Электрохимический конденсатор
Отправлено 25 мая 2013 - 22:03
Отправлено 26 мая 2013 - 07:20
Отправлено 26 мая 2013 - 08:45
Коль, какая пачка, фотка есть выше :)) Размеры (и вес) всего-то в 8 раз меньше самого АКБ. Не поленюсь, попробую российским конденсаторным пусковым устройством "экскремент" повторить, у него номинал в емкости такой же.Саш,ты хотел "пачкой сигарет" завести машину?
Может попробовать вот эти?
http://meshok.ru/item/3615434_%CA%EE%ED%E4...E9_%EF%F3%F1%EA
В принципе, я особо не расстроился , просто теперь мне понятно, что, например, АКБ с пусковым током в 100А с этим кондером точно не заведет, нужно минимум 300А.
Главное, ничего не сгорело и все работает
Отправлено 26 мая 2013 - 17:52
Отправлено 26 мая 2013 - 18:07
Отправлено 26 мая 2013 - 18:28
Внутреннего сопротивления в кондере, в отличии от АКБ, практически нет. И от температуры среды (хоть -40) оно не зависит.И внутреннее сопротивление батареи конденсаторов будет не более аналогичного параметра аккумулятора.
Но блин, в отличии от АКБ напряжение на нем пропорционально заряду падает до нуля (((( значит не 200, а 400 где-то нужно.
Спасибо Николай, успокоил и все объяснил
Отправлено 28 июня 2013 - 10:45
Отправлено 02 июля 2013 - 16:50
Пока трудно сказать.Александр, резюмируй, стоит ли ставить в параллель АКБ, скажем, на 10Ф? Улучшается ли работа движка (меньше ли плавание на холостых, меньше дерганье на переходных, etc)? Цели заводить без аккума не имею.
У меня и так было все Ок. Заводился даже зимой за 0.5сек (было одно исключение длиной в две недели - ВВ провода поменял... потом вернул ))) )
Ни одна лампочка за 3 года не перегорела (тьфу-тьфу-тьфу :) )
На расходе, скорее, Хабы сыграли (почти одновременно ставились). Он уменьшился, в среднем, на 1л.
Небольшая аритмия движка (легкое взбрыкивание раз в 5-10сек, при этом обороты как влитые, чувствуется только задом ))) ) осталась.
То, что ресурс АКБ должен заметно увеличится - еще 5 лет ждать, не дождусь )))
Почему пока - надо подождать зимы и не заряжать АКБ.
Зимой-то точно будет видно. На вскидку мои кондеры добавляют тока 100-150А 2-4секунды.
Сейчас их 50Ф + 10Ф +5Ф (последний рядом с магнитолой)
Знал бы, что их для заводки без АКБ все равно не хватит, то остановился бы на 10Ф + 5Ф
ЗЫ
Есть только мелкое неудобство, если клемму АКБ снял надолго ( а я люблю), то надо перед одеванием обратно - подержать между ними лампочку от противотуманки - аж 5мин горит очень ярко ((( пока кондеры заряжаются.
А на переходных - у меня ЭБУ Январь, вообще про дергания или тупление - и без кондеров забыл.
Отправлено 06 сентября 2013 - 21:48
Отправлено 06 сентября 2013 - 23:45
Отправлено 07 сентября 2013 - 09:49
А никто и не спорит.Вся прелесть суперконденсаторов только для быстрой прокрутки вала у дизелей, для бензиновых ДВС , где воспламенение от ВВ искры, это не столь важный параметр.
Много параметров не столь важных, но в нужный момент - пригодятся.
Когда новая заряженная АКБ и хорошая проводка (с хорошими контактами), то плюсов особых (кроме резкой потери стартового тока в сильные холода) нет.
Но вот вчера по своей вине, крутил стартер порядка часа (с перекурами) - вообще признаков просадки АКБ не заметил!!!
АКБ штатная, 3 года, боюсь, теперь я ее никогда не поменяю :)))
А для меня это плохо, т.к. при замене поставил бы гелиевую АКБ в багажник (тема Перенос АКБ в салон)
Я принципиальный противник АКБ с большим пусковым током на зажигалках (тема АКБ), так что мне кондеры не помешают!!!
Отправлено 07 сентября 2013 - 10:00
так что мне кондеры не помешают!!!
от Ё-мобиля ставь, будет "Ё-моё ховер"
Отправлено 07 сентября 2013 - 14:27
ГелИевых батарей не существует в природе, а вот насчёт аккумуляторов и их параметров у вас похоже пробел в знаниях. Основной параметр стартерных батарей- именно ТХП- ток холодной прокрутки и резервная ёмкость. Что за байки про гелевые батареи? Прямо фетишизм ей богу! По всем параметрам гелевые батареи уступают АGM и жидким, но генераторная установка на автомобиле с этим классом батарей должна работать по несколько иным законам, почитайте ВМВ ТИС и про Интеллектуальный датчик батареи, Гелевые батареи - это не стартерный класс, а в бОльшей степени тяговый. Тогда уж ставьте батареи используемые на вертолётах, я в 80 годы ,когда на заправках были очереди по полкилометра и заправляли только по 20 или 10 литров частникам и экстренным службам вне очереди. разок видел как один чайник кроме того что крутил стартером пытаясь завести мотор, ещё и почти 400 метров передвигался с помощью стартера, я из любопытства помог ему завести мотор(он банально залил свечи) и спросил - какой у него аккумулятор, может КАМАЗовский в багажнике? Он ответил, нет у меня из отдельных элементов от вертолёта, заглянул под капот , а у него действительно стянутые резиной от камеры и соединённые медной шинкой целая куча отдельных элементов, за 300 метров только езды на стартере и камазовская батарея сдохла бы, а он ещё и почти 50 раз крутил стартером и по 10-=15 секунд! Правда по ценам эти элементы из-за серебра просто "золотые". А насчёт принципиального противника - это для красного словца?А для меня это плохо, т.к. при замене поставил бы гелиевую АКБ в багажник (тема Перенос АКБ в салон)
Я принципиальный противник АКБ с большим пусковым током на зажигалках (тема АКБ), так что мне кондеры не помешают!!!
Или это просто тема потрещать ради треска?
Отправлено 07 сентября 2013 - 18:29
Честно говоря, Ваш менторский тон уже достал!!!а вот насчёт аккумуляторов и их параметров у вас похоже пробел в знаниях.
Прям как Мегавольт раньше :))). Сейчас он понял, что инет есть у всех и учить тут кого-то...., тем более, можно попасть на людей гораздо опытнее.
Я Вас ни о чем не спрашивал и я знаю, что мне надо.
И уж в АКБ ... СМЕШНО даже читать :))) Пытается ловить на словах, как wanderer в детстве.
Еще раз - никому не навязываю мощные конденсаторы в машину, весь мой опыт в этой теме описан, мне они не мешают и, надеюсь, когда надо помогут.
Я вас уже отправлял в тему АКБ, там мое мнение изложено, и "умников" типа Вас там хватает.А насчёт принципиального противника - это для красного словца? Или это просто тема потрещать ради треска?
И не надо засорять тему!
Если хотите просто оскорблять, давайте перейдем в тему ЧТ, я там тоже напишу, что я о Вас думаю.
Отправлено 15 сентября 2013 - 16:39
Этот китайский конденсатор в 50Ф дает 150А одну секундув отличии от АКБ напряжение на нем пропорционально заряду падает до нуля (((( значит не 200, а 400 где-то нужно.
Значит для пуска двигуна только с них, без АКБ, нужно минимум 4штуки по 50Ф
Начал сомневаться, может 60Ф (где-то 200А) и вред приносит.Александр, резюмируй, стоит ли ставить в параллель АКБ, скажем, на 10Ф
Геныч мой частично сгорел.
Понимаю, это вещь вероятностная:
- мог и сам по себе
- мог из-за моек Двигуна
- а мог и из-за Кондера (при пуске двигателя он разряжается и кто его быстрей зарядит АКБ или Геныч, короче, через кого большой ток пойдет... непонятно.
Отправлено 16 сентября 2013 - 07:43
Вот думаю, перед тем, как опять мощны кондер ставить, надо бы замутить реле на обмотку возбуждения Геныча.- а мог и из-за Кондера (при пуске двигателя он разряжается и кто его быстрей зарядит АКБ или Геныч, короче, через кого большой ток пойдет... непонятно.
Чтобы питание на нее шло через 5 сек после старта.