Сообщений в теме: 1879

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Дизелю это нахрена,?

мотор работает мягче, турбина служит дольше

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

мотор работает мягче, турбина служит дольше

Дизель мягче работать можен только при"позднем зажигании"

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Дизель мягче работать можен только при"позднем зажигании"

это называется угол впрыска
по поводу "мягче", заглуши клапан и сразу почувствуешь, можешь и не глушить, на нашем моторе на прогреве егр закрыт и до 60 градусов мотор на разгоне трещит как автомат калашникова, а вот после прогрева начинает работать егр и совсем другая песня

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

[quote name='юрокSP' date='17.10.2015, 14:11' post='861250']
это называется угол впрыска
по поводу "мягче", заглуши клапан и сразу почувствуешь, можешь и не глушить, на нашем моторе на прогреве егр закрыт и до 60 градусов мотор на разгоне трещит как автомат калашникова, а вот после прогрева начинает ...
[/quote
Юр, я лет 30 катаюсь на дизелях, лет 20 на турбированных...
Споритьлень и буковки в планшете тыкать тоже лень..
И на Ховерах дизельных катался...
Холодные дизеля все стрекочат, как швейная машинка...

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

на дизеле он нахрена?

Я так понимаю турбина нагнала воздух, педаль газа отпустили (тормозим) и воздух пошел обратно пытаясь раскрутить турбину обратно, тем самым на лопатках образуется осевая сила которая и ломает крыльчатку, которая вибрирует и издает звук-ХРЮК.
Для других целей байпас на не на.

Но при сбросе газа ЕГР возможно и способен резко открыться, но не верю с способность сбросить немалый объем воздуха через маленькую дырку ЕГР, то есть он может и частично облегчает, но не спасает.

Подробнее

Здесь диаграмма и мои видео, на второй круг

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

Я так понимаю турбина нагнала воздух, педаль газа отпустили (тормозим) и воздух пошел обратно пытаясь раскрутить турбину обратно, тем самым на лопатках образуется осевая сила которая и ломает крыльчатку, которая вибрирует и издает звук-ХРЮК.
Для друг...

При сбросе газа, у вас обороты сразу до малых падают?
А ежели нет, то выхлопные газы турбину уже не крутят,
А избыточное давление черер цылиндры в выхлоп уйдет.

А хрюкает скорее всего из за негерметичности впускного тракта..
Да и убить турбину, из моеей практики, можно только если не дать ей "успокоиться"после нагрузки, да и то не сразу умрёт....

Сообщение отредактировал Александр АМ: 17 October 2015 - 14:36

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

А избыточное давление черер цылиндры в выхлоп уйдет.

никуда оно(давление) не уйдёт)), у нас что в цилиндрах сквозной канал?
обороты падают, а движок может сожрать воздуха ровно столько, сколько подает в цилиндры

А хрюкает скорее всего из за негерметичности впускного тракта..

из-за негерметичности будет свист и эт знает любой мало-мальски грамотный

Юр, я лет 30 катаюсь на дизелях, лет 20 на турбированных...

у меня тоже знакомый лет 40 на тракторе катается и что с того? шоферить особо ума не надо

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

никуда оно(давление) не уйдёт)), у нас что в цилиндрах сквозной канал?
обороты падают, а движок может сожрать воздуха ровно столько, сколько подает в цилиндры


из-за негерметичности будет свист и эт знает любой мало-мальски грамотный


у меня тоже з...

В чём разница между нажатой педалью газа и не нажатой?
Или при сбросе газа обороты сразу до нуля падают?
При нажатой педали он успевает давление утилизировать, а при отпущеной нет?

И да, про много ума,
Диплом механника всётаки есть...

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

В чём разница между нажатой педалью газа и не нажатой?

странный вопрос)) при нажатой педали цикловая подача больше, соответственно больше обороты и давление надува

Или при сбросе газа обороты сразу до нуля падают?

да, они сразу падают приблизительно до оборотов ХХ

При нажатой педали он успевает давление утилизировать, а при отпущеной нет?

да, именно так и есть

И да, про много ума,
Диплом механника всётаки есть...

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

да, они сразу падают приблизительно до оборотов ХХ

Секунда примерно.
Так вот с глушением ЕГР обороты не стали дольше падать.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

с заглушенным клапаном, мотор работает жёстче на переходных режимах, турбина хрюкает больше- это факт! вопрос к тем кто заглушил: зачем вы курочите двигатель?

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

посмотрел на твою аватарку....

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

с заглушенным клапаном, мотор работает жёстче на переходных режимах, турбина хрюкает больше- это факт!
вопрос к тем кто заглушил: зачем вы курочите двигатель?

от куда знаешь Юр ? глушил ?

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

с заглушенным клапаном, мотор работает жёстче на переходных режимах, турбина хрюкает больше- это факт!
вопрос к тем кто заглушил: зачем вы курочите двигатель?

Не хрюкаит у мну турбина и не хрюкала изначально. Так что егр свинье не товарищ

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Не хрюкаит у мну турбина и не хрюкала изначально. Так что егр свинье не товарищ

у меня с нова хрюкала, после чипа хрюкала, а во сейчас очень редко бывает.....

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

от куда знаешь Юр ? глушил ?

Слав, я его не глушил и не разбирал
а кто глушил жалуются на жёсткую работу мотора и частое "хохотание" турбины
турбина в таком режиме ушатывается очень быстро

Не хрюкаит у мну турбина и не хрюкала изначально.

Гриш, я за тебя рад
остаётся выяснить она у тебя вообще надувает как положено 1.5очка или нет, скорее второе, т.к. у тебя постоянная дырка во впускном, а клапан работает неправильно

[Kentavr 152 сообщений Авто:Hover H5]

а в камере сгорания повысится температура , приблизительно на 5-7 град , отсюда повышается риск пробоя прокладки, особенно если и чип присуствует

Со всем уважением, Джедай, но 5-7 градусов наверное опечатка?

По поводу сброса избыточного давления впуска через ЕГР в выпуск: А вы уверены, что на выпуске давление меньше, чем на впуске? Я полагаю, что наоборот и разница будет расти с увеличением оборотов. Наша турбина дует максимум +0.6 бар от атмосферного.
Блоу-офф клапан выпускает воздух на улицу, а не в выпускной коллектор - это хорошо слышимый пшик на турбо-моторах, а байпасс на вход турбины. Вестгейты стравливают избыток выхлопных газов в обход турбины. Как-то так. Надо замеры делать, температуры и давления. Только они покажут реальную ситуацию.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Наша турбина дует максимум +0.6 бар от атмосферного.

ну эт у тебя так турбина давит и обобщать не надо
на моем давит +1,5 бар от атмосферного, это называется избыточное давление, а если интересует абсолютное то это атмосферное+избыточное, в абсолютных значениях 2,5 бар.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Со всем уважением, Джедай, но 5-7 градусов наверное опечатка?

у меня так: вместо 80-84(средняя t) , средняя 85-89. иногда , на затяжных крутых подъёмах ,при окружающей более +25 до 93 поднимается

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

на моём щас 75-76С по трассе и выше никак не поднимается, надо термостат смотреть иниче зимой акалею ктонидь ставил термостат на 85-86С ?