Сообщений в теме: 1560

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

значит буду искать!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Александр, этот патрубок ты использовал? у него разные диаметры!

Скажу речь :-)
Вот этот пластиковый патрубок на фотке - почти образец правильного тройника.
Идеалом было бы еще под углом.
Т.е. сечение входящего потока равно сечению выходящего.
А когда у нас в этой теме применяют тройники с выходящим сечением в два раза меньше входящего....
То ясно, что это никакое не распараллеливание потоков....
Что в лучшем случае поток пойдет пр двум магисталям в два раза меньше стокового, а худьшем - вообще только по одной ветке.

Сообщение отредактировал Александр2120: 09 October 2015 - 18:16

[Саня38 57 сообщений Авто:Hover H2]

Ребята,подскажите,как правильно соединить штуцер с заглушки при такой схеме: 1 ДВС,2 насос Гидроника,3 Гидроник,4 печка.Из за того что с термостата идёт через гидроник в печку,в машине холодно.

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ребята,подскажите,как правильно соединить штуцер с заглушки при такой схеме: 1 ДВС,2 насос Гидроника,3 Гидроник,4 печка.Из за того что с термостата идёт через гидроник в печку,в машине холодно.

Я бы выбрал так, с нового штуцера заглушки на печку, выход с печки штатный
от термостата - в гидроник из гидроника... тут есть варианты
- или в сливную пробку на блоке (под выпускным коллектором)
- или разрезал нижний шланг радиатора и всунул в него газелевский тройник (тут обсуждался выше)
можно и наоборот, смотря где удобней располагать гидроник.

В принципе, и твоя схема должна нормально работать: термостат, сразу гидроник (обязательно ниже штуцера) а от него газелевским шлангом 18мм напрямую к печке, без всяких изгибов и обязательно вниз, без петель.

[Саня38 57 сообщений Авто:Hover H2]

Спасибо,будем думать.

[Саня38 57 сообщений Авто:Hover H2]

Подскажите,что то я запутался,вход в печку- нижний патрубок,выход-верхний?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Подскажите,что то я запутался,вход в печку- нижний патрубок,выход-верхний?

Штатно - да

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

Подскажите,что то я запутался,вход в печку- нижний патрубок,выход-верхний?

Схемка есть...
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=867138

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Схемка есть...
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=867138

Хорошая схемка
ПС
Только вот с обогревом дросселя ты перегнул
чего это до дросселя красненькие стрелки, а после синенькие?
Там нет ни какого "радиатора", просто трубка, ОЖ не может охладиться
Хотя, по феншую - все верно.

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

Только вот с обогревом дросселя ты перегнул

Это же в теории, чтоб понятно было направление потоков...

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Подниму вопрос в этой, базовой теме
В двух словах, уже 5 лет у меня куда-то пропадает антифриз из расширительного бачка...
И пропадает каким-то странным образом :)))
Т.е. как только уровень становится ниже метки MIN, он останавливается и ниже не падает.

Даже снимал его, мыл и искал трещинку, нет - абсолютно герметичный.

Все температурное расширение ОЖ, которое наблюдал живьем (соответственно, на месте, на ХХ, даже после активной езды), приводило только к половине бачка, даже меньше...

Вот сегодня узнал из других тем - что ОЖ банально выплескивается из бачка при резком торможении, т.к. и его пробка негерметична, и сливная трубка (скорее назовем ее вакуумная трубка) зачем-то штатно направлена вниз.

Думаю, что надо заняться герметизацией пробки и другими мероприятиями

Да, добавлю, шланг от радиатора идет до дна бачка, штатный тройник в крышке без трещин.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Перевернул воздушную трубку вверх, дунул - крышка совсем не держит ((( Снял крышку, обмотал горловину бачка одним слоем изоленты, с трудом закрыл и все - герметично

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

Надысь также увидел следы ОЖ на верхней части бачка около пробки... Плюнул и забыл про это... Но уплотнить крышку наверное надоть...

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Тут недавно ссылался на электропомпу Бош, производительность 1500л/ч... И вдруг столкнулся с помпой в 6 раз дешевле http://www.12vi.ru/778/1032/7218.html Может кому пригодится.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Cаш,а куда его подключать?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Пока непонятно только, бошевского он типа или газелевского.
в бошевском сальников нет и ничего подтекать не может

Cаш,а куда его подключать?

Куда хочешь

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так он же на 24 вольта,только мне на грузовик пойдет,но тут не у всех грузовик есть

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Так он же на 24 вольта,только мне на грузовик пойдет,но тут не у всех грузовик есть

Спасибо, не заметил, уже три заказал, откажусь

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

вот эта на 12: http://www.12vi.ru/778/1032/7220.html

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

вот эта на 12:
http://www.12vi.ru/778/1032/7220.html

Я потом увидел...
Но 3 тыс это не 1 тыс, энтуазизм сразу пропал :-)

А как будет крутить помпа на 24В в сети 14В?
Сколько потеряет в производительности?