Отправлено 26 ноября 2012 - 23:14
Гриш,чем больше вес тем лучше накат,с этим не поспоришь
Отправлено 27 ноября 2012 - 10:06
Отправлено 27 ноября 2012 - 10:48
Гриш, я подозреваю, что для тебя может это и оправдано, поскольку в переднем мосту у тебя стоит самоблок (если я правильно помню) а не обычный диф. А вот в этом случае хабы явно оправданы, поскольку самоблок это диф. повышенного трения и он явно мешается в 2H, и естественно разницу ты почувствовал. Мне так кажется, что при наличии самоблока в переднем мосту ШМ лучше вообще оставить в подключенном состоянии навсегда. Это одна из причин, почему я пока не ставил самоблок в передний привод. Теперь можно задуматься, если есть нормальные хабы + самоблок для переда будет вполне нормально.
Но ставить хабы на обычный мост продолжаю считать ненужным и вредным.
+1 Если хаб умрет даже в луже,подняв джеком за колесо и поменяв на фланцы можно ехать дальше,а вот шайтан заглючит,тогда только нырять))))))) Все правельно,сколько людей столько и мнений!!!! Каждому свое.
Отправлено 27 ноября 2012 - 10:51
Сообщение отредактировал Александр2120: 27 ноября 2012 - 10:53
Отправлено 27 ноября 2012 - 11:09
простыми словами не вникая в конструкцию ИМХО сведется к "оставь как есть"(меньше знаешь - крепче спишь)Я не вникал в устройство Шайтанок и др.
Меньше знаешь лучше спишь :)))
Можно простыми словами, "чтоб и коту было ясно" :)))
Отправлено 27 ноября 2012 - 11:20
Мне они и по внешнему виду больше моих колпаков нравятся
ЗЫ
А на задние нет колпаков с таким же рисунком?
Отправлено 27 ноября 2012 - 11:25
Объясните, пожалуйста, почему накат с Хабами лучше?
У меня накат хороший, но, если еще лучше будет, это только приветствуется.
Естественно интересует накат на 2Н
Если можно и правое переднее отключить ог моста, то записываюсь
Отправлено 27 ноября 2012 - 11:57
Если бы у меня стоял 100% сб или заваренный диф тогда твое предположение было бы верным, а т.к. стоит 80% - он при отключенной ШМ разгружен и крутится как обычный открытый диф.
Отправлено 28 ноября 2012 - 18:06
Отправлено 28 ноября 2012 - 18:46
А, что, у кого-то они "летели"©?У кого они летели - тот поймёт, даже без нагрузки когда.
Отправлено 28 ноября 2012 - 22:47
смысл у ШМ и хабов один - снять лишнюю нагрузку...Читаю на досуге форум , машинки пока нет . Тоже интересны эти же вопросы . Почему не нужна ШМ ? Если еЁ убрать , кардан передка и раздатка будут "крутиться при отключенных ХАбах постоянно ?, а полуоси видимо тоже ?( Интересно для Н3 , Н5 ) Я понимаю смысл в ХАбах при наличии ШМ - отключение полуосей , что бы зазря не крутились .( Извините если , что то не то сморозил , примера перед глазами нет )
Отправлено 29 ноября 2012 - 12:57
При отключенных ХАбах Ёйто понятно , все полуоси не крутятся , не крутится кардан и т.д . Мне интересно как подключать полный привод без ШМ ? Мысли вслух - вкл полный привод , убираем ШМ , машина теперь постоянно 4Х4 , для отключения полного привода пользуемся ХАбами , но при отключении ПП ХАбами будет крутиться всЁ , передний кардан диф. и полуоси потому что они "замкнуты" , просто не будет зацепления полуосей с колесами . Для подключения ПП , выходим и подключаем ХАбы . Вот и получается выгода ХАбов при присутствии ШМ , отключение полуосей .смысл у ШМ и хабов один - снять лишнюю нагрузку...
нужны при отключенном полном приводе (движении только на заднем)
ШМ отключает левую полуось, при этом правое колесо крутит правую полуось, полуось передает вращение на дифференциал, дифференциал на огрызок левой полуоси (он вращается свободно), при этом ГП и передний кардан за счет инерции и трения ГП остаются неподвижными (это для меня теоретически, хочу проверить на подъемнике)
хабы сразу отключают колеса от полуосей и тогда по барабану есть ШМ или нет - колеса вращаются свободно
для управляемости значения не имеют оба - дифференциал при свободном переднем кардане позволяет колесам вращаться с разной скоростью
а на экономичность - хаб конечно больше отключает и машине легче ехать и меньше расход топлива, но экономия такая, что экономическая целесообразность под сомнением (ИМХО)
да и если вы собираетесь экономить бензин - внедорожник не та машина (опять же ИМХО)
Сообщение отредактировал rps222: 29 ноября 2012 - 13:01
Ну и каша у тебя в голове...При отключенных ХАбах Ёйто понятно , все полуоси не крутятся , не крутится кардан и т.д . Мне интересно как подключать полный привод без ШМ ? Мысли вслух - вкл полный привод , убираем ШМ , машина теперь постоянно 4Х4 , для отключения полного привода пользуемся ХАбами , но при отключении ПП ХАбами будет крутиться всЁ , передний кардан диф. и полуоси потому что они "замкнуты" , просто не будет зацепления полуосей с колесами . Для подключения ПП , выходим и подключаем ХАбы .
Сообщение отредактировал Vik: 29 ноября 2012 - 13:24
Отправлено 29 ноября 2012 - 13:42
Сообщение отредактировал rps222: 29 ноября 2012 - 13:43
Отправлено 29 ноября 2012 - 14:08
ну с полуосями думаю ничего не сделается - речь больше о шрусах, но я пока не слышал чтобы их кто-то ушатал в нормальных условиях эксплуатации..ViK, спасиб , теперь все понял . Вижу плюсы ХАбов при 4Х2 - бережЁм полуоси , при 4Х4 кто не доверяет ШМ .
Спасиб
Отправлено 29 ноября 2012 - 17:12
Чето не нашЁл кнопочку на Н3 , Н5 .ну с полуосями думаю ничего не сделается - речь больше о шрусах, но я пока не слышал чтобы их кто-то ушатал в нормальных условиях эксплуатации..
насчет не доверия ШМ - кнопочка от Vik позволяет забоаговременно переключить ШМ (то же самое что выйти и включить хабы)
Отправлено 29 ноября 2012 - 18:43
Гриша, так оказалось нет китайских, даже они не заморачиваются, спроса значит нет.
Сообщение отредактировал Tambovskii: 29 ноября 2012 - 18:45
Отправлено 29 ноября 2012 - 19:04
Полезная, однако, страничка!про китайские хабы вот наглядный пример http://bbs.nanren8.com/thread-213451-1-2.html
