"Оригинальный" поюзай!Так на оригинальном и езжу,смазывать его надо
Передний карданный вал ховер H3, варианты замены, ремонта
Отправлено 05 марта 2020 - 21:27
Отправлено 05 марта 2020 - 21:53
+100! Причём не реже (гы, можно чаще, реже нельзя) чем через каждые 10ткм!смазывать его надо
Отправлено 06 марта 2020 - 08:35
Владимир Козлов, Именно так. Только одновременно напяливаю и грею. + дополнительный слой где пылевой манжет. Где шлицы- одного слоя хватает.
wanderer, Так послушай море стенаний владельцев Н-3;-5 - х !!! У 100% кардан убитый! Не равняй качество нулевых годов с десятыми!Шприцовка не спасает. Отвлекусь . К примеру: На Н-2 08 года в 200 тык при жоре масла поменяли кольца . Клиент 1,5 года ездит без расхода масла. Другому, понадеявшись на малый пробег(120) на Н-3 тоже такая-же операция.Расход около 3 литров. Поскольку делаю *под ключ* дешёвые и* оригинальные* запчасти не использую. Чтоб геморроя не было. На Н-3 после 150 тык теперь обязательная расточка, На Н-5 - гильзовка под 4G64. И НИКАКОГО ОРИГИНАЛА! Только мицубиси!
Если кардан разобрать- со шлицов сыплется плёнка голубого цвета.Очень похожа на термоусадку.
Чёто не на ту тему съехали.
Владимир Козлов, Как в ветке неоригинальных запчастей корректировать? А то много мусора.
Отправлено 06 марта 2020 - 22:01
Надоело писать одно и то же . С вашего позволения ссылку дам: http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=31776&page=36#entry1059203
Отправлено 06 марта 2020 - 22:11
Отправлено 06 марта 2020 - 22:38
+100! Вот и я об этом же! http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=51328&p=1266515Шприцую каждое Т.О. .прблемм нет 120000 побег . Заменил только кресты. Шлиц девственный ,не намека на износ .
Отправлено 07 марта 2020 - 08:53
Я сам всегда это делаю. При каждом то в первую очередь, если получается- чаще. Но не всегда те , кто у меня обслуживается делают ТО у меня. Довольно неудобно расположение. Ещё с ирито,когда ещё там работал, обращал внимание на шлицевую. К 50 тык у всех люфтила у кого больше, у кого меньше. Спорить и бить копытом не хочу.
Отправлено 07 марта 2020 - 10:08
Отправлено 07 марта 2020 - 13:37
К сожалению смазка не решает всей проблемы. В теме про карданы мы с комрадами разъяснили тот факт, что передний кардан на Н3 и Н5 не оптимального размера. Это выяснилось просто: на снятом люфтящем кардане если его максимально раздвинуть по шлицам видны следы "наклёпа" на не шлицевой части "папы" и люфт или уменьшается , или пропадает совсем. То есть шлицевой узел "работает" только своим краем, а вся нагрузка ложиться на тоненькую резиновую манжету сальника. Таким образом при такой конструкции кардана он для корректной работы должен быть короче сантиметров на 5. Вибрации в движении он может создавать значительные не только из-за разболтанного шлицевого, но и по причине износа и закисания крестовин.Это проверенно лично. http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=31776&page=20#entry1023630
Отправлено 07 марта 2020 - 20:05
+100! Вот и я об этом же! http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=51328&p=1266515
В.И. Я вот что подумал . Я сколько не мониторю форумы -не разу еще не встречал проблему с карданом на турбовой машине . закрадывается мысль - у нас кардан стоит на оборот . в отличии от обычных н3 и н5 .
Отправлено 08 марта 2020 - 17:22
Отправлено 08 марта 2020 - 17:51
Отправлено 08 марта 2020 - 18:05
Sergunka 1969,Если будет возможность замерьте пожалуйста длину кардана между фланцами раздатки и моста и номер кардана (если не стёрся ещё). Спасибо.
Отправлено 08 марта 2020 - 19:37
Sergunka 1969,Спасибо ! Судя по номеру кардан на 63 см. (рабочая длинна). У Вас он работает на 66,5 см и шлицевое как раз в оптимальном режиме. Отсюда и долголетие узла. К слову на моём авто тот же кардан работает на 61,5 см. т. е . в почти полностью сжатом состоянии.
Сообщение отредактировал veps: 08 марта 2020 - 19:51
Отправлено 08 марта 2020 - 20:59
Отправлено 08 марта 2020 - 22:06
Сообщение отредактировал asis: 08 марта 2020 - 22:07
Отправлено 11 мая 2020 - 14:55
Родной вал окончательно разболтался в шлицевом соединении. Ремонт возможен, решение найдено и это не резиновая втулка от УАЗа. Но ездить надо, а на ремонт нужно время. Поэтому после анализа рынка решил купить карданный вал от УАЗа производство Ваксойл-сервис г. Бийск. Валы они производят сами, эвольвентное шлицевое собственного производства. Вал в сжатом состоянии имеет общую длину в 620 мм. Вместе с двумя проставками общая длина получается равной 665 мм, как и у родного вала. Платить 14000 за оригинальный вал, чтобы поменять его на пробеге в 30000 желания никакого более нет.
Сообщение отредактировал asis: 11 мая 2020 - 14:56