Сообщений в теме: 1879

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

У меня тоже 10 л /100 выходит по Москве! Сток. Не писал ранее, думал не поверят....

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Нет. Просто езжу постоянным маршрутом и объезжаю пробки ( по возможности) , т. е. медленно, но еду и на "сброшенном "газе . Режим пенсионерской езды Ну пусть будет 11/100 , погрешность..... Овёс нынче дорог.....

Сообщение отредактировал nivasik: 16 October 2015 - 09:57

[maikl888 444 сообщений Авто:Hover H5]

У моего хрюделя тож заглушка с дыркой, ЕГР работает,ошибок нет и машина резвее на разгон чем без неё . Почему?

Сообщение отредактировал maikl888: 16 October 2015 - 10:21

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

У моего хрюделя тож заглушка с дыркой, ЕГР работает,ошибок нет и машина резвее на разгон чем без неё . Почему?

Потому что при старте смесь богаче, нет подсоса выхлопных газов. А егр всего лишь выполняет функцию дожигателя несгораемых частиц, то бишь сажи, дабы она в выхлопе не присутствовала.

"Диагностика"....."работник названной сферы".... оставьте, пожалуйста эти кошерные словечки.
Эти самые "работники названной сферы" тут такое советуют ! и на СТО творят чудеса непонимания вопроса, аргумент-" я т...

Раз для вас диагностика это всего лишь кошерное слово, то дальше не вижу смысла дискуссировать, беседа глухого с немым получается.

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 16 October 2015 - 11:23

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Потому что при старте смесь богаче, нет подсоса выхлопных газов. А егр всего лишь выполняет функцию дожигателя несгораемых частиц, то бишь сажи, дабы она в выхлопе не присутствовала.


Раз для вас диагностика это всего лишь кошерное слово, то дальше ...

Ну во-первых - диагностика чего?? или это считывание ошибок?
и во-вторых- я то для себя вывод сделал, а кроме меня в этой теме очень много людей интересуются этим вопросом,
так что вы не меня послали... хотя что вы ещё добавите? вам уже намекнули- "Борис, ты не прав"(С).

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Ну во-первых - диагностика чего?? или это считывание ошибок?
и во-вторых- я то для себя вывод сделал, а кроме меня в этой теме очень много людей интересуются этим вопросом,
так что вы не меня послали... хотя что вы ещё добавите? вам уже намекнули- ...

В чем не прав? В том что заглушил клапан и езжу не парюсь. А вы из за чужой прокладки раздули флуда на пять страниц и считаете себя правым? Или что вы мне пытаетесь доказать, не пойму? То пишете, что нужно купить клапан, то что нужно отключить программно, объясняете это тем что тогда авто будет в порядке. Вы уж определитесь.

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

В чем не прав? В том что заглушил клапан и езжу не парюсь. А вы из за чужой прокладки раздули флуда на пять страниц и считаете себя правым? Или что вы мне пытаетесь доказать, не пойму? То пишете, что нужно купить клапан, то что нужно отключить програ...

Всё. Довольно. Понятно. Не парьтесь.
Только я никогда не утверждал, что с прокладкой , хоть и с отключенным программно ЕГР, авто будет в порядке.
Ключ гореть не будет. Но и порядка не будет. Не врите.
И клапан у вас не заглушен.....как выясняется. Работает , хоть и плохо. Т. е. когда надо наглухо перекрывает дырку. Лукавство?
А хочу я , что б на форуме коль уж даются "медвежьи" советы, так чтоб оговаривали возможные последствия таких действий.
(Самое безвинное последствие -резко сбросил газ--а там, как писал юрокSP --опа! прокладочка!....)
А не тупо-"я так сделал себе и не парюсь".

Сообщение отредактировал nivasik: 16 October 2015 - 12:45

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

........По незнанию, большинство считает, что этот метод безвреден.
Это может привести к увеличению температуры в цилиндрах и появлению трещин в головке блока цилиндров.
На турбо-дизеле это может стать причиной повышенного износа турбины.

В данной теме уже больше 60 страниц, теорию и практику я смотрю, начинаем проходить по второму разу, задумка конструкторов по системе ЕГР состоит в понижении температуры в камере сгорания при некоторых режимах работы двигателя, для понижения выбросов соединений азота СN, которые в большом количестве образуются при высокой температуре. Если вы борец за экологию, то конечно нельзя убирать ЕГР, или даже глушить.
В части ресурса ГБЦ и появления трещин:
Надо тогда учитывать, что мозги нашего мотора полностью перекрывают ЕГР при оборотах 2800 и более (имеется на форуме диаграмма работы ЕГР), температура в камере сгорания, и тепловыделение мотора в диапазоне 2800-4000 максимальное, но это предусмотренно конструкцией двигателя и ничего ломаться не должно. Если вы борец за экологию и радеете за исправность мотора, то обороты выше 2800 это табу - шутка.

Потому что при старте смесь богаче, нет подсоса выхлопных газов. А егр всего лишь выполняет функцию дожигателя несгораемых частиц, то бишь сажи, дабы она в выхлопе не присутствовала.

Здесь нужно уточнить что действительно в момент продувки сажевого фильтра(данным момент возникает при резком сбросе газа), воздух поступает из впускного коллектора в ЕГР (клапан работает наоборот) и затем в выпускной коллектор и через турбину в сажевый фильтр, и происходит регенерация фильтра, а избыточное давление воздуха во впускном тракте сбрасывается и облегчает работу турбины, в этот момент направляющий аппарат турбины занимает новое положение и если всё работает быстро и правильно "хрюки" отсутствуют.
Если ЕГР убран или заглушен, то впоследствии будут проблемы с сажевым фильтром (обычно просто выбивается) и повышается нагрузка на турбину (ресурс турбины, как показывает практика, выше, чем прокладки ГБЦ).

Давление в выпускном коллекторе при нормальной работе двигателя (за исключением момента сброса газа) всегда выше чем в впускном коллекторе, иначе бы отходящие газы не передавливали через ЕГР поток воздуха, идущий от турбины в двигатель .

Мозги машины "умные" считывают положение педали газа, затем обороты двигателя, расчитывают нагрузку на двигатель, затем считывают давление и температуру во впускном коллекторе, задают положение направляющего аппарата турбины и ЕГР после этого корректируют цикловую подачу топлива и длительность управляющих импульсов на форсунки. Обратная связь по датчику детонации и крутильным колебаниям - это если упрощенно.

При отключении ЕГР программно мозги могут скоректировать работу управляющей программы и двигатель работает без линии ЕГР.

При глушении ЕГР заглушкой возникает ошибка следствии того, что давление во впускном коллекторе складывается из 2-х составляющих 1)Турбина основной поток, 2)отходящие газы через ЕГР, если расход отходящих газов через дырку 6 мм будет мал, то недостаток давления во впускном коллекторе быстро определяется "мозгами" и включается ключик. Если неисправность не пропадает со временем, то мозги включают ошибку и переводят двигатель в аварийный режим работы. Как то так

И чего тут спорить, не по разу уже всё исписали.

Если у вас стоит ЕГР и работает правильно, то настроив правильно актюатор турбины можно совсем избавиться от "хрюков", если ЕГР отсутствует, то "хрюки" будут.

Если нет ЕГР, то задумчивость машины уменьшается, моторное масло имеет больший ресурс.

Я свой ЕГР снял, программно отключил(перепрошился), езжу, радуюсь, и "хрюкаю" помаленьку, а спорить бесполезно, всё равно каждый останется при своём мнении пока не пройдёт свой "тернистый путь"

Сообщение отредактировал orjolvjcheslav: 16 October 2015 - 12:50

[САМУРАЙ 11416 сообщений Авто:Hover H5]

Если ЕГР убран или заглушен, то впоследствии будут проблемы с сажевым фильтром

у нас нет сажевого фильтра

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Всё. Довольно. Понятно. Не парьтесь.
Только я никогда не утверждал, что с прокладкой , хоть и с отключенным программно ЕГР, авто будет в порядке.
Ключ гореть не будет. Но и порядка не будет. Не врите.
И клапан у вас не заглушен.....как выясняется...

95% российских автолюбителей глубоко плевать на выбросы своего авто, поэтому прокладка и чип будут рулить. Во первых несомненная экономия на стоимости клапана, во вторых улучшенная тяга.

у нас нет сажевого фильтра

У нас есть каталик, поэтому нашему ведру(тем более с чипом) нужно регулярно давать просираться.

[САМУРАЙ 11416 сообщений Авто:Hover H5]

У нас есть каталик

это есть!

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Позвольте! Причём здесь "своё мнение" ? Мы же не вино пробуем.
Нарушается запрограммированный режим работы двигателя и его оборудования. Вы же признаёте, что возможны последствия,и не в лучшую сторону.
Разве от моего мнения зависит наступление поломок??

95% российских автолюбителей глубоко плевать на выбросы своего авто, поэтому прокладка и чип будут рулить. Во первых несомненная экономия на стоимости клапана, во вторых улучшенная тяга.


У нас есть каталик, поэтому нашему ведру(тем более с чипом) н...

Ну да, конечно же, экономия...
И таки я плевал на экологию. Не по адресу.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Позвольте! Причём здесь "своё мнение" ? Мы же не вино пробуем.
Нарушается запрограммированный режим работы двигателя и его оборудования. Вы же признаёте, что возможны последствия,и не в лучшую сторону.
Разве от моего мнения зависит на...

Вам уже писали, а вы снова талдычите-ЕГР это сугубо экологический прибамбас, кроме вреда мотору, пользы от него нет.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Вам уже писали, а вы снова талдычите-ЕГР это сугубо экологический прибамбас, кроме вреда мотору, пользы от него нет.

Гриш
а вот по ссылочке на статью, которую кстати ты сам выложил, про назначение егр по другому написано

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Гриш
а вот по ссылочке на статью, которую кстати ты сам выложил, про назначение егр по другому написано

Егр стоит для дожигания твердых несгоревших частиц, то бишь сажи. Тем самым егр пихает во впуск кучу гуана, которое не только смешивается с маслом, загущая его, но и прилично засирает впуск. Уж лучше пусть моя сажа вылетает через глушак, чем обратно в мотор.

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 16 October 2015 - 13:41

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Егр стоит для дожигания твердых несгоревших частиц, то бишь сажи.

Гриш
откуда такое выкопал про егр и дожигание сажи?

Сообщение отредактировал юрокSP: 16 October 2015 - 13:44

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Гриш
откуда такое выкопал про егр и дожигание сажи?

Из той же ссылки Юр. Ради этого ЕГР и впендюрили в моторы.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

задумка конструкторов по системе ЕГР состоит в понижении температуры в камере сгорания при некоторых режимах работы двигателя, для понижения выбросо...

Вот правильно, а на холостых и на малых оборотах до 1800, когда ЕГР открыт и типо снижает температуру в камере згарания, вот ни разу не заметил более быстрого прогрева мотора с заглушенным ЕГР. А вот по поводу экологии, так Россия свои квоты Китаю продает, так что квот достаточно, можно сбрасывать.
Каталик по совету Юрка я выбил и не жалею.
По поводу хрюков при переключении передач на сбросе газа - ушли после устранения трещинки под хомутом на патрубке от фильтра к турбине, который, как оказалось у многих рвется.