Сообщений в теме: 1492

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Да я уже родные колпаки подогнал. 10 мин с пивом на каждый и он как с завода

 

Нет, это не то, со штатной крышечкой - очень неплохо, все чисто!!.

ПС

Но исключительно из зависти к Алексею ))) :

Хабы, таки, греются, когда выключены, а под крышечкой охлаждение хуже )

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Нет, это не то, со штатной крышечкой - очень неплохо, все чисто!!.

ПС

Но исключительно из зависти к Алексею ))) :

Хабы, таки, греются, когда выключены, а под крышечкой охлаждение хуже )

спасибо Сань придется дырочек насверлить 

[ЯрославТ 63 сообщений Авто:Hover H5]

Прочитал всю ветку, насторожила проблема игольчатых подшипников. Сдается мне, что проблема тут вовсе не в хабах, а в криворукой российской сборке, под стопорное кольцо должна ставиться регулировочная шайба - ее нет, в результате привод болтается продольно, как гуано в проруби, чего быть не должно. Кажется я понимаю, почему китайцы отказались от дальнейшего сотрудничества с Ирито: главная проблема китайских автомобилей - российская сборка. Чего нам не дай - все испортим, даже китайское. ))

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Прочитал всю ветку, насторожила проблема игольчатых подшипников. Сдается мне, что проблема тут вовсе не в хабах, а в криворукой российской сборке, под стопорное кольцо должна ставиться регулировочная шайба - ее нет, в результате привод болтается продольно, как гуано в проруби, чего быть не должно. Кажется я понимаю, почему китайцы отказались от дальнейшего сотрудничества с Ирито: главная проблема китайских автомобилей - российская сборка. Чего нам не дай - все испортим, даже китайское. ))

по этому мы здесь все вместе боремся с нашей российской пряморукостью

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

привод болтается продольно

 

Устанавливал ХАБы на свой- привод сидит нормально, перемещения нет (минимальный зазор).

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Палыч,

 

Прокладку из комплекта ставил ? 

[ЯрославТ 63 сообщений Авто:Hover H5]

По поводу хабов поделюсь своими мыслями. Местные любители поспорить смотрю уже на всех ветках отметились как ярые противники всего, что предлагается на доработку. Кричат, что сток - наше все. Ну да ради ж Бога, всяк кулик свою помойку хвалит...

Так вот. Эти утверждальщики, что хрен редьки таки слаще, заявляют, что альтернатива "дорогущим хабам" - "дешевая кнопка от Vik", и она якобы решает все проблемы. Не решает. И вот почему. Сам кнопкой пользуюсь второй год, практически всю зиму проездил в режиме включенной ШМ. Огромный минус сего - крутится вся передняя трансмиссия от колес, мало того что идет износ тех же шлицов с обратной стороны. что только увеличивает зазоры, самое главное - в морозы застывает масло и идет абсолютно неоправданный жор бензина. Второй минус кнопки - если решил включить 2L, то ШМ размыкается. К чему это приводит ? Если в заднем мосту нет СБ - встрять становится довольно легко, а когда уже сел - ШМ может и не включиться, потому как ей, как правило, надо некие благоприятные условия для включения, а одной раскачкой проблему можно и не решить. Ну и сама ШМ, как выясняется. довольно слабое и дорогое звено нашей трансмиссии.

Теперь как эти все проблемы решаются с помощью хабов ? Включаем "VIK-кнопку" на постоянно замкнутую ШМ (аналог заглушки, т.е. докупать ее нет необходимости, если ШМ еще не вмерла), отключаем хабы. Что в итоге ? В итоге имеем: 1) 2L без размыкания ШМ. В случае "засада" выходим и включаем хабы (либо непосредственно перед хреновым участком); 2) В переднем мосту крутятся только колеса, т.е. паразитных нагрузок нет. Экономим бензин, бережем трансмиссию. В свете роста цен на з/ч (отдельное "спасибо" нашему правительству) и предстоящего роста цен на горючку в связи с увеличением акцизов (опять же "спасибо" этим дармоедам) - экономия получается вполне себе; 3) У кого есть лифт (у а меня он есть) опять же хабами разгружаем полуоси и шрусы из-за неправильных углов работы (проявляется это как правило в крайних положениях руля), бережем механизмы, уменьшаем паразитные нагрузки. Имхо, всех этих плюсов больше чем достаточно, чтобы считать хабы не "дорогими понтами". а вполне себе полезной вещью. И кнопка от Vik (мое огромное спасибо, кста, ему за сию идею) - это не альтернатива хабам, а самое что ни на есть лучшее дополнение к ним ! Вот собственно исходя из этих соображений я себе и заказал железяки, и хабы, и СБ взад. А на ГП 4,55 пока будем копить ... ))

[Зоригто 45 сообщений Авто:Hover H3]

100% согласен

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Плюс хабов в том, что летом можно включить ПП и на твердом покрытии, что бы не закисал передний кардан. Я себе поставил и не жалею.

[Sergey99 979 сообщений Авто:Hover H3]

А что без хабов тебе мешало включить ПП на твердом покрытии надпись в книге ? И чем хабы облегчают движение на ПП по твердому покрытию ?

[vetl78 120 сообщений Авто:Hover H3]

Долго облизывался, прикидывал  и минусы и плюсы хабов. Минус один, нужно покупать и аккуратно установить что бы приятно было смотреть а остальное сплошные плюсы. Результат превзошёл мои ожидания , говорить о износе деталей не буду тут и так всё понятно но на ходу авто. стал легче бежать и что меня удивило рулится стал почти как легковушка. Насчёт рулится не пойму почему так.

[VITus 1480 сообщений Авто:Hover H5]

Насчёт рулится не пойму почему так.

Так и рождаются легенды )))

[Kentavr 152 сообщений Авто:Hover H5]

А что без хабов тебе мешало включить ПП на твердом покрытии надпись в книге ? И чем хабы облегчают движение на ПП по твердому покрытию ?

Ответ на первый вопрос:

Парт-тайм.

 

Ответ на второй вопрос:

Привода и колёса крутятся независимо. При подключении ПП(хабы в режиме 2х4) крутятся передний кардан, редуктор и привода, но крутящий момент на передние колёса не идёт.

[Sergey99 979 сообщений Авто:Hover H3]

На полном приводе с хабами не идет крутящий момент на колеса ? Супер , то есть хабы превращают полный привод в моно вот это плюс ! А если мне в гору надо въехать это же твердое покрытие а без ПП я её просто не возьму мне на парт тайм молиться ? Не пишите бредни а то скоро от хабов рубцы будут рассасываться ! Что при движении 4*2 не крутятся лишние детали и небольшая экономия топлива это плюс все остальное Вы себе придумали !

[VITus 1480 сообщений Авто:Hover H5]

При подключении ПП(хабы в режиме 2х4) крутятся передний кардан, редуктор и привода

Раньше их ставили,что бы избежать этого эффекта.Мир перевернулся.Теперь минусы выдают за плюсы.

Сообщение отредактировал VITus: 20 March 2016 - 17:08

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Мне кнопка нужна на "понижайку"-лодку из воды вытащить без полного привода летом

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

Мне кнопка нужна на "понижайку"-лодку из воды вытащить без полного привода летом

Тоже пригодилась бы, но лениво чё то ковыряться..

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Привода и колёса крутятся независимо.

Ты только это больше никому не рассказывай,Это просто высший пилотаж

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Саш, он скорее всего имел в виду, что при положении хабов в 4х2 колеса вращаются, привода стоят на месте. Жаба душит отдавать 15 000 за передний кардан, плюс ШРУЗы поберечь не мешает. А ПП в последнее время мне нужен очень редко. Как тут правильно заметили, снизился расход топлива, машина легче разгоняется, а если и потребуется, ничего не мешает выйти и перевести хабы в 4х4

Сообщение отредактировал stafford: 21 March 2016 - 07:29

[pitytin 321 сообщений Авто:Hover H2]

Полностью согласен с "stafford" ,поставил "хабы" ,насчет топлива -уменьшение не очень большое,но оно есть, а вот рулится легче,и самое главное появился "накат" даже на небольшом уклоне.Выйти и повернуть "хабы"совершенно не напрягает, зато теперь есть "пониженная" в режиме 2н.