Сообщений в теме: 180

[serjj 170 сообщений Авто:Hover H2]

Так, к слову и не к месту.
У знакомого на работе, турбина пошелестела и пошло масло в двигун.
Замена турбины на дизеле (не Ховер) 89тыс (((
70 тыс. Пробег

ну вообще новая турбина стоит 25 тыс. , а б/у в отличном состоянии около 9 тыс. так что , то сколько заплатил знакомый абсолютно не важно , он мог и стоимость машина заплатить ;)

[serjj 170 сообщений Авто:Hover H2]

Вот как было при 300 л.с. и 420 н.м. После окончательного сетапа в итоге имеем 450 л.с. и около 650 н.м. момента, сделал замер разгона до 100 км/ч. Решил замерить разгон до 100км/ч. В салоне был 1 пассажир + куча хлама в багажнике, на улице +32 . Из за длинного хода рычага переключения передач теряется 1-2 сек при переключении с первой на вторую (на седане ход ручки переключения передач всё же короче), так же моя ошибка в том, что я не крутил до отсечки. Думаю что при более холодном воздухе и более лучшем старте (крутить до отсечки и быстрее переключать) получиться быстрее. Но а пока в итоге как видно стартую на 23 секунде , а на 28 секунде уже 110км/ч.

[LEXX 4053 сообщений Авто:]

Просто нет слов Максимальный разгон не испытывал?

[serjj 170 сообщений Авто:Hover H2]

Просто нет слов Максимальный разгон не испытывал?

ну 250 идет легко и шел бы и дальше но не хватает 6й передачи, а на 5й уже упираюсь в отсечку, но страшно, машина высокая ;) .

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

От чего 2-х вальная голова? Какие ньюансы? Опишите подробнее!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Просто нет слов Максимальный разгон не испытывал?

На "красном" опубликовано с видео - 4 секунды до сотни!
ИМХО - чихнешь, случайно на газ нажмешь и в кювете (((
10-12 секунд в самый раз для нашей машинки, тогда хватит только усиленного сцепления.

[serjj 170 сообщений Авто:Hover H2]

На "красном" опубликовано с видео - 4 секунды до сотни!

ну по правде там 4 сек нет, скорее ближе к 4.8-4.9 . А 4 сек я хочу получить когда союеру себе инженерник ;)

ИМХО - чихнешь, случайно на газ нажмешь и в кювете (((
10-12 секунд в самый раз для нашей машинки, тогда хватит только усиленного сцепления.

ну тут каждому своё, но с управлением проблем нет ;)

От чего 2-х вальная голова? Какие ньюансы? Опишите подробнее!

В принципе на красном форуме подробно описывал. Если в 2х словах то ГБЦ ставиться от 4Ж63 (тот что не зеркальный) и глушиться 5 сливных отверстий для масла.

тут на фотках видны заглушки http://www.drive2.ru/cars/greatwall/hover/...ournal/1778971/

[serjj 170 сообщений Авто:Hover H2]

LeXa464 идешь сюда http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?...&start=2655 , уговариваешь Rybin
чтоб он сварил тебе коллектор и даунпайп, потом покупаешь тут вот эту турбину http://shopping.kinugawaturbo.com/kinugawa...6210hp-1-2.aspx , потом врезаешь интеркуллер, маслокулер, меняешь форсунки и на настройку на январе

[Serega-32rus 81 сообщений Авто:Hover H3]

serjj штудирую ваш опыт тут и на красном. возникают вопросы: что проще поставить турбину или компресор? где меньше переделок? что дешевле? установлено ГБО 4поколения ОМВЛ, нужно ли будет что то настраивать в газ/бензиновых мозгах? цель: добавить чуток Л/С, к разгону за 4 сек не стремлюсь так же в нашей местности нет головатых и рукатых мастеров, интересует возможность Вашей помощи в запихивании Л/С под капот

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

serjj штудирую ваш опыт тут и на красном. возникают вопросы:
что проще поставить турбину или компресор?
где меньше переделок?
что дешевле?
установлено ГБО 4поколения ОМВЛ, нужно ли будет что то настраивать в газ/бензиновых мозгах?
цель: добавить чуток Л/С, к разгону за 4 сек не стремлюсь


так же в нашей местности нет головатых и рукатых мастеров, интересует возможность Вашей помощи в запихивании Л/С под капот

Компрессор, конечно, проще и гораздо дешевле, до 0.6 бар наддува можно и не лезть в двигун.
ЗЫ
Правда НИКОЛА и при 0.9 не лез

[Serega-32rus 81 сообщений Авто:Hover H3]

я уже пятую ночь плохо сплю, все думаю над этой темой.... вот если турбина то это - сама турбина 19-30 тыс руб - выпускной коллектор "уговариваешь Rybin".... - трубки, шланги, прокладки 1,5- 2,5 тыс руб - силиконовая хрень типа "патрубки" от 3 тыс руб - радиатор для охлаждения воздуха или масла так и не понял от 15 тыс руб - проставка под масленый фильтр ...... итог: около 46-48 тыс руб + "уговариваешь Rybin" компрессор: ??? да и мне я так думаю 0,6 бар хватило бы за глаза....

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

К турбе еще - разжатие движка - масляный радиатор и его врезка - после выпускного всю систему глушения переделывать - ЭБУ Январь и его обкатка - форсункм (но это и в компрессоре) под 100 выйдет, если сам все будешь делать. А с компрессором, если Итона достанешь меньше 15-и, то в 50 можно уложиться. И главное - за 2 часа все снять, если что и вернуться к стоку

[Serega-32rus 81 сообщений Авто:Hover H3]

дайте ссылок на компресор

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

дайте ссылок на компресор

тебе ж сказали, иди на красный, там сейчас все на месте.
Научат участвовать на торгах в ебее, может и за 7тыс купишь с доставкой

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

Ну не обязательно ебей. Народ и тут покупал Итонов. Например по разборкам мерсовким погонять тыс за 8-15 тр.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну не обязательно ебей. Народ и тут покупал Итонов. Например по разборкам мерсовким погонять тыс за 8-15 тр.

Это в Москве, а вот далеко за...

В Киргизии полно мерсов :))))) И цены очень низкие.
Но уже и до них праворульные добрались

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

Согласен! Если по бюджету смотреть, то компресор будет побюджетнее. да и к стоку всё вернуть проще. Мне первая РК вышла в 50ик. с январём форсами и тд. Думал переход на итон будет лайтовее, но не тут то было, интеркулер бензонасос и тд.)))))

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Коль, ты своим Итоном 90 народ не пугай!!!! Он и под капот не влезет без серьезного лифта кузова. И плюс насос надо менять. У тебя эксклюзив , а мы говорим о серийности.

[serjj 170 сообщений Авто:Hover H2]

я уже пятую ночь плохо сплю, все думаю над этой темой....
вот если турбина то это
- сама турбина 19-30 тыс руб
- выпускной коллектор "уговариваешь Rybin"....
- трубки, шланги, прокладки 1,5- 2,5 тыс руб
- силиконовая хрень типа "патрубки" от 3 тыс руб
- радиатор для охлаждения воздуха или масла так и не понял от 15 тыс руб
- проставка под масленый фильтр ......
итог: около 46-48 тыс руб + "уговариваешь Rybin"
компрессор: ???


да и мне я так думаю 0,6 бар хватило бы за глаза....

к этому списку надо добавить интеркулер, маслокулер, форсунки, бензонасос, январь.

Разница между компрессором и турбиной по деньгам в том, что для турбины надо делать коллектор, а для компрессора крепление его к мотору+ролики+ремень.

Но зато компрессор отъедает около 10% мощности, а турбина нет :)

serjj штудирую ваш опыт тут и на красном. возникают вопросы:
что проще поставить турбину или компресор?
где меньше переделок?
что дешевле?
установлено ГБО 4поколения ОМВЛ, нужно ли будет что то настраивать в газ/бензиновых мозгах?
цель: добавить чуток Л/С, к разгону за 4 сек не стремлюсь

по сложности установки можно практически приравнять турбину и коллектор

так же в нашей местности нет головатых и рукатых мастеров, интересует возможность Вашей помощи в запихивании Л/С под капот

могу посочь разве что советом ;) , я териториально нахожусь далеко от Вас