Igorka, данное сообщение лично для Вас. Не затрудните себя прочитать внимательно и до конца!
.МОД7 прошивал Александр int ,МОД8 Отшельник
В этом случае проще решить вопрос. Я сегодня обязательно свяжусь с Дмитрием (Отшельник) и попробую с ним пообщаться по поводу Вас.
К предстовителям АДАКТ по причине их удалённости и недостатком времени
Тем не менее, к Отшельнику придется Вам обратиться.
постоянно приходиться подбирать топливо(92,95)бензин у нас полный отстой,сейчась с похолоданием детонация отсутствует вообще(на всех режимах)но тупизм и вялость на 5 передаче на оборотах 2800-3000 скорость в пределах 100-110 осталась.
1. По качеству топлива: В Липецке на Лукойле бензин довольно не плохого качества.
2. По октановому числу: Чем выше степень сжатия двигателя автомобиля, тем выше должно быть октановое число бензина! При степени сжатия 8,5-9,5 единицах необходим АИ-92 или АИ-95 (пропорционально степени сжатия), а степень сжатия 9,5-11,5 нуждается в бензине только марок АИ-95, если степень сжатия выше 11,5-12,0 и двигатель форсирован то бензин уже АИ-98. Несоблюдение соответствия качества топлива степени сжатия приводит к нарушению процесса сгорания – детонации. Это явление выражается в неконтролируемом взрыве топливной смеси вместо ее полноценного горения.
Вообще, многие производители автомобилей рекомендую заливать 95 даже с невысокой степенью сжатия, т.к. процесс горения этого бензина более стабилен, что положительно сказывается на разгоне автомобиля, экологичности выбросов и расходе топлива
В Вашей машине двигатель имеет степень сжатия 10:1, с такой степенью сжатия категорически нельзя использовать бензин марки АИ-92, не зависимо от установленного ЭБУ и прошивки!!! Кроме того, Ваш 63 двигатель, требует не только соответствующего октанового числа, но и качественного топлива. Раз уж Вы выбрали данный автомобиль, то придерживайтесь тем требованиям, которые необходимо соблюдать при эксплуатации данного автомобиля!
3. По детонации в целом: У двигателей степень сжатия выбрана так, чтобы при малом значении prm (от 800. prm. до 1500 prm), детонация начиналась не при оптимальных углах опережения зажигания, а при углах, соответствующих некоторому падению мощности (до 10%). Характеристика опережения зажигания выбирается из следующих условий:
при малом значении prm и полной нагрузке угол опережения зажигания должен находиться в зоне начала детонации! При падении мощности более 10% детонация увеличивается значительно.
Детонация так же может быть спровоцирована увеличением степени сжатия в двигателе, которое может произойти из-за того, что на стенках камеры сгорания образовались отложения и нагар, которые уменьшили объём этой камеры, в результате использования не качественного топлива или попадания масла в камеру сгорания.
4. по детонации летом: Возникновения детонации значительно увеличивается при повышении температуры деталей двигателя, например при длительном стоянии в пробке. Данное явление не является неисправностью.
5. Пятая передача имеет передаточное число 0,862 и она даже не прямая, а повышенная, поэтому не предназначена для езды с ускорением, а используется только для поддержания заданной скорости и снижения частоты вращения работы двигателя, при условии что использовать 5-й передачу позволяет дорожное покрытие. Для ускорения используются низшие передачи. В мануале для Вашего автомобиля четко написано, что «5-я передача является повышенной, которая позволяет уменьшить частоту вращения двигателя по сравнению с четвертой передачей........"
Вялость автомобиля на 5-й передачи при скорости 100 км/ч (а если учесть погрешность спидометра примерно +10%) и оборотов 2800-3000 вполне объяснима не хваткой мощности двигателя. Т.к. при таких оборотах и такой скорости, а это начало достижения максимального крутящего момента, на 5-й передаче возможно ехать исключительно по асфальтодорожному покрытию имеющему уклон в сторону спуска в попутном направлении автомобиля. При незначительном уклоне на подъем, мощности двигателя уже будет не хватать, По сути, вы держите машину в «натяг». Кроме того, с такой скоростью и при таких оборотах, при резком ускорении на 5-й передаче Вы гарантировано получаете тупизм и детонацию двигателя, и прошивка здесь абсолютно не причем!!!
Мой Вам совет:
1. У Вас хороший автомобиль, не убивайте его ездой в «натяг» и некачественным топливом, не в коем случае не заправляйтесь АИ-92!
2. Смените марку бензина, и используйте только АИ-95.
3. Если использовали бензин низкого качества, то обязательно поменяйте свечи, т.к. свечи можно убить одной некачественной заправкой!
4. Пересмотрите Ваше отношение к стилю езды, я более чем уверен, что ваши проблемы, в т.ч. и повышенный расход, связан именно с Вашим стилем езды и несоответствием выбранной марки и качества топлива.
5. Откатайте пару баков нормального АИ-95 и обязательно подъезжайте к Отшельнику на диагностику, а я ему дам информацию на какие параметры необходимо обратить особое внимание при диагностике.
6. Если Отшельник, после проведения диагностики, примет решение, что смена прошивки Вам необходима, то переход на новую прошивку для Вас будет бесплатным.
7. Согласитесь, что если 300 машин едет (а по регионам их прошито в разы больше), а 5 или 10 машин не едет, то явно причину надо искать не в прошивке. Чудес не бывает.
С уважением Александр.
Сообщение отредактировал Мегавольт: 11 October 2012 - 17:56
Тема закрыта
пеняйте на себя.
На этот раз это не просьба, а предупреждение. причем первое и последнее.
