Сообщений в теме: 127

[Серт 35 сообщений]

А если немного покрутить головой можно и Паджеро Спорт заметить. Правда сейчас уже поздно - цена вверх пошла. Имел счастье три года откатать на Ховере 5 дизель А/Т. Когда пересел на Спорта понял вот, что мне было нужно. Настоящий честный внедорожник. Правда форум Спортовский немного грустный, ну не ломается там ни чего. С наступающим Новым Годом!

[Серт 35 сообщений]

Возражать не буду насчёт МПС, но, как минимум, двоих, с радостью пересевших после них на МП-4, знаю, о чём они ни капельки не сожалеют.

МП-4 более продвинутая машина по сравнении со Спортом, да и денег стоит до не приличая много.
Особенно сейчас.

Немного в долги влез, но успел урвать Спорта по старым ценам.
Со всеми скидками и остальными подарками уложился в 1 460 000 практически в максимальной комплектации (без люка и новигации).

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

Катался на МПС на тест-драйве. Впечатления отрицательные: долго думает разгоняться или нет (хёндай в момент рвёт) ; руль тоже не сразу реагирует; с сиденья при повороте съезжаешь. Хёндай Санта-Фе катал в этот же день - впечатления только положительные. И тот и другой дизеля, АКП. Я говорю о последнем ПС и предыдущем Хёндай.

[М.А.А. 9 028 сообщений Авто:]

успел урвать Спорта

Поздравляю!

[Серт 35 сообщений]

Поздравляю!

Спасибо мужики!

Насчет турбо-ямы на Спорте, предыдущий оратор явно не в теме.
Ее просто нет. Просто нет.

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Она есть у любого дизеля в той или иной степени ощущения, увы ...

Увы, дополнительный механический турбонагнетатель сглаживает до неощущаемого минимума, а 3 турбонагнетателя устраняют полностью.

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

И что? В МПС есть эти штуки???

Ты же высказался про любой дизель! И я в ответ - про любой - с 2-мя или 3-мя турбонагнетателями.

[vital-1 1 211 сообщений Авто:Hover H5]

Когда пересел на Спорта понял вот, что мне было нужно.
Настоящий честный внедорожник....

а чем ховер не честный?

[sertao 449 сообщений Авто:Hover H5]

Она есть у любого дизеля в той или иной степени ощущения, увы ...

она есть у мелких дизелей, от 2.5 литров, а лучше от 3.0от этой ямы избавлены за счет объема и крутящего момента на низах.

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

она есть у мелких дизелей, от 2.5 литров, а лучше от 3.0от этой ямы избавлены за счет объема и крутящего момента на низах.

Ерунду не пишите,не все так просто,Леонид выше все рассказал

Понял, спасибо, буду теперь знать.

Валер,у меня 2,8,ямища есть

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Ерунду не пишите,не все так просто,Леонид выше все рассказал

Ну, хоть в чём-то ты меня поддержал!

[wanderer 17 197 сообщений Авто:]

Лень,глупо не соглашаться с прописными истинами

[staff177 159 сообщений Авто:Hover H5]

Вот читаю и охреневаю,а кто нибудь реально владел кайроном или рекстоном? Был кай бензиновый отличная машина,просторней чем ховер,сейчас рекс2 еще просторней чем кайрон и отделка салона на голову выше чем в ховере,в обеих машинах тепло зимой,рекстон только подольше прогревается, про размер багажника я вообще молчу,в рексе он просто огромный,динамика на уровне,но сейчас ховра хочу взять,вот останавливает только багажник ах да на кайронах еще и самоблок с завода стоит

[Philips 45 сообщений Авто:]

кай бензиновый отличная машина,

Без обид, но кайрон - машина урод, только по этой причине его не рассматривал. Из той же серии страшных но практичных - у нас рабочая рено логан, тоже машина не убиваемая, багажник (для дешевого седана) большой....но внешне страшная. Вот и кайрон машина хорошая, но только для работы.