September 2015 - 11:04

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш,только помпу ставь на обратку

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Саш,только помпу ставь на обратку

Саш, только помпу лучше ставь на входе в печку...

Неужели параллелька по жизни не лучше получается?

Потому, что она не параллелька, а только видимость
Т.к. входы то, типа, параллельные, а на выходе тройник!
И куда ОЖ потечет... одному богу ясно.

А вот, если сделать как у меня (большой тройник врезан в толстый нижний шланг радиатора), то это настоящая параллелька :)))