Сообщений в теме: 248

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Как думаете если обмотать термолентой все, что тепло выделяет и то чему тепло вредит, будут улучшения? Коллектор такой ссылка например. То чему тепло вредит - теплоотражающими материалами.

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Как думаете если обмотать термолентой все, что тепло выделяет и то чему тепло вредит, будут улучшения?

Коллектор такой ссылка например.

То чему тепло вредит - теплоотражающими материалами.

Увы, лучше не будет.
А хуже может.
Это уже обсуждалось в этой теме
- коллектор греется изнутри, от двигуна и впускных клапанов, оторые в последнем такте приоткрыты для проветривания.
- а снаружи он может даже охлаждаться на скоростных режимах.

Вот выпускной, даже без турбины, обмотать асбестом можно,
Думаю, мелкий эффект будет, да и в моторном отсеке будет чуть прохладнее и каты быстрее запустятся.
Но, подчркиваю, мелкий

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Начал демонтаж своей конструкции. Сейчас снял минишноркель над радиатором от Н5 дизель. Дальше пошел другим путем: если раньше я бы втавил гофру вместо штатного заборника и пытался вывести ее в какое место похолоднее, то сейчас я просто изолировал вход в фильтр от моторного отсека (конечно, частично :) )

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Температура на скорости равна забортной.
В пробке поднимается, но гораздо медленнее, чем с минишноркелем.

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Кстати, для тех, кто со стоковым ЭБУ ездит, напомню: Изменив свой воздухопоровод (в сторону более холодного воздуха на впуске), не ожидайте сразу заметного эффекта. Или, по крайней мере, обнулите ЭБУ. Т.к. его адаптации не дадут вам резкого изменения в динамике.

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Сегодня смотрел температуру на трассе - на впуске равна забортной, во впускном коллекторе на 100км/ч - 30-33град За бортом 10

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Два часа сегодня стоял в пробке на МКАД, температура ВК дошла до 70-и :( Продолжил свои игры, поставил термостат на 82 открытие (их сейчас Ирито продает как штатные ) и поставил температуру включения Карлсона 86 вместо 97. Посмотрим, что теперь будет

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

После установки термостата на 82 3 часа простоял в пробке до 70-и не дошло но было близко ((( а в среднем в пробке было 60 вместо 70 сегодня температуру включения Карлсона уменьшу

[Dima_k 3 799 сообщений Авто:Hover H5]

После установки термостата на 82 3 часа простоял в пробке
до 70-и не дошло но было близко (((
а в среднем в пробке было 60 вместо 70
сегодня температуру включения Карлсона уменьшу

Ты еще кондей в колектор воткни, может поможет....

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Ты еще кондей в колектор воткни, может поможет....

Поконкретнее, кого и как втыкать?

[Dima_k 3 799 сообщений Авто:Hover H5]

Поконкретнее, кого и как втыкать?

Испаритель из салона на впуск поставь

[shumila 789 сообщений Авто:]

Вот смотрю на фото под ка потного пространства.Чистота аж завидно.Но мысли поганые всё таки в голову лезут) Типа; он наверное не ездит на ней не хрена а только температуру метрит.Интересно все таки когда уже начнется подключение штатного компрессора кондиционера в системе впуска воздуха, а то он пака без дела остался. Не в обиду - шутка юмора такая. Весь этот поролон по моему что мертвому припарка, но вот для поддержания чистоты то что нужно.

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Не в обиду - шутка юмора такая. Весь этот поролон по моему что мертвому припарка, но вот для поддержания чистоты то что нужно.

Согласен. Что прокладка паронитовая перед впускным коллектором, что поролон - вопрос только динамики подъема температуры, т.е. с ними на час-полтора греется дольше.
А когда 3 часа торчишь в пробке на жаре - опять 70градусов в ВК (((
Больше скажу и термостат на 82 не панацея (((
Было при 92 открытии при 100 - 32 градуса (10 температура за бортом)
Стало при 82 открытии при 100 - 42 градуса в ВК (25 температура за бортом)

А двигатель просто в мойке мою, какие проблемы?
Раза в сезон хватает.

[Alleco 1 034 сообщений Авто:Hover H5]

после замены прокладки(под головкой),тоже поставил термостат на 82.датчик воздуха перенес в воздухан,вот показания вк на скорости

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Тема полезная. Даже в том смысле, чего делать не нужно и на что деньги тратить ни к чему.
В теме термостата на "красном" долго на пальцах объясняли друг другу какой термостат лучше для оптимальной температуры работы двигателя. К общему мнению так и не пришли. Александр своими измерениями и цифрами на практике подтверждает или опровергает то или иное высказывание.
Пример тому минишноркель, который стоит не две копейки.
Саша дерзай, многим время и деньги сэкономил и сэкономишь!

Cпасибо Саша
Все верно, сделано много, написано еще больше - результата нет :(((((

Сейчас считаю, что холодный впуск - это только шнобель-шноркель ))))


ЗЫ
Затраты-то на мой колхоз минимальны.....
по сравнению с электротурбинкой за 800$... снял ее вчера и рука не поднимается тему закрыть....

датчик воздуха перенес в воздухан

Это пожалуй единственное, что я не сделал из известного. Может и сделаю, делов-то один проводок разорвать и к новому датчику удлиннить.
но что-то пока останавливает...
Так как считаю, что это "обманка", реально там температура в два раза выше ( в цельсиях) на скорости, а в пробке - в три раза.

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

На выходных решил заморочится с температурой во впуске. т.к. стоит январь, БК стоковый датчик не видит. По совету Саши, закинул, проводок с датчиком от БК(который в теории меряет забортную температуру) в первый патрубок перед дроселем. на трассе, температура около 30-35, в пробках 60-70 и падает очень медлено. Но у меня стоит интерекуллер,(ещё не подключеный и не фунционирующий) - который не теплоизолирован, и пока что только греет воздух. + Итон ктоторый тоже пока просто стоит, - висит над Вып Колектором соответственно тоже воздух греет. На этой неделе надеюсь закончу с подключением интркулера и теплоизолюрую его. Плюс поставлю шнорк. тогда сравним. Далее посмотрим что будет с Итоном.

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

На выходных решил заморочится с температурой во впуске. т.к. стоит январь, БК стоковый датчик не видит. По совету Саши, закинул, проводок с датчиком от БК(который в теории меряет забортную температуру) в первый патрубок перед дроселем. на трассе, температура около 30-35, в пробках 60-70 и падает очень медлено.
Но у меня стоит интерекуллер,(ещё не подключеный и не фунционирующий) - который не теплоизолирован, и пока что только греет воздух.
+ Итон ктоторый тоже пока просто стоит, - висит над Вып Колектором соответственно тоже воздух греет.

На этой неделе надеюсь закончу с подключением интркулера и теплоизолюрую его. Плюс поставлю шнорк. тогда сравним. Далее посмотрим что будет с Итоном.

Сейчас, надеюсь, опять поставить Январь и с замерами температуры ВК закончу
(В протоколе Января для БК, нет температуры ВК, а подсоединять комп через диагностический разъем - лень).

В данный момент считаю, что шноркель это спасение для температуры на впуске.
Т.к. спереди, в городском режиме (скорость до 60 и постоянные остановки), тем более на пашне, воздух прогревается очень сильно, куда забор не выводи.

А даже с Итоном и интеркулером температура на входе - очень принципиально, т.к. от нее сильно зависит производительность самого Итона.

[Александр2120 13 898 сообщений Авто:Hover H3]

Шноркель или минишноркель от Н5?

Писал свое мнение о минишноркеле, его лучше в багажнике возить и перед бродом одевать - три секунды нужно.