Сообщений в теме: 591

[0505 77 сообщений Авто:Hover H5]

Давно на форуме читаю, иногда пишите такое, толи крем для лица то ли свечи против гемороя, ребята нужно давать ответы а не размазывать как в думе. Вы видите нет нет новых тем, начинаешь читать а все такие умные........ ,, ТОВАРИЩИ читают и говорят ответа на форуме всеравно не найти.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Не ругаемся!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

ТОВАРИЩИ читают и говорят ответа на форуме всеравно не найти.

Передай товарищам что плохо ищут

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

ребята нужно давать ответы а не размазывать как в думе.

0505 экстрасенсов тут нет. Вам люди со сканером, непосредственно на машине ошибку не могли найти. а Вы хотите что бы вам раз и валожили вертуально, что и где у вас тубрину вырубает. Вам дали направление, что отвечает за работу турбокомпрессора, ответте вы их проверяли?

[0505 77 сообщений Авто:Hover H5]

Нашел специалистов во вторник будут тестировать все датчики.

[Milbak 21 сообщений Авто:Hover H5]

Маленько истории: На СТО мастера сломали тройничек на топливной магистрали в районе 1-й форсунки от радиатора. Подобрали тот который смогли вставить и я уехал с СТО. Утром после ззапуска двигателя, плавают обороты, при выходе на трассу переход в аварийный режим (без джеки чана, машина не тянет.. обороты не растут). Вернулся в город и на СТО.. на головке солярка, подтекает установленный уголок. Поиски в автомагазине, Подобрал с иномарки похожий, при установке пришлось ставить другую трубку между магистралью и форсункой. Зиму отъездил на 5+. По весне резко. На холостых глохнет.. заводится с трудом.. работает тольео на повышенных.. искал причину пол дня.. все сухо, но в системе падает давление.. Диагноз: резиновая трубка которую установили рассохлась и видимо через микротрещины был подсос воздуха. Трубку подобрал на разборке с китайского грузовичка. При этом на нем система устроена аналогично, но тройники латунные и стоят зажимы..

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

Маленько истории:
На СТО мастера сломали тройничек на топливной магистрали в районе 1-й форсунки от радиатора. Подобрали тот который смогли вставить и я уехал с СТО. Утром после ззапуска двигателя, плавают обороты, при выходе на трассу переход в авар...

Я тоже отломил пришлось спаять из меди,правда отъездил пару дней пошли лопины.Вибрация там нехилая.Вчера обпаял,затем армировал медной проволкой и потолще обпаял.подобрать не смог.Были мысли использовать от омывателя правда как бы соляра не разъела.

[irvin 6 сообщений Авто:Hover H5]

Была аналогичная проблемма лечится просто берем тройничек соединения шлангов омывателя от ваза и тормозной шланг от него же обрезаем шланг и соединяем (тормозной шланг изначально идет маслостойкий и армированный ) для надежности можно закрепить жомутиками или тупо проволкой

[Георгий Буянин 15 сообщений Авто:Hover H5]

Доброго времени суток! У меня GREATWALL HOVER H5 дизель АКПП, 2013 год выпуска пробег около 19000 км. Значит проблема по порядку: 1. Набираем скорость например до 80 км в час и бросаем газ , машину пускаем накатом, обороты медленно равномерно падают вниз до 800 или чуть ниже ближе к 600 (еще раз напоминаю машина накатом) и при умеренное или резкое ускорение после этого и тут при нажатии на газ провал и тупизм машины. Обороты набирает скорость тоже ползет вверх, а мощности нет. Турбина свистит, работает. (чек энеджи не загорается). 1.1. Как эту проблему временно решаю и она временно исчезает до следующего такого же эксперимента, но не всегда-это при этих же условиях проявляется : Остановился, двигатель заведен (работает двигатель как часы, ровно не плавает, не дергается). Постоял на обочине 5-15 секунд и в путь, все становиться нормально , мощность появляется, машина летит и мощность появляется. (чек энеджи не загорается). Что это, как лечить? 2. Завожу машину хоть на холодную, хоть на горячую обороты к 1000 потом 800 потом кратковременная просадка где-то 650-700 (типа как подгазовка) потом нормально возврат к 800 на холостых. Или стоишь газ планомерно до 2000 оборотов, отпускаю газ падает равномерно до 800, потом просадка где-то до 650-700 (двигатель вслипывает) и в исходную до 800 оборотов, и работает двигатель как часы, ровно не плавает, не дергается. (чек энеджи не загорается). Что это, как лечить? 3. Еду и притормаживаю, готовлюсь к повороту, почти полная остановка, поворот и двигатель полностью глохнет, без причин, завожу все нормально поехали, работа равномерная, (чек энеджи не загорается). Или притормаживаю перед светофором или перед лежачим полицейским, почти полная остановка и также двигатель полностью глохнет, без причин, завожу все нормально поехали, работа равномерная, (чек энеджи не загорается). Что это, как лечить? Что поменял: Фильтр топливный грубой очистки, фильтр тонкой очистки. Клапан регулировки топлива на ТНВД. Снял почистил ЕГР (грязи было и нагара ого-го). Замена масла и воздушного фильтра 1500 км назад, от 19000 км пробега. Вышеперечисленные проблемы в количестве 3 штук остались и все без изменений. На скорости и высоких оборотах мощность не теряется, едет, прет как танк. Фото грязного ЕГР, прилагаю.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

А если фишку снять ЕГР клапана? Изменится что?

[Георгий Буянин 15 сообщений Авто:Hover H5]

А если фишку снять ЕГР клапана? Изменится что?

Не пробовал этот трюк, завтра проведу эксперимент, а что может измениться???

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Клапан ЕГР открываться не будет. Что если он заедает. Трюк беззатратный, можно и попробовать.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Доброго времени суток!

У меня GREATWALL HOVER H5 дизель АКПП, 2013 год выпуска пробег около 19000 км.

Значит проблема по порядку:

1. Набираем скорость например до 80 км в час и бросаем газ , машину пускаем накатом, обороты медленно равномерно...

Ставьте металлическую заглушку под егр, в заглушке отверстие 6-7 мм сделайте.

[Георгий Буянин 15 сообщений Авто:Hover H5]

Клапан ЕГР открываться не будет. Что если он заедает. Трюк беззатратный, можно и попробовать.

Извините за глупый вопрос: Фишку снять на выключенном двигателе или снять ее на заведенном двигателе???

Ставьте металлическую заглушку под егр, в заглушке отверстие 6-7 мм сделайте.

Это решит вышеперечисленные проблемы ??? И металлическую заглушку поставить там где ЕГР крепиться снизу 2-мя болтами ???

Прикрепленные изображения

• 

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Фишку снять на выключенном двигателе или снять ее на заведенном двигателе???

На выключенном.

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Извините за глупый вопрос: Фишку снять на выключенном двигателе или снять ее на заведенном двигателе???

если двигатель заведен, то глушим двигатель, ждем пока закончатся щелчки и снимаем фишку ЕГР ...

[Георгий Буянин 15 сообщений Авто:Hover H5]

если двигатель заведен, то глушим двигатель, ждем пока закончатся щелчки и снимаем фишку ЕГР ...

Понятно завтра попробую.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Неисправный егр вполне может влиять на холостые обороты.
Немного офтопа, но в тему.
На днях на опеле совсем клапан егр умер, я под него железку воткнул, ну и разъем скинул. Ездит нормально, но есть проблемка, ниже описанная. Вчера чуть не поругались с женой. Она утверждает, что опель пока не прогреется держа высокие обороты, постоянно глохнет, ездить невозможно. Я же сам ездил, завел холодный, сразу заглох, снова завел дальше нет проблем. Пошли вечером выяснять. Завела, заглох, выключила зажигание, снова включила, завела, заглох. Я же снова заводя, зажигание не выключал. Значит как то егр, холодный запуск и хх в мозгах связаны, причем что-то завязано на включение зажигания.
Ну а симптомы сдыхания клапана были похожи на описанные Георгий Буянин. Хотя наш ховерный клапан много сложнее и с датчиками, вроде должен был чек загореться.

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

При интенсивном разгоне или в движении под нагрузкой двигатель сбрасывает обороты такое ощущение, что отключается 50% мощности двигателя, ехать можно но нет тяги, на нейтралки работает хорошо, стоит только остановиться чтобы стрелка спидометра упала на 0 не глуша двигатель и сразу можно трогаться в двигателе появляется полная мощность и резвость

Точно такая же история начинается....
Про концевик педали тормоза знаю. Когда он у меня выделывался, то загорался еще и "ключик".

Управление геометрией турбины адекватное, шток перемещается легко, без заеданий. Вакуум хороший.
Подключил сканер. Турбина дует хорошо, но может отключиться на пике нагрузки...
Данные спедали газа адекватные, темп. всасываемого воздуха реальная. Смущает только показания расхода воздуха. на ХХ 9-13 г\с, далее вялотекущая реакция графика на обороты, нагрузку и обороты двигателя... Максимальное значение, которое удалось достичь, это 130 г\с.

Из опута владения VW с такими же турбинами знаю, что такие низкие показания расхода воздуха при полной нагрузке, это либо забитый катализатор, либо неисправный ДМРВ.
Ошибок нет. Ошибка появляется если отключить разъем от ДМРВ. При этом показания расхода воздуха почти не меняются.... так же вялотекущая кривая с max не больше 100 г\с

Вопрос, кто-нибудь может назвать какой должен быть расход воздуха при исправном ДМРВ?

Подключаюсь ELM237 программа скан-мастер. Да, данных мало, но хоть что-то...

[lifter 75 сообщений Авто:]

manuez
Может в твоем случае ЕГР выделывается и вместо наружнего воздуха в горшки выхлопные газы идут а они не учитываются ДМРВ ?