Сообщений в теме: 2101

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Наткнулся на разумное/понятное описание 80% самоблока:

Винтовая блокировка.


Срабатывает от разности моментов усилий, развиваемых на колесах.

Принцип действия
Внутри корпуса расположены винтовые шестерни, которые, при разности вращения колес, прижимаются к корпусу дифференциала тем сильнее, чем большее усилие развивается на колесе, блокируя полуоси друг с другом этим усилием.

+Плюсы:
Мягкое срабатывание, безопасное для трансмиссии.
Возможность передачи значительно большего момент при пробуксовке по сравнению с фрикционной блокировкой.
Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требует очень большой пробуксовки. В результате срабатывает значительно раньше.
Из-за возможности пробуксовки колес перед срабатыванием и из-за передачи только части момента от разгруженного колеса значительно безопаснее на дорогах общего пользования чем LockRight т.к. при резкой разности сопротивления покрытия под колесами одной оси, на загруженное колесо будет передано очень небольшое усилие чего, как правило, достаточно чтобы не провоцировать поворот оси.
Совместима с системой АБС.
Замечательно сочетается с работой системы TC (Traction Control), которая подтормаживает буксующее колесо тормозами, значительно увеличивая усилие передаваемое на загруженное колесо блокировкой, повышая эффективность ее работы.
Не содержит изнашивающихся частей и срок жизни такой блокировки сравним со сроком жизни сравним со сроком жизни открытого дифференциала.

-Минусы:
Передает часть усилия от разгруженного колеса, поэтому если разгруженное колесо вывешено, то переданное усилие будет равно нулю.

Применение
Может применяться как в задней так и в передней оси автомобиля.
Для включения блокировки требуется минимальная пробуксовка и хорошие сцепные свойства шин, поэтому максимальной безопасности и эффективности блокировки можно добиться, используя шины минимального диаметра и развивающие максимальное усилие на грунте. Т.е. летом будет намного эффективнее с использованием именно грязевой резины, а зимой с использованием широкой зимней резины.

[Flat76 11 сообщений Авто:Hover H3]

Полскажите после замены Главных пар и установки самоблока появился люфт в заднем редукторе. Кардан качаю рукой люфтит где то градусов на 30- 35. При трогании с места и при переключении на ходу чуствуется удар. подскажите какой допустимый люфт должен быть при установки самоблока?

[Flat76 11 сообщений Авто:Hover H3]

Напрягает не сам люфт, а небольшой удар при резком отпускании сцепления, когда отпускаешь плавно то звук и удар не проявляется....

[slavik gopin 535 сообщений Авто:Hover H5]

Напрягает не сам люфт, а небольшой удар при резком отпускании сцепления, когда отпускаешь плавно то звук и удар не проявляется....

Аналогичная ситуация.Удар возникает из за того,что суммарное количество мелких люфтов в самоблоке больше чем в обычном дифе,т.к.большее число деталей.Во всяком случае мне так объясняли установщики.На сколько градусов допустим люфт сказать не могу.Главнае пары здесь длжны быть непричём.Пробег после замены 16500-на ТО никаких отклонений не выявили.

[Flat76 11 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо за ответ!

[Forest 141 сообщений Авто:Hover H5]

небольшой удар при резком отпускании сцепления, когда отпускаешь плавно то звук и удар не проявляется....

У меня этот удар почти не заметен, но появился щелчок при выжиме сцепления. Т.е. будто деталь работает до последнего момента под нагрузкой, после чего резко расцепляется. Нет такого?

[шарм 105 сообщений Авто:Hover H5]

Проехал на самоблоке заднем почти 5 т.км.В грязи особо не залазил и решил проверить,работают ли, дал газу- резко бросил сцепу,колеса прокрутились,результат на асвальте. вот фото - https://yadi.sk/i/mCSc2PepVMRTp

[course 830 сообщений Авто:]

Проехал на самоблоке заднем почти 5 т.км.В грязи особо не залазил и решил проверить,работают ли, дал газу- резко бросил сцепу,колеса прокрутились,результат на асвальте. вот фото - [url="https://yadi.sk/i/mCSc2PepVMRTp"]https://yadi.sk/i/mCSc2PepVMR...

на поверхности с нормальными сцепными свойствами то же самое будет и на свободном дифе :)

[шарм 105 сообщений Авто:Hover H5]

А я думал что на обычном дифе остался бы след от одного колеса.

[Shursky 583 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

А я думал что на обычном дифе остался бы след от одного колеса.

При одинаковых сцепных свойствах покрытиЯ под ввсеми колесами буксовать будут все колеса одинаково. жаль в свое время, когда ездил на свободных дифах, не сфотографировал асфальт с четырмя одинаковыми дорожками жженной резины. ( грузовичка из ямы пытался выдернуть)

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Наткнулся на интересную статью про 80% Торсен, правда она больше касается переднеприводных авто, но может будет интересно почитать: http://www.autoreview.ru/archive/2006/23/alfa/index.php?sphrase_id=577055 В статье есть ответ на часто задаваемый вопрос: "почему подобные червячные дифференциалы не устанавливают на все автомобили в замен классическому дифференциалу": "Но коль Torsen так хорош в ипостаси межколесного дифференциала, то почему бы его не применять повсеместно? Этот вопрос я приберег на потом: ..." "... Почему же этот замечательный дифференциал не ставят на все переднеприводные Альфы? Как водится, главная причина — в цене: опция в виде дифференциала Torsen обойдется, в зависимости от рынка сбыта, от 800 до 1200 евро. Считай, столько же, сколько «автомат»! Или, в случае с Альфой, система Selespeed."

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Не внимательно читаете - на Н5 TD AT есть в задний мост и Н5 TD AT с преднатягом, но тоже задний мост. Так что ждемс.

Хорошие новости, готовы к установке самоблоки на пердний мост Great Wall Hover H5 2.0 TD (Дизель с любой КПП)

[DSM 61 сообщений Авто:Hover H5]

Хорошие новости, готовы к установке самоблоки на пердний мост Great Wall Hover H5 2.0 TD (Дизель с любой КПП)

Спасибо, Григорию и Теме за звонок о событии. :) Мечты сбываются, как раз к осенним лесам! Надеюсь в следующие выхи уже на честном 4х4 по грязи покататься. :)

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Хотя бы 1000- 1500 обкатай. и масло смени, а потом уже испытывай)

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Обкатка переднего СБ как правило проходит на бездорожье в режиме 4х4, масло желательно заменить чуть пораньше 800-1000км пробега. Так же не повредит повторно поменять масло на 5-6000км, далее менять по регламенту GreatWalll.

[SergeYouknw 155 сообщений Авто:Hover H5]

Полскажите после замены Главных пар и установки самоблока появился люфт в заднем редукторе. Кардан качаю рукой люфтит где то градусов на 30- 35. При трогании с места и при переключении на ходу чуствуется удар. подскажите какой допустимый люфт должен...

Аналогично. При добавлении газа при движении накатом в 95% случаев слышу "блям". Напрягает....терплю.

[Olegin 173 сообщений Авто:Hover H2]

Обкатка переднего СБ как правило проходит на бездорожье в режиме 4х4, масло желательно заменить чуть пораньше 800-1000км пробега.
Так же не повредит повторно поменять масло на 5-6000км, далее менять по регламенту GreatWalll.

а если не включал за 1000 км передок, масло нужно менять?

Полскажите после замены Главных пар и установки самоблока появился люфт в заднем редукторе. Кардан качаю рукой люфтит где то градусов на 30- 35. При трогании с места и при переключении на ходу чуствуется удар. подскажите какой допустимый люфт должен...

2 года назад поставил самоблок в задний мост, появился люфт, удар, и гул. На сервисе сказали что так и должно быть. Итог: через 50 тыщ пробега скол 2 зубьев ГП. Предполагаю что не была отрегулирована ГП., прав ли я???

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

а если не включал за 1000 км передок, масло нужно менять?

А как думаешь, дифф крутился?

Предполагаю что не была отрег...

Правильно предполагаешь.

[Olegin 173 сообщений Авто:Hover H2]

А как думаешь, дифф крутился?

не знаю.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

не знаю.

Плохо! , за столько лет владения пора бы устройство своей машинки изучить,- передний дифференциал у тебя постоянно в работе, "проворачивая" момент от правого привода и не давая вращаться кардану.