Сообщений в теме: 2503

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

нашелся бы хороший человек, и отключил клапан программно, тогда во обще песня!

А если фишку не снимать, а заглушить патрубок установив прокладку? Наверное будет корректнее.

[Баска 293 сообщений Авто:Hover H5]

А если фишку не снимать, а заглушить патрубок установив прокладку? Наверное будет корректнее.

Я поездил 5 дней с отключенной фишкой, провалов нет, но расход все таки увеличился,
не много, если особенно ему в вваливать! Сегодня поставил прокладку в которой сделал
отверстие 10мм ( типа дозировку газов уменьшил), фишку на место поставил, посмотрим, поезжу, напишу.


У Вас то как провал пропал без фишки?

[джедай 6179 сообщений Авто:]

А если датччик t двигателя скоректировать на 20град(уменьшить)?

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

У Вас то как провал пропал без фишки?

Провал у меня пропал после 5 тыс. (точнее значительно уменьшился). Фишку только что снимал, никакой разницы не заметил, поездил, поставил на место. Да, зажигался у меня на панели только "ключик", "чек" не горел.

Сообщение отредактировал AlexJ Н5 D AT: 30 March 2012 - 15:32

[Баска 293 сообщений Авто:Hover H5]

Провал у меня пропал после 5 тыс. (точнее значительно уменьшился). Фишку только что снимал, никакой разницы не заметил, поездил, поставил на место. Да, зажигался у меня на панели только "ключик", "чек" не горел.

В общем надо, что бы после снятия фишки «чек» загорелся, тогда появиться результат провала не будет.
«Чек» сразу не загорается и не тухнет, поездить пол часа или час надо, завести, заглушить мотор, компьютер прочитает датчики, в общем «мозгам» надо подумать они хоть и китайские, но работают четко по заданной программе.
Торопиться не надо!
Сегодня в место штатной прокладки между клапаном EGR и впускным коллектором поставил прокладку с меньшим пропускным отверстием всего 8мм, надел фишку скинул клемму поездил пару часов «чек» потух, ПРОВАЛА НЕТ! УРА.

Пробуйте и нетарпитесь! (в ебл... спешка не уместна)

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

8 мм это ни о чем,считай заглушил совсем,ну а чек скоро загорится

[проха 93 сообщений Авто:Hover H5]

БАСКА, а фоточку можешь выкинуть где именно этот клапан стоит?фото с фишкой постами раньше это этот клапан? и из чего прокладочку делал. завтра займусь... а то тупость эта уже порядком надоела!

[Баска 293 сообщений Авто:Hover H5]

БАСКА, а фоточку можешь выкинуть где именно этот клапан стоит?фото с фишкой постами раньше это этот клапан? и из чего прокладочку делал. завтра займусь... а то тупость эта уже порядком надоела!

Да это тот клапан на фото раньше, скинь для начала просто фишку с клапана, поезди без фишки, пусть «чек» загорится, на «чеке» поезди, если провал пропадет, то в клапане причина, дальше экспериментируй с прокладкой.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Не понимаю. Если перекрываешь газы снятием фишки, то надо ещё, чтобы и "чек" горел, а если - заглушкой, то уже "чек" может не гореть, а результат тот же. И что горячий двигатель ведёт себя так же, как холодный? Попробую завтра поездить подольше.

[AntonM 6 сообщений Авто:Hover H5]

Не понимаю. Если перекрываешь газы снятием фишки, то надо ещё, чтобы и "чек" горел, а если - заглушкой, то уже "чек" может не гореть, а результат тот же. И что горячий двигатель ведёт себя так же, как холодный?
Попробую завтра поездить подольше.

А не может при"снятой" фишке мозг тупо ухлдить в аварийный режим и, тупо забив на все евро, лить топливо по обходной ппрограме(т.е. не переобедняя)?

[проха 93 сообщений Авто:Hover H5]

сегодня снял фишку с клапана, загорелся ключик, ЧЕК не горел., или ключик это и есть ЧЕК? поедил..... вроде правалы меньше стали, только вот на перекресрках все равно туго идет, жмешь на педаль плавный незаметный набор, а потом долгожданный пенок поз зад и полнтел... клапан закрывается при выключении зажигания или остается открытым?, а уже при повторном заводе закрывается считывая данные с датчика температуры... а то может я фишку снял а клапан открыт....

Сообщение отредактировал проха: 31 March 2012 - 13:41

[Баска 293 сообщений Авто:Hover H5]

сегодня снял фишку с клапана, загорелся ключик, ЧЕК не горел., или ключик это и есть ЧЕК?

"Чек" это моторчик, когда загорится провалы пропадут! Заглуши дай остыть потом заведешь поездишь чек должен загореться, если провалы останутся значит причина в другом, или возможно клапан не закрывается! Клему скинь со снятой фишкой!

Сообщение отредактировал Баска: 31 March 2012 - 14:19

[Баска 293 сообщений Авто:Hover H5]

А не может при"снятой" фишке мозг тупо ухлдить в аварийный режим и, тупо забив на все евро, лить топливо по обходной ппрограме(т.е. не переобедняя)?

Верно! У меня так и произошло, расход увеличился и на скорости 100 км если топнуть набирает плохо, зато в диапазоне 1500-2000 провала в обще нет!
Мне кажется не мозги глючат а клапан, при высокой температуре клапан работает не согласованно с программой, возможно от перегрева.

8 мм это ни о чем,считай заглушил совсем,ну а чек скоро загорится

"Чек" незагорелся а вот провал вернулся!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ребят,не мучайтесь,на старом 2,8 было тоже самое,мозги править нужно,ждите прошивку,Кстати какой блок у вас стоит?

[Баска 293 сообщений Авто:Hover H5]

Ребят,не мучайтесь,на старом 2,8 было тоже самое,мозги править нужно,ждите прошивку,Кстати какой блок у вас стоит?

3612100-EDO1A
DCM 3.7 AP

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Повторил вчера эксперимент, поездил дольше. Чек появился, провал уменьшился, но не до такой степени как на холодном двигателе. Утром холодная машина вообще не хотела ехать, потом нормализовалось, провал небольшой. Установил фишку, ключ погас, чек горит, провала почти нет. Дальше провал начинает увеличиваться, чек горит. Приехал домой, заглушил, дождался погасания чека, завёл - чек не горит. Клему не снимал. Мне кажется, что зависимости между чеком и провалом нет. Связь с температурой двигателя. Пользы двигателю от клапана ЕГР никакой нет (это экология), но просто выбросить его не получится. Остается ждать правки мозгов

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Клапан ЕГР это не только экология,но и срок службы моторного масла,а следовательно двигателя

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Клапан ЕГР это не только экология,но и срок службы моторного масла,а следовательно двигателя

Страшилка, чтобы клапан не блокировали

[An64 9155 сообщений Авто:]

Ребят,не мучайтесь,на старом 2,8 было тоже самое,мозги править нужно,ждите прошивку,Кстати какой блок у вас стоит?

Полностью поддерживаю Александра..... Не занимайтесь ерундой - прошивка решит все проблемы. Блин китайцы опять с прошивками накосячили.....

[Daemon.XP 31 сообщений Авто:]

Турбина работает всегда, а не включается на 2000 оборотов.

турбина работает, но не на оптимальных оборотах, оптимальные обороты как раз появляются на 1500-2000 почти на всех турбированных движках