Сообщений в теме: 236

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

А это каким образом?

как часовая пружина взводится скручиванием спирали пружины...здесь регулировочным болтом и механизмом происходит скручивание торсиона по продольной оси...
Вес автомобиля дает обратную реакцию...
Мы скручиваем торсион и ему приходиться перемещать рычаг подвески а кузов при этом поднимается,что приводит к его напряжению более чем при установленных параметрах высоты кузова.

Если торсионы ослабить на всю длину рег.болта то машина (конкретно морда) опустится ниже нормы..стане валкой и плохоуправляемой (с избыточной поворачиваемостью)
Если накрутить торсионы на максимум ( шрусы не в счет,что излом) машина поднимется что приведет к более нагруженному состоя нию торсиона.
И характеристики хода будут другие...Изменится плавность хода,валкость машины в поворотах и т.д.

Я ясно изъясняюсь?...Может чуть сумбурно..но суть ясна вроде

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Мы скручиваем торсион и ему приходиться перемещать рычаг подвески а кузов при этом поднимается,что приводит к его напряжению более чем при установленных параметрах высоты кузова.

Если торсионы ослабить на всю длину рег.болта то машина (конкретно морда) опустится ниже нормы..стане валкой и плохоуправляемой (с избыточной поворачиваемостью)
Если накрутить торсионы на максимум ( шрусы не в счет,что излом) машина поднимется что приведет к более нагруженному состоя нию торсиона.
И характеристики хода будут другие...Изменится плавность хода,валкость машины в поворотах и т.д.

Я ясно изъясняюсь?...Может чуть сумбурно..но суть ясна вроде

Технический бред, уж извини!

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

М.А.А.
Каким образом вы его скручиваете то? Чтобы скрутить торсион один из его концов нужно жестко зафиксировать, у нас он зафиксирован на кузове, при изменении угла торсиона относительно кузова изменяется угол рычага подвески, непосредственно торсион не изменяется никоим образом.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

ясно изъясняюсь?...Может чуть сумбурно..но суть ясна вроде

Уже раз десятый :-)
Вот думаю тоже в спор вступить, чтоб Андрюху извести
И он стакан махнул :-)
Шучу

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Каким образом вы его скручиваете то? Чтобы скрутить торсион один из его концов нужно жестко зафиксировать, у нас он зафиксирован на кузове, при изменении угла торсиона относительно кузова изменяется угол рычага подвески, непосредственно...

Ну, вот как это втолковать другим???

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

, так как излишняя затяжка болтов может стать причиной повышенной жёсткости подвески.

всё..я закончил....

это не моя цитата ,а из ссылки...что выше...

думаю тоже в спор вступить, чтоб Андрюху извести
И он стакан махнул :-)

давай....
второе исключено...

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

всё..я закончил....

это не моя цитата ,а из ссылки...что выше...

До каких то болтов уже дошли Наверное которыми шаровая к рычагу крепится, неее

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 02 July 2015 - 19:48

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

давай....
второе исключено...

Поплюй, можно довести так, чтт даже не заметишь, как махнешь.
Я слава богу, в эту дискуссию не втянулся, хотя ответ однозначный и удивлен, что есть оппоненты :-)

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

ответ однозначный

озвучь

До каких то болтов уже дошли

регулировочных вообще то...

https://a-a.d-cd.net/6b31au-960.jpg

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

озвучь


регулировочных вообще то...

Вот любопытно каким же образом притягивание торсиона болтом к кузову изменит его жесткость? Жесткость торсиона изменится:1 при увеличении массы авто, 2 при увеличении толщины торсиона, 3 при уменьшении длины торсиона.

[Pastuch 436 сообщений Авто:Hover H3]

и имел я ввиду низ

Значит не поняли друг друга.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Жесткость торсиона изменится:1 при увеличении массы авто, 2 при увеличении толщины торсиона, 3 при уменьшении длины торсиона.

При изменении! И то при изменении массы авто изменится не жёсткость торсиона, а его скрученность.

Сообщение отредактировал Леонид-65: 02 July 2015 - 20:08

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Pastuch

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Андрей, МАА, бесполезно... Похоже, что мы говорим с ними о разных состояниях работы подвески...
Пытаемся сказать, что чтобы пробить лифтованную подвеску в движении (динамическое состояние) потребуется большего приложения сил из-за другого диапазона работы подвески. Оппоненты же уперлись в статическое состояние, то есть, когда машина стоит...
Задам вопрос по другому: какую подвеску легче пробить до отбойников: сток или с лифтом подвески и почему? На этот вопрос я уже дал ответ, пост 4000 http://www.hover-club.ru/forum/topic1012s3980.html.
Гриш, Гринёв 63rus, изначально вопрос был про жесткость подвески, а не отдельно взятого торсиона.

На этом заканчиваю...

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

притягивание торсиона болтом к кузову изменит его жесткость?

он не притягивается к кузову....он взводиться рычагом регулировки который в свою очередь перемещается рег.болтом

Прикрепленные изображения

• 

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Задам вопрос по другому: какую подвеску легче пробить до отбойников: сток или с лифтом подвески и почему?

Конечно, не лифтованную! Только ни к жёсткости торсиона, ни к жёсткости подвески это отношения не имеет! Просто ход сжатия от состояния покоя разный.

Сообщение отредактировал Леонид-65: 02 July 2015 - 20:15

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

озвучь

Нет уж, спорить с Леонидом....:-) :-) :-) :-)
Чур меня

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Владимир Козлов
Естественно лифтованную сложнее пробить, так как у нее расстояние от рамы увеличено. А вот именно жесткость никоим образом не изменится, это не часовая пружина, а торсион.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

На этом заканчиваю...

и я......

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

из-за другого диапазона работы подвески.

Каким это образом лифт подвески изменяет диапазон её работы???