Сообщений в теме: 300

[кудряшка 3 125 сообщений]

А чего тут объяснять?Для того чтобы ездить на постоянном полном приводе нужен механизм который бы перераспределял крутящий момент между осями.Это может быть вискомуфта,либо дифференциал либо еще чего угодно.С установкой самоблоков ничего этого не появляется.Так понятно?

[An64 9 069 сообщений Авто:]

Ребят, но вы блин даёте...... - как может дифференциал между осями появиться при самоблоках - это в действительно магия.

[boris 120 сообщений]

Ребят, но вы блин даёте...... - как может дифференциал между осями появиться при самоблоках - это в действительно магия.

просто чудеса )

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Андрей я Виталика за язык не тянул, он сам ответил на вопрос про два самоблока и как они компенсируют разные пути колес:

Я из без экспериментов тебе скажу почему!.. Это всего лишь побочный эффект связанный с тем, что самоблокирующийся диф от Нирфи имеет БОЛЬШОЙ внутренний люфт!.. Это не делает наш привод Full time, но благодаря этому позволяет компенсировать разность скоростей осей при повороте на асфальте за счет суммирования люфтов обоих дифов!! Это действует только на малых или не продолжительных поворотах когда разность пройденного расстояния осями мала и может быть компенсированна люфтами дифов! Т.е. не достаток данного дифа в данной ситуации своим побочным эффектом вводит некоторых экспериментаторов в заблуждение и вместе с ними всех остальных!
И не надо мне сказки рассказывать!!! Плавали - знаем (с).

P.S. Григорий, теория и практика не взаимозаменяемые, а взаимодополняемые вещи и ни одна не может существовать обособленно!.. Будет гораздо лучше если впредь ты будешь опираться на свой опыт, а то как-то не удобно получается...

Именно это я и хочу проверить, мой передний диф с некоторыми экспериментальными улучшениями будет готов только в следующий вторник, как поставлю - обкатаю - отпишусь ...

Все говорят разный путь - разный нуть а на сколь он разняй при полном развороте автомобиля на 180 градусов в один прием...
Кто из образованых может точно ответить сколько сантиметров РАЗНОГО пути проходят колеса и очем конкретно этот спор?
А если потом перенести сантиметры РАЗНОГО пути в милиметры разницы вращения полусей с учетом диаметров колес, сколько в итоге получится???

Или все вкурсе только про дополнительный диф в раздатке FullTime и только, может найдутся грамотные и посчитают разницу о которой все слышали и умничают....

Сообщение отредактировал GR_V: 11 марта 2011 - 11:25

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Зато остряков полно:

Такую фразу и школьнак может ляпнуть - но от нее и толку никакого, а вот обосновать и перевести в конкретные цыфры с замерами и примерами ...

разница при полном развороте между передним правым и задним левым будет 7,8 оборота(если треб. расчёты с рис. , только вечером)

[AHTOXA 1 700 сообщений Авто:]

я бы не рискнул ездить с передним самоблоком ИМХО

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

я бы не рискнул ездить с передним самоблоком ИМХО

Удивительно как самоблоки Квайф ставят на переднеприводные авто Volvo, Opel, Ford - наверно хозяева до жути рисковые люди...
http://www.atomic-shop.ru/catalog/brand/quaife/
Предложение "Я БЫ" не несот ни какой смыслового толка, если только так пофлудить

Мне в ноябре 2009 "бывалые" советовали не рисковать и не ставить задний, типа: "в первом же повороте вылетишь, а если не вылетешь то всю резину сотрешь он ведь будет сам блокироваться когда не нужно, а когда нужно в грязи наоборот разблокированый ..."

Поездив на заднем 1.5года могу сказать что "бывалые аля Твайс и CO" слаще морковки ничего не пробовали и представления не имеют как он работает и срабатывают.

А если вы узнаете что в обоих мостах Hammer H1 стоят самоблоки системы Torsen, будите давать советы инженерам аля - "я бы не ставил на Хаммер самоблок а поставил принудиловку"?

Сообщение отредактировал GR_V: 11 марта 2011 - 14:22

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

разница при полном развороте между передним правым и задним левым будет 7,8 оборота(если треб. расчёты с рис. , только вечером)

Ты про то что разница 7 или 8 оборотов колеса при развороте машины на 180градусов, я правильно понял?

Если длина окружности стокового колеса 29' = 228см, по твоим расчетам получается что колеса проезжают на 1594см разные растояния ? Это почти 16метров растояния!

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Ты про то что разница 7 или 8 оборотов колеса при развороте машины на 180градусов, я правильно понял?

Если длина окружности стокового колеса 29' = 228см, по твоим расчетам получается что колеса проезжают на 1594см разные растояния ? Это почти 16метров растояния!

Разница- 7 целых, 8 десятых ( погрешность в расчёте примерно 1 десятка) про разные расстояния ты близок к истине, но если б знал какой они вообще путь проходят (87,4 м в макс.)- не удивлялся бы.

Сообщение отредактировал h710: 11 марта 2011 - 17:07

[Марсель 83 сообщений]

Марсель, не ломай голову! Жесткая связь через раздатку сохраняется. ))))
Это не революционное открытие, а ни чем не подтвержденные, противоречащие законам механики, основанные исключительно на ощущениях заблуждения!..

Просто думал уж что законы физики отменили...Гриша я еще раз попробую по своему это объяснить....Возими две шестерни и введи их в зацепление, а потом попробуй проверни их друг против друга.....однозначно не получится....Ну если применить слишком большую силу то сломаются зубья.....Вот в повороте то как раз и действуют эти силы(в раздатке).....А так как сломать шестерню сложно,то начинает ломаться(изнашиваться,скручиваться и.т.д. и.т.п.) другие механизмы трансмиссии....
С Уважением.
P.S. А темку почистили???
Все прекращяю флудить....

Сообщение отредактировал Марсель: 11 марта 2011 - 19:45

[кудряшка 3 125 сообщений]

Марсель,у нас в раздатке цепь стоит,это даже не шестерня!Ладно практики пусть испытывают свою теорию.Только вопрос Григорию:откуда в самоблоке такие люфты?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Просто думал уж что законы физики отменили...Гриша я еще раз попробую по своему это объяснить....Возими две шестерни и введи их в зацепление, а потом попробуй проверни их друг против друга.....однозначно не получится....Ну если применить слишком большую силу то сломаются зубья.....Вот в повороте то как раз и действуют эти силы(в раздатке).....А так как сломать шестерню сложно,то начинает ломаться(изнашиваться,скручиваться и.т.д. и.т.п.) другие механизмы трансмиссии....
С Уважением.
P.S. А темку почистили???
Все прекращяю флудить....

Марсель,чё ты такой упёртый - на все вопросы ответит время и опыт.

[Марсель 83 сообщений]

Марсель,чё ты такой упёртый - на все вопросы ответит время и опыт.

Слыш(прости не знаю как звать тебя) Не я такой упертый...И вроде сказал что перестаю флудить....Так что ненада

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

А про метры?

Про метры, чертежи и рсчёты- я сказал если кому надо будет.
К Марселю, у меня имя в подписи!

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Разница- 7 целых, 8 десятых ( погрешность в расчёте примерно 1 десятка) про разные расстояния ты близок к истине, но если б знал какой они вообще путь проходят (87,4 м в макс.)- не удивлялся бы.

Ты меня (и не только меня) совсем запутал своими расчетами, можно подробгей пожалуйста.

7.8 оборота штатного колеса 29' это 1778.4см пути по асвальту.
Ты уверен что у нас одно из колес проезжает почти на 18метров меньше чем второе при развороте на 180градусов?
Если у тебя действительно есть ховер попробу на нем развернуться.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Так не хотелось карячиться,но пришлось Гриш, я тебе в личке вопрос задавал...

Сообщение отредактировал h710: 12 марта 2011 - 15:27

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

А откуда взялся R 12 метров

Из нашего паспорта.