При заливке ОЖ в авто на горизонтальной поверхности воздух остаётся:смейся не смейся а к 40 000 много машин в стоке оказались в сервисе!
В основном после смены охлаждайки. ИМХО.
1. в передней части ГБЦ, т.к. выход ОЖ из ГБЦ расположен в задней части, а двигатель имеет дифферент на заднюю часть. Чтобы выгнать этот воздух, "погазовать" не поможет. Нужно опустить сначала переднюю часть авто до, по крайней мере, горизонтального положения двигателя, а лучше до положения с дифферентом на переднюю часть, а потом вернуть авто в горизонтальное положение. Операцию желательно повторить. Причина этой конструктивной особенности в том, что 4D20 проектировался под поперечное расположение силового агрегата.
2. в патрубках после выхода с радиатора отопителя, т.к. вход и выход в патрубки находятся ниже верхней части. Чтобы выгнать этот воздух, нужно рассоединить резиновый и металлический патрубки в самой верхней части до прекращения выхода воздуха и выхода ОЖ без пузырей воздуха. Причём, если не удалить этот воздух, то при запуске двигателя он частично или полностью переместится в переднюю часть ГБЦ! (см. п.1) Причиной этой конструктивной особенности могут быть и затруднительность прокладки патрубков ниже, и доступность для удобства удаления воздуха при заливке ОЖ.
Обе эти операции ОД не делают! При смене ОЖ выпустить воздух из патрубков ОД я заставил. А уклон пришлось искать сразу после выезда от ОД самому.
В каких карманах ещё может остаться воздух в СО, а потом переместиться в ГБЦ, неведомо. Поэтому после небольшого пробега операции следует повторить (выпуск воздуха из патрубков - только на холодном двигателе!).
