Cпорить не буду, хозяин барин, очень хочется удалить каты - кто помешает? :)Вот цитата из одной статьи.
О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя. Закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто водителю для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.
1. При исправных катах, их удаление, мощность двигуна не меняет, другое тело, т.к. катализаторы выполняют еще роль глушителя, то выхлоп становится гораздо "круче", в смысле шумнее. Кое-кому это нравится :)
2. Срок службы катов, при более-менее нормальном бензине, примерно, 100тыс. плюс 80, минус 30, если совсем хреновый.
3. Раньше испортить кат можно только сильным физическим воздействием.
4. Случаи брака (разрушения или с новья пустой банки) - единичны.
5. В режимах ЧТ, скорее всего, каты толком не работают, не запускаются (первоначальный нагрев до, примерно, 300, а потом, сжигая бензин, уже и до 600-900), а значит и не портятся.
6. То, что подчеркнуто в цитате, является не причиной, а следствием. В чистом катализаторе нет веществ, синтезирующих запах сероводорода.
Другое дело, если 50тыс. гонять на совсем хреновом бензине, с присадками серы, тогда да, он разрушится и постоянно вонять будет.
Я, например, езжу на 92-м и давно нет никаких запахов.
7. Идеальный бензин у нас редко встречается, присадки (в разных количествах) могут быть везде. Но вонь обостряется при пропусках зажигания и перегревах катов (особенно, при движении внатяг, на задней, на пониженной с большими оборотами)
Резюмирую: на мой взгляд, каты вреда никакого не приносят (кроме поломок, достаточно редких, которые легко диагностируются), а польза - несомненна. Я бы их не удалял до последнего.
Еще раз подчеркну: удалить легко, но прибавку к мощности не получите, кроме "крутого" шума из глушителя.
Как-то так :)
Добавлю, что вред, конечно, бывает: например, если заправится совсем хреновым бензином и не глушить машину в сухой высокой траве.... не дай бог.
Вред понятие относительное, например, стоковый воздушный фильтр до хрена места под капотом занимает, а "нулевик" - нет :)
Польза от "нулевика" такая же, как и от удаления катов :) физически - никакой, а чисто "эстетически" ...
Сообщение отредактировал Александр2120: 12 января 2012 - 08:58
