Сообщений в теме: 2101

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Думаю не только с направлением, но и с износом (шашки стачиваются не ровно) резины - попробуйте провести рукой про протектору по ходу движения и против , еще есть связь с распределением веса и т.д.

Резина dunlop sj6 остаток протектора примерно 90-85%, износ равномерный. Может ли это быть связано с морозами? (дело было с утра, машина стояла ночь на улице, масло Castrol Axle Z Limited Slip 90). Сейчас масло поменено (обкатка прошла), больше такого не замечал.
Мне нравиться выезжать со дворов (лед) на дорогу (асфальт) с поворотом, на оборотах - никаких ударов в трансмиссии.

[vital-1 1211 сообщений Авто:Hover H5]

Резина dunlop sj6 остаток протектора примерно 90-85%, износ равномерный. Может ли это быть связано с морозами? (дело было с утра, машина стояла ночь на улице, масло Castrol Axle Z Limited Slip 90). Сейчас масло поменено (обкатка прошла), больше таког...

если мне не изменяет память, то это летнее масло и сохраняет свои характеристики до + 10

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Резина dunlop sj6 остаток протектора примерно 90-85%, износ равномерный. Может ли это быть связано с морозами?

запросто, на работу СБ червячного типа влияет залитое в него масло, например уже замечено что на LSD маслах Мобил, Мотюль, ЛиквиМоли, Равинол, Хадо блокировка схватывает не так остро на мин. об. ДВС чем на Кастрол.
В тоже время у тех кто ездит на ЛСД блокировках с фрикционными (не путать с червячными СБ) дисками бытует версия что с кастроле их ЛСД работают жесче и не так комфортно заходить в повороты ....
Думаю для нашего типа блокировок Castrol 75-140LSD зимой и LimitedSlip90 летом самый лучший вариант.

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Думаю для нашего типа блокировок Castrol 75-140LSD зимой и LimitedSlip90 летом самый лучший вариант.

Да... Два раза в год накладно менять...

[russPin 828 сообщений Авто:]

Думаю для нашего типа блокировок Castrol 75-140LSD ....

Гриша, ты что??? Тебя сейчас заплюют! Ведь масел с маркировкой LSD не существует, эта маркировка только для редукторов

[vital-1 1211 сообщений Авто:Hover H5]

у меня постоянно залито Castrol 75-140LSD, меня вполне устраивает.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Да... Два раза в год накладно менять...

Все зависит от пробега.
Главное не ездить на эмульсии! Если попала вода то менять чаще.

Ведь масел с маркировкой LSD не существует, эта маркировка только для редукторов

А это удачный фотошоп

у меня постоянно залито Castrol 75-140LSD, меня вполне устраивает.

Аналогично, лью только Castrol, беру гарантированно оригинальный со склада дистрибьютора.

Поведение СБ на LSD маслах других производителей может отличаться.

[course 830 сообщений Авто:]

Гриша, ты что??? Тебя сейчас заплюют! Ведь масел с маркировкой LSD не существует, эта маркировка только для редукторов

а какое лучше масло LS или LSD?

А это удачный фотошоп

Да это он выпендриться хотел, когда у человека просил что у него залито "LS или LSD или обычное для диффов" :)
У меня залито на постоянку как на левой картинке castrol W140, работой блока более чем доволен.

[Shursky 583 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

.... работой блока более чем доволен.

+1.
Григорий, спасибо за вашу продукцию.

[russPin 828 сообщений Авто:]

А это удачный фотошоп

Гриша, это не я утверждаю! Тут есть такие товарисчи, которые выпендриться хотели, но не смогли

[course 830 сообщений Авто:]

Гриша, это не я утверждаю! Тут есть такие товарисчи, которые выпендриться хотели, но не смогли

Тебя еще раз в твои слова носом натыкать что бы не умничал? Ты спросил какое из трех масел "Какое масло? LS, LSD или просто 75W140?" у человека залито.
Так вот я тебя спрашиваю прямым текстом LS и LSD с твоей точки зрения это разные вещи? Ответ нужен только ДА или НЕТ, полемика будет расценена как слив и балабольство.

На Гришиных фотках так же изображено LS масло "limited Slip" в маркировке, это как бы "намекает" на то что это LS, а для совсем альтернативно одаренных даже сверху дописано Axle fluide for Limited Slip Differential (Axle fluide for LSD) и это как бы намекает что это LS масло для LSD дифференциала.

И в разговоре допустимо назвать масло LS как LSD, а вот предложить выбрать между маслами LS и LSD это уже твоя персональная глупость, которую в тебе так и не хватило "мужика" признать.

И что бы ты пока дочитал до конца не забыл мой вопрос повторю его в конце сообщения:
LS и LSD с твоей точки зрения это разные вещи? Ответ нужен только ДА или НЕТ, полемика будет расценена как слив и балабольство.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Предлагаю закончить полемику про название масла ничьей
Мир, дружба, жевачка

Так масло идет по прайслисту Кастрола:
CNHLS901 CASTROL МАСЛО РЕДУКТОРНОЕ (1L) Axle Z Limited Slip 90, GL-5, минеральное LSD
CNS751401 CASTROL МАСЛО РЕДУКТОРНОЕ 75W-140 (1L) Syntrax Limited Slip 75W-140, GL-5, синтетика LSD

[course 830 сообщений Авто:]

Предлагаю закончить полемику про название масла ничьей
Мир, дружба, жевачка

Так масло идет по прас литу Кастрола:
[b]CNHLS901 CASTROL МАСЛО РЕДУКТОРНОЕ (1L) Axle Z Limited Slip 90, GL-5, минеральное LSD
CNS751401 C...

Гриша, да я давно забил, но для человека LS и LSD это до сих пор два разных масла и он пытается выеживаться еще.

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

Вообщето все производители винтовых блокировок (торсены и квайфы всех мастей) рекомендуют самые обычные масла. Тоесть то, что по мануалу автомобиля. А имеющиеся на рынке LS-масла имеют узкое назначение: исключительно многодисковые LS-блокировки (коими винтовые не являются). Благодаря наличию в составе фрикционных (увеличивающих трение) присадок.

[course 830 сообщений Авто:]

Вообщето все производители винтовых блокировок (торсены и квайфы всех мастей) рекомендуют самые обычные масла. Тоесть то, что по мануалу автомобиля.

А имеющиеся на рынке LS-масла имеют узкое назначение: исключительно многодисковые LS-блокировки (кои...

Ну за счет этого я так понимаю увеличивается коэф. блокировки, вопрос в ущерб ли ресурсу? Гриша грит вроде бы его СБ уже далеко за 100 т.км уехал, если дело обстоит так, то я не парюсь вообще.

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

Трудно сказать. У многодисковых LS-блокировок площадь прижимаемых пластин в сотни раз выше, чем поверхность у винтов квайфа, прижимающих корпус дифа. А давление соответственно на эти два порядка ниже. Им то и незаменимы фрикционные присадки. На квайф они теоретически не должны влиять.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Ну за счет этого я так понимаю увеличивается коэф. блокировки, вопрос в ущерб ли ресурсу? Гриша грит вроде бы его СБ уже далеко за 100 т.км уехал, если дело обстоит так, то я не парюсь вообще.

Сергей (Serg4x4 - модератор с чайна кар клуб) ан своем заднем проехал уже более 300т.км, льет вроде простое GL4, червячные сб действительно не требуют спец масел, главное что бы была не подделка и не эмульсия !

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

НУ НАКОНЕЦ ТО В ЭТОЙ ТЕМЕ ПРОЗВУЧАЛИ ЗОЛОТЫЕ СЛОВА , что для червячные сб НЕ ТРЕБУЮТ СПЕЦ.МАСЕЛ НИ КАКИХ, просто нужно иметь-заливать хорошее масло я так же придерживаюсь мнения что это должна быть исключительно синтетика и приставки LS -LSD обсалютно не к чему для них !!!!!!!!! пример у меня на гранде заводские блокировки так вот при замене масла мне надо добавлять спец присадку "мопар" для того чтоб сб мягче работал ну енто так для поддержания разговора!!!!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Хорошее масло вредит трению!

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

придерживаюсь мнения что это должна быть исключительно синтетика

Ошибочно называть масла по базе. База определяет вязкость - только и всего. Погнавшись за крутым словом "синтетика" потребитель купит жидкое масло, толщины пленки которого не будет хватить агрегату, нацеленного на использование более вязкого масла. В результате - ускоренный износ.

Хорошее масло вредит трению!

Агрегат (в нашем случае блок НИРФИ) сконструирован на работу с определенным (хорошим) маслом. Не надо "сыпать в него песок", чтобы улучшить трение. И наоборот: производителями противопоказано добавление всяких ХАДО, молибдена, бора и прочьих присадок уменьшающих трение.