Сообщений в теме: 280

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Поиском поискал про велосипед нашел только не изобретайте велосипед

Вопрос вот в чем, на дуги Н3 необходимо установить велобагажник для перевозки велосипеда.

То же задумался об этом. Только велики взрослые надо возить. Представил как я их на крышу Ховера закидывать буду и нашёл такой вариант: http://www.atlant-magazin.ru/item.php?id=482

[M!KR()BUS 1176 сообщений Авто:Hover H3]

То же задумался об этом. Только велики взрослые надо возить. Представил как я их на крышу Ховера закидывать буду и нашёл такой вариант: http://www.atlant-magazin.ru/item.php?id=482

ну закинуть можно попытаться, есть еще вариант на заднюю дверь, правда я за краску опасаюсь слабенькая она у нас. а для такой штуки еще и фаркоп нужен

[Евгенич 526 сообщений Авто:Hover H5]

От Н3 на Н5 релинги подойдут?

[popidd 138 сообщений Авто:Hover H5]

Здравствуйте господа ховероводы. Думаю, что большинство владельцев нашей машинки, в частности Н5, задумывались об установке поперечин на релингах, для перевозки длинных негабаритных грузов, вот например пластиковых труб или смотровых колодцев и т.д. Но лично мои требования к таким поперечинам такие: быстро их поставить и снять - по возможности, либо поставить и не снимать, но что бы вид был приличный , не гудели на скорости, ну и можно было бы кило 50-80 погрузить... И вот приобрел вот такой девайс. Ну конечно требуется немного доработать, сообща как говориться можно многого добиться.... Увидел я эту штуковину на нашем же ховере в своем городе, и долго гонялся за его владельцем , пока удачный случай нас не свел...оказывается это устройство производства Польши практически идеально подходит к нашему аппарату и принадлежит семейству Тазов, в частности 2111 и стоит аж целых 1800 рубликов. Для пацанов из Череповца, братвы из Вологды и области - это магазин Автолэнд, ну наверное поперечины есть наверняка во всех автомагах.... Прикупил я эту штуковину и решил сразу же установить...и сразу же вспомнилось море вопросов от читателей форума по поводу устройства релингов на Н5, протечек от воды при потере заглушек и т.д ну и сам разобрался что к чему. Пластиковая оболочка состоит из трех частей, каждая часть крепится двумя болтами к штампованной рейке которая в свою очередь состоит из двух частей приваренными друг к другу (качество шва - фи, уже ржавый) Если внимательно присмотреться - то на фото видно , что сама несущая рейка прикручивается к кузову двумя болтами под шестигранник, через стальные втулки в резиновой оболочке и залитые чем-то вроде черного герметика (это ответ на вопрос по протечкам) перед демонтажем, я их естественно проверил на прочность методом "болтанки" и конечно же был разочарован, т.к. частично пластик ходил ходуном. На китайской фотке водно, вроде как, родные поперечины устанавливаются в выемки на пластиковой оболочке, что-ли, Ну естественно встает вопрос - а как же тогда жесткость крепления и вес перевозимого груза, безопастность и т.д. Обошел машину со стороны пассажира и там тоже проверил - оказывается со стороны водителя усиливающий каркас был плохо затянут, поэтому и пластик ходил ходуном. Само место крепления, точнее выемки под крепление поперечины пластиковой оболочки изнутри тоже усиленно рёбрами жесткости, но железный каркас проходит почти по крыше авто и все-таки внутри этой конструкции остается пустое место, думаю что если применить какой-нибудь наполнитель, будь -то пена или еще что - то жесткость увеличим... Теперь к самому девайсу поближе. Сама поперечина в пластиковой оплетке, профильная труба, стенка 2,5 мм. Торцы плотно закрыты пластиковой пробкой, снимал с помощью резинового молоточка, внутри обработал мовилем. Блок крепления состоит из трехчастей, все три двигаются относительно друг друга и фиксируются болтами под шестигранник (вот поляков зациклило на них) двигающаяся часть крепления подгоняется по размерам "посадки" поперечины на релинг, т.е. на основном креплении сдвигается до второго отверстия под шестигранник и завернуть. Необходимо добавить шайбу большего диаметра чем есть потом столкнулся с такой трудностью - на основном блоке крепления шестигранник должен быть с выемкой, либо придется усердно ворочить отверткой что бы этот "писюн" сломать ну и дальше все зависит от вашего умения и навыков бегать туда - сюда и крутить ключами. Не устраивает просвет между пластиковой оболочкой и кранштейном После установки проверил на "качание" - держась за него раскачал автомобиль поперек, а вот вдоль сами кронштейны чуть-чуть ходят, вопрос решится если что-то проложить и убрать просвет. В целом девайсом доволен. Теперь надо подумать про быстрые зажимы вместо шестигранников с "писюнами". И еще сами релинги крепятся на 4 болта - два сзади, два посредине и один у лобовухи на какую-то хрень пластиковую которая в свою очередь ездит по направляющей на кузове, думаю это и есть ограничение в весе груза Вот как-то так. Владелец авто у кого я перенял эту штуку утверждал что возил на этом "багажнике" довольно-таки тяжелые вещи, причем на дачу, а значит ездил по трассе за городом. Лично я пока проверил на шум - при любой скорости свиста НЕТ.

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Для тех кто любит возить до 150 кг сей девайс стоит денег! Но он того стоит! Мое неверенье и занудство оказало мне хорошую службу! Проверенно мною! Установил и попрыгал Ненадо ничего придумывать ! Реленги 7000 т рубликов, корзина 14000 т рубликов. Он же

Сообщение отредактировал Ховрюша5: 21 May 2012 - 16:34

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Забыл добавить вес этой штуки около 5 кг! Толщина металла порадовала, когда сверлил под фары! Сидели и ходили два мужика по 75 кг все стоит на месте! Думаю и 250 кг выдержит если только не на один релинг класть , а распределить на 3!

[кот Барсик 690 сообщений Авто:]

А где брал релинги за 7 тон видел только за 7.5 тон. Или за 7.600 на юшке.

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

А где брал релинги за 7 тон видел только за 7.5 тон. Или за 7.600 на юшке.

Кунцево! Стояли 9000 сторговался!

[кот Барсик 690 сообщений Авто:]

Спасибо за инфу.

[rekrut 329 сообщений Авто:Hover H5]

Ховрюша5 -кинь прямую ссылку в личку -твоя приводим почему то на сайт однаклассников!

[Winner 265 сообщений Авто:]

А есть ли родные рейлинги на 5 ховер ?

[lexa824) 172 сообщений Авто:Hover H5]

Привеет всем !!! Взял себе рейлинги на 120см. за 3750 р. очень удобные, аэродинамические чтобы не свистели на скорости, единственный минус пришлось немного доработать передний рейлинг так как ширина между средним креплением и передним разное на расширение ,фото позже !!!

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Корзина и родные релинги на н5. Кто спрашивал про багажник и релинги!! Вес взят!! 3 родные поперечины и корзина крепится за 1 и 3 поперечены!!

[koleso 36 сообщений Авто:Hover H3]

http://s019.radikal.ru/i628/1206/31/fb280ff67615.jpg http://s019.radikal.ru/i617/1206/27/7a565fda9895.jpg http://s019.radikal.ru/i637/1206/6b/eae51b5a8c92.jpg По багажнику, у меня вот так, по просьбе пришлось достать и сфоткать. Проблема в том, что под Ховер нет креплений, искал, у меня остались от Фолькса, взял 3 мм. сталь, и согнул как на картинке, покрасил, вставил вместо родных, мои стойки это позволяют, они же подходят на Приору, если чуть подогнуть. Причина, на родные дуги крепления для лыж не помещаются, если 4-5 комплектов и стоят криво, родные хорошо с боксом использовать, далее, вело крепления, на родных тоже не алё, велики в раскаряк, ну и нагрузка, на родные хоть и 150 кг. пишут, но это скорее вертикальная нагрузка, а если по перекатам с раскачкой, думаю слабоваты. На фото, аэродинамические дуги и две 40 см прищепки под лыжи и сноуборды Туле, стойки Атера, прищепки по внутрянке 40, по наружке вроде 60.

[koleso 36 сообщений Авто:Hover H3]

Поиском поискал про велосипед нашел только не изобретайте велосипед

Вопрос вот в чем, на дуги Н3 необходимо установить велобагажник для перевозки велосипеда.

Ктонибудь ставил? Я столкнулся с проблемой т.к. наши дуги очень широкие и установить багажник не получится тюкю он расчинан на более узкие дуги.

В том году ставил, но не на родные, а на свои, на фото которые, ездили отдыхать, друзья попросили велики взять, вело-крепления Туле, без проблем. Думаю если вы найдёте деньги на вело-крепления, то и на стойки Атера тоже выделите, они не из дешёвых, а аэродинамические дуги любые можно поставить, но я взял тоже Туле, они как то по качественнее. Родные дуги при этом можно не снимать, они не мешают, да и снимать родные секундное дело.

[koleso 36 сообщений Авто:Hover H3]

Технический момент, красил железки BODY 950, "Защита днища" эта хрень на резиновой основе, ложится толстым слоем, высокая адгезия, дабы не поцарапать машину. На всякий случай, места креплений, обклеил трубной лентой, она самоклейка и достаточно толстая, убралась без проблем, следов установки не осталось. На фото дуга просто наброшена, не подумайте, что она стоит с такими зазорами, когда притягивается, становится весьма эстетично.

Сообщение отредактировал koleso: 10 June 2012 - 11:23

[vpp 10 сообщений Авто:Hover H3]

Интересное решение.. Хотя мне было бы стремнова-то размещать опору багажника в неизвестную по своим прочностным качествам часть кузова. Все-таки штатный продольный профиль на крыше как никак распределяет нагрузку по большой площади. В Вашем случае опора давит точечно. К тому же прямой контакт жесткого крепления с кузовом вряд ли не оставит следов.

[Fly Shark 540 сообщений Авто:]

сегодня на "рейлинги" Н5 попробывал поставить нестандартный багажник. у него крепеж преднозначен для рейлингов типа как раньше делали в виде поручней вдоль всей крыши. такой колхоз был вызван тем, что родной багажник из трех кривых дуг не предпологает перевозки чего то длинного и ровного (алюмин. лестница например) проблема в том, что эти рейлинги очень хлиплые и при зажатии их с боков начали плющиться и отходить от крыши. они сняты и сейчас проходят "доводку" - если все будет хорошо - выложу фотоотчет. попутно выяснилось потрясающее "качаство" сборки на отечественных заводах. если кто то спросит, почему течет крыша - не удивляйтесь - просто герметик намазан не там, где надо и не столько, сколько нужно. это касается герметика вокруг резиновых стоек рейлингов и стыков на металле после сварки крыши и боковины. главный девиз - "и так сойдет"

[popidd 138 сообщений Авто:Hover H5]

сегодня на "рейлинги" Н5 попробывал поставить нестандартный багажник. у него крепеж преднозначен для рейлингов типа как раньше делали в виде поручней вдоль всей крыши.
такой колхоз был вызван тем, что родной багажник из трех кривых дуг не предпологает перевозки чего то длинного и ровного (алюмин. лестница например)

проблема в том, что эти рейлинги очень хлиплые и при зажатии их с боков начали плющиться и отходить от крыши.
они сняты и сейчас проходят "доводку" - если все будет хорошо - выложу фотоотчет.

попутно выяснилось потрясающее "качаство" сборки на отечественных заводах. если кто то спросит, почему течет крыша - не удивляйтесь - просто герметик намазан не там, где надо и не столько, сколько нужно.
это касается герметика вокруг резиновых стоек рейлингов и стыков на металле после сварки крыши и боковины.
главный девиз - "и так сойдет"

почитай вот здесь http://www.hover-club.ru/forum/topic15312....mp;#entry220418

[koleso 36 сообщений Авто:Hover H3]

Все-таки штатный продольный профиль на крыше как никак распределяет нагрузку по большой площади. В Вашем случае опора давит точечно. К тому же прямой контакт жесткого крепления с кузовом вряд ли не оставит следов.

Не понимаю о какой нагрузке идёт речь, но лыжи с бордами, велосипеды, полностью гружёный бокс, кг на 50 не меньше, нормально перевозит и не оставляет следов. Эти крепления стояли на Фольксе, Приоре, Субаре и ни каких проблем. Что касается варианта со скобами на штатные рельсы, не стал ставить, так как такое крепление не уместно, алюмишка легко ломается, если чутка перетянуть, видел такое уже, а квадрат обрезанный с площадкой более правильно, но при затяжке плющится, нужно втулку ставить или делать глухой куб. Кстати у штатных, площадь прилегания креплений, достаточно большая, если сделать также, то будет правильно, но не красиво. Ещё не мало важно учесть наклон площаток, они далеко не параллельны, придётся думать и на этими углами, т. е. простой куб уже не подойдёт. Ну это лично мои мысли, не навязываю.

Все-таки штатный продольный профиль на крыше как никак распределяет нагрузку по большой площади. В Вашем случае опора давит точечно. К тому же прямой контакт жесткого крепления с кузовом вряд ли не оставит следов.

Не понимаю о какой нагрузке идёт речь, но лыжи с бордами, велосипеды, полностью гружёный бокс, кг на 50 не меньше, нормально перевозит и не оставляет следов. Эти крепления стояли на Фольксе, Приоре, Субаре и ни каких проблем. Что касается варианта со скобами на штатные рельсы, не стал ставить, так как такое крепление не уместно, алюмишка легко ломается, если чутка перетянуть, видел такое уже, а квадрат обрезанный с площадкой более правильно, но при затяжке плющится, нужно втулку ставить или делать глухой куб. Кстати у штатных, площадь прилегания креплений, достаточно большая, если сделать также, то будет правильно, но не красиво. Ещё не мало важно учесть наклон площаток, они далеко не параллельны, придётся думать и на этими углами, т. е. простой куб уже не подойдёт. Ну это лично мои мысли, не навязываю.