Сообщений в теме: 1851

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Читайте со стр.48

это единичные случаи ... 1 или 2 ... 

[Евжека 733 сообщений Авто:]

Еще один картридж.

Картридж

http://ru.aliexpress...9999.306.asCJkc

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Тоже надо трусить турбинку, есть осевой люфт, подвывание и черный дымок под нагрузкой (патрубки и интеркулер на герметичность проверил). Меня интересует вопрос почему на ali такой разброс цен на картриджи... У одних продавцов 6т.р., а у других 10-12т.р.... Ломаю голову какой заказать...

[Александр 1980 5 сообщений Авто:Hover H5]

Александр 1980,  

Все-таки сколько у кого отходили или до сих пор ходят восстановленные турбины с помощью китайских картриджей.

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Все-таки сколько у кого отходили или до сих пор ходят восстановленные турбины с помощью китайских картриджей.

 

Ну я так понимаю, что таких мало здесь пока)) Как я понял, если улитки изнутри не разбиты и новый картридж будет более-менее нормального качества - отходит не мало.. Думаю столько же ...ведь в наших турбинах с завода стоят те же китайские картриджи)))

Сообщение отредактировал kozzzq: 01 April 2016 - 21:36

[Евжека 733 сообщений Авто:]

Тоже надо трусить турбинку, есть осевой люфт, подвывание и черный дымок под нагрузкой (патрубки и интеркулер на герметичность проверил). Меня интересует вопрос почему на ali такой разброс цен на картриджи... У одних продавцов 6т.р., а у других 10-12т.р.... Ломаю голову какой заказать...

На Али на любой товар разброс цен пипец. Надо, я думаю просто икать тот же товар по разным продавцам и делать для себя выводы.

[Sasha24519 19 сообщений Авто:Hover H5]

Всем добрый день! И у меня "полетела" турбина. Встал вопрос ремонта или замены. Интересует сколько прошли турбины заказанные на китайских сайтах (конкретно нашел на алиэкспрессе - и их там два разных производителя), и сколько уже прослужили турбины, на которых заменили картриджи ( они тоже есть на алиэкспрессе).

привет.я менял турбину на 30000. сейчас 50000 снял сегодня по трубок, вал имеет хождение осевое и боковое я огорчен этим моментом.как ты решил проблему?будешь картридж менять?поделись своим опытом.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Сибиряк​ все эксплуатируют по своему, как книжек начитаются и советов наслушаются.

Я лично с нуля давлю в пол и не жалею, если бы должна сломаться то сломалась, и всем советую в пол давить есть еще одна выгода --- кат будет чистый, прожигается.

 

Sasha24519​ осевой люфт на картридже должен быть, а вот горизонтального быть не должно.

Сообщение отредактировал Пусик: 03 April 2016 - 16:41

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Сибиряк я даю дельный совет, воспользоваться им или нет решает каждый, голова есть на плечах у всех. 

Сообщение отредактировал Пусик: 03 April 2016 - 18:51

[джедай 6179 сообщений Авто:]

как невысокие? я ездил 176кмчас...по гпс!!! по спидометру за 180 было

[джедай 6179 сообщений Авто:]

нет. я проверял,до скольки можно разогнать 2.5-тонного рысака  ....сам я так не езжу

Сообщение отредактировал джедай: 03 April 2016 - 20:44

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Я не о гонках на машине, а пол км. педаль в пол просраться кату и хорош. Так больше 140 не езжу смысла нет народ впереди мешается. ))))))

Сообщение отредактировал Пусик: 03 April 2016 - 21:03

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

По спидометру при скорости 150км стрелка в зелёном участке,так вот и задумайтесь о какой перегрузке идёт речь.Наверно 6 передача лишняя.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Sasha24519​ осевой люфт на картридже должен быть, а вот горизонтального быть не должно.

Я так понимаю, что Вы и по турбокомпрессорам крутой спец  Вот только не получается отличить осевой люфт от радиального. Но ничего, это всё пройдёт... с возрастом.. Вот, как раз, осевой люфт должен быть минимальным, если сравнивать его с радиальным, но тот и другой допустимы, особенно радиальный, который определяет не только зазор в сопряжении ось ротора-подшипник, но и перемещение самого подшипника в картридже. А критерий по критическому осевому люфту - это задевание рабочего колеса турбины, или компрессора за корпус картриджа. Если крыльчатка компрессора вручную вращается легко и не ощущается задевания за корпус, то всё, скорее всего, Ок.

Сообщение отредактировал Robin44: 06 April 2016 - 06:31

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

Добрый всем день!

Скажите, пожалуйста, по поводу турбинки.

 

Появился черный дым на холодную под нагрузкой и вой турбины (не свист, а именно вой). Как прогреется - вой исчезает, а дым становится незаметен днем, а ночью в свете фар сзади едущих машин все-равно немного задымлено. Полез проверять магистраль - все герметично, патрубки целы. Осевой люфт турбины ощущается еле-еле, визуально вообще не видно. Радиальный миллиметра 1,5-2, катался дальше.... Вчера решил еще раз все проверить и .... заметил, что крыльчатка турбины в определенном положении за что-то цепляется. Я понял, что нужно менять картридж. Через сканер (elm327+torque) давление наддува в норме (1,5 Бар макс.).

 

Вопрос №1: Может ли турбина выть из-за того, что она цепляется крыльчаткой? Понятно, что она не додувает из-за этого...

Вопрос №2: Читал что если сжать патрубок рукой и газануть на месте и его удержать невозможно, то турба дует нормально... На нашем ховере можно ли проверить таким образом?

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Добрый всем день!

Скажите, пожалуйста, по поводу турбинки.

 Через сканер (elm327+torque) давление наддува в норме (1,5 Бар макс.).

 

Вопрос №1: Может ли турбина выть из-за того, что она цепляется крыльчаткой? Понятно, что она не додувает из-за этого...

Вопрос №2: Читал что если сжать патрубок рукой и газануть на месте и его удержать невозможно, то турба дует нормально... На нашем ховере можно ли проверить таким образом?

К на каком режиме наддув через сканер измерялся? Если не на ходу, без нагрузки, то, может быть, и нормально, но при нагрузке, на оборотах максимального крутящего момента, мало. По вопросам:

1. Может, конечно.

2. Таким образом на нашей машине проверить нельзя. Турбокомпрессором управляет блок управления двигателем, в зависимости от нагрузки и с обратной связью, причем управляет очень точно.