Сообщений в теме: 624

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

каждый делает как ему нравится и как считает нужным.

Главное чтобы не советовал так делать другим,мудрить надо втихую

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Главное чтобы не советовал так делать другим,мудрить надо втихую

вот я и мудрю ужо 180000т

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

Главное чтобы не советовал так делать другим,мудрить надо втихую

Я и не советовал, я себе хочу поставить доп вентилятор, на серпантинах машину довел до 101 градуса, пробой у меня был на 20 тыс пробега, и кажись я вспомнил почему так получилось, а так, каждый делает для себя сам.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

я себе хочу поставить доп вентилятор,

Толку будет как мертвому припарка,но не отговариваю,ставь

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

они ставили себе какой то тройник на охлаждение в патрубок, в районе 4-го цилиндра, как раз для того, чтобы снизить температурную нагрузку в том районе!(как раз там, где у всех и пробивает прокладки!) Считаю очень полезным решением!!!

Я думал, что пол форума это поставили. У нас многие, включая меня. Четвертый цилиндр ущербен не только на ховерах. Что-то сделать для его охлаждения полезно без сомнения. Что касается дополнительного вентилятора, то его картинка вместе с радиатором кондиционера есть у меня в книге про Ховер Н3 с 2010 г выпуска. СтОит он не дорого, устанавливается в штатные отверстия. Подключить можно в пару основному, но я склоняюсь к установке его через реле на кнопку в салоне. Вентилятор у меня установлен, но пока не подключен. Хуже с ним точно не будет.

Сообщение отредактировал Boyarin: 07 September 2015 - 22:12

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Поясню,никогда на ни одном Ховере не ставился дополнительный вентилятор на систему охлождения

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Поясню,никогда на ни одном Ховере не ставился дополнительный вентилятор на систему охлождения

Я поправил. На радиатор кондиционера ставится, с внешней строны.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тогда и в книге исправь,на ховер H3 он никогда не ставился

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

1. Не вижу смысла во вторых вентиляторах, т.к. ни у кого в "говнах" прокладка ГБЦ еще не прогорела - САМ же писАл, что у всех по ТРАССЕ, после скорости и высоких оборотов! А на скорости и так охлаждение хорошее, без всяких ВТОРЫХ вентиляторов!..2. Точно не скажу что к чему(сам еще не разобрался, времени не было), но советую обратиться к Дэнчику(Denizza) и Максу(Ховрюше5) - они ставили себе какой то тройник на охлаждение в патрубок, в районе 4-го цилиндра, как раз для того, чтобы снизить температурную нагрузку в том районе!(как раз там, где у всех и пробивает прокладки!) Считаю очень полезным решением!!!

тройник это хорошо, тоже попытаюсь внедрить. вентилятор для уменьшения тепловой нагрузки хотя это может и не помогает)))

и кажись я вспомнил почему так получилось

причина пробоя?

Я думал, что пол форума это поставили. У нас многие, включая меня. Четвертый цилиндр ущербен не только на ховерах. Что-то сделать для его охлаждения полезно без сомнения. Что касается дополнительного вентилятора, то его картинка вместе с радиатором кондиционера есть у меня в книге про Ховер Н3 с 2010 г выпуска. СтОит он не дорого, устанавливается в штатные отверстия. Подключить можно в пару основному, но я склоняюсь к установке его через реле на кнопку в салоне. Вентилятор у меня установлен, но пока не подключен. Хуже с ним точно не будет.

если не трудно,, пожалуйста напишите что покупать и как ставить тройник. 1) 2) 3) и т.д.

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

причина пробоя?

Вася, забыл спросить , у тебя вариатор стоял в момент пробоя , и какие углы на нем ?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Интересно, а помпы у нас с прородителем одинаковые? Если очень хочется снизить тепловую нагрузку, то надо не с Карлсонов начинать или с модернизаций малого круга, а с более производительной помпы....

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Интересно, а помпы у нас с прородителем одинаковые?
Если очень хочется снизить тепловую нагрузку, то надо не с Карлсонов начинать или с модернизаций малого круга, а с более производительной помпы....

А вдруг окажется, что производительность радиатора не справится с более производительной помпой.

Хочу чтобы вы взглянули на эту проблему с другой стороны.
Представим, что на заводе при сборке двигателя все болты ГБЦ закручены с одинаковым моментом.
В процессе эксплуатации двигателя почему-то болты четвёртого цилиндра тянутся сильнее чем остальные. Создаётся впечатление, что их не дотянули на заводе.

Из-за чего это происходит?

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Интересно, а помпы у нас с прородителем одинаковые?
Если очень хочется снизить тепловую нагрузку, то надо не с Карлсонов начинать или с модернизаций малого круга, а с более производительной помпы....

у прародителей тоже пробивает прокладку...не так чато но бывает

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Вася, забыл спросить , у тебя вариатор стоял в момент пробоя , и какие углы на нем ?

вариатора нет, стоит прошивка для ГБО от Мегавольта. пробой возник после обгона во время которого обороты поднял за 4000об.
у тебя пробой возник тоже после езды на высоких оборотах?

Если очень хочется снизить тепловую нагрузку, то надо не с Карлсонов начинать или с модернизаций малого круга, а с более производительной помпы....

ребята с сервиса говорят помпы наши нормальные

А вдруг окажется, что производительность радиатора не справится с более производительной помпой.Хочу чтобы вы взглянули на эту проблему с другой стороны.Представим, что на заводе при сборке двигателя все болты ГБЦ закручены с одинаковым моментом.В процессе эксплуатации двигателя почему-то болты четвёртого цилиндра тянутся сильнее чем остальные. Создаётся впечатление, что их не дотянули на заводе.Из-за чего это происходит?

у меня три отрицательных параметра влияющих на долговечность прокладки ГБЦ:

1) высокие обороты двигателя
2) высокая температура и давление в системе охлаждения
3) качество самой прокладки

и кто его знает может сам двигатель держит давление и если прокладку сменить на медную то будет всё хорошо))))

у прародителей тоже пробивает прокладку...не так чато но бывает

это мне тоже говорили и решения этой проблемы у митсубишников тоже нет

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

Я ежу без давления в системе. Пробка на радиаторе, просто как крышка. Газ стоит уже 90тыс. обороты большие постоянно. Сейчас начнется, что с давление система не так рано вскипает, антифриз кипит без давления при 120, это если даже довести до 120 и пускай не вскипит, это уже плохо. Короче если перегрел, то перегрел и без разницы с давлением или нет, а может даже и хуже с давлением будет. Но у меня температура даже на серпантинах не растет.

Сообщение отредактировал hover h5: 09 September 2015 - 10:50

[Labirint 962 сообщений Авто:]

у меня три отрицательных параметра влияющих на долговечность прокладки ГБЦ:

1) высокие обороты двигателя
2) высокая температура и давление в системе охлаждения
3) качество самой прокладки

После каких оборотов двигателя ЭСУД Делфи отключает контроль детонации?
Про Январь скажу что после 5000об.

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Я ежу без давления в системе. Пробка на радиаторе, просто как крышка.Газ стоит уже 90тыс. обороты большие постоянно. Сейчас начнется, что с давление система не так рано вскипает, антифриз кипит без давления при 120, это если даже довести до 120 и пускай не вскипит, это уже плохо. Короче если перегрел, то перегрел и без разницы с давлением или нет, а может даже и хуже с давлением будет. Но у меня температура даже на серпантинах не растет.

прокладку меняли?

После каких оборотов двигателя ЭСУД Делфи отключает контроль детонации?Про Январь скажу что после 5000об.

за 5000об точно стрелку не гонял.

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Причина пробоя прокладки в четвёртом цилиндре скорее всего - детонация. Пережатый двигатель + плохое топливо + ущербное охлаждение 4-го цилиндра + непонятные настройки в ЭБУ.

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Причина пробоя прокладки в четвёртом цилиндре скорее всего - детонация.Пережатый двигатель + плохое топливо + ущербное охлаждение 4-го цилиндра + непонятные настройки в ЭБУ.

на разных двигателях с разным стилем вождения с разным топливом? плюс есть те кто вообще ничего не делал с настройками ездил в стоке.
согласен в одном ущёрбное охлаждение 4-го цилиндра да и всего двигателя.

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

прокладку меняли?

Нет не менял. На бензин переходит после 4500.