Зарядник тебе в помощь,- обязательно заряжай аккум (ну может в выхи) -или однажды "приплывёшь".....У меня на штатном с 510А при -30 стартер крутился и машина заводилась.
Т.е. лучше взять с током повыше?
А из-за этого не будет у меня часто разряжаться АКБ, ведь я езжу по 15-20 мин. в день и в среднем раз в неделю по несколько часов?
Аккумулятор и все,что с ним связано.
Отправлено 25 January 2014 - 22:53
Отправлено 25 January 2014 - 22:59
Я не про это... Геныч конечно будет подзаряжать... но если большой пусковой ток, то я на сколько понимаю АКБ больше отдает, а значит быстрее теряет емкость.Конечно будет разряжаться каждый раз при пуске,чудес не бывает
А при короткой езде геныч не успеет его зарядить, т.о. он будет хронически недозаряжен, а потом приведет это к сульфитации.
Поэтому я и спрашивал, какой тогда лучше мне аккум приобрести в моем случае, с каким током оптимально и какого типа АКБ (Ca, гибрид и т.д.)?
Да все понятно... просто лень таскать АКБ, отсоединять, проверять его... машина стоит на улице, поэтому приходится таскать.Зарядник тебе в помощь,- обязательно заряжай аккум (ну может в выхи) -или однажды "приплывёшь".....
Отправлено 25 January 2014 - 23:07
АКБ отдает ровно столько,сколько нужно стартеру для прокрутки,если у АКБ столько нет то стартер просто не крутит и от емкости это не зависитпонимаю АКБ больше отдает,
Отправлено 25 January 2014 - 23:25
Отправлено 27 January 2014 - 09:53
Отправлено 27 January 2014 - 10:53
Отправлено 27 January 2014 - 10:57
Скорее всего это реле-регулятор,а может и сам генератор,что-то в этой связке.Доброго времени суток, камрады. дали первые нормальные морозы и аккум расстроил. При -20 отказывается заводиться с автозапуска (длительность вращения стартера увеличивал). в -28 и с ключа-то еле-еле завелся. А расстроил тем, что я своей работающей ма...
Отправлено 27 January 2014 - 11:06
И реле-регулятор. Как таковой. У нас вообще отсутствует.
Отправлено 27 January 2014 - 11:14
Я ничего не определял-измерял-проверял,но это считаю надо сделать владельцу авто.Версия либо подтвердится,либо будет отброшена и надо будет искать другую причину.Вы утверждаете ,что напряжение на авто ни чем не управляется?aleks1508 А как Вы так не дозоряд определили?
И реле-регулятор. Как таковой. У нас вообще отсутствует.
Отправлено 27 January 2014 - 11:31
Отправлено 27 January 2014 - 11:48
Вы не видите связи.И на кой чёрт в авто нужен генератор?Далее считаю наш диалог беспредметным.Оно управляется полупроводниковым регулятором напряжения. А Вы абсолютно по не понятным причинам ткнули в связку зарядки.
Отправлено 27 January 2014 - 11:56
Отправлено 27 January 2014 - 14:36
Отправлено 27 January 2014 - 14:41
Яков, №1452
Отправлено 27 January 2014 - 14:53
Зимой, не знаю как у кого, а у меня ежли 1/2 бака есть, то и заводится легче. На красных значениях по топливу бывает со второго тыка заводится. На лампочке горящей - вообще можно курить сразу, особенно если 4-5 дней в машину не садился (правда я на 92 бегаю).ELLS я что-то не знаю и для дела не табак надо заправляться по горловину?
Получается 65 или 75 уже нельзя? Да и по второму значению (у меня 510А) больше так же нельзя?на бензинке 60ач
Отправлено 27 January 2014 - 14:56
даже в голову причина не приходит. Может, бак почистить надо? Или насос поменять, типа уровень меньше - качать тяжелее.Зимой, не знаю как у кого, а у меня ежли ...
Яков, №1452
Отправлено 27 January 2014 - 16:50
у меня с завода стоит вот эта дрянь BLACK HORSE 75аh 680а !!!!! вот я думаю генератор у меня рассчитан на 75 аккум ?ELLS 75ач на дизеле. на бензинке 60ач. при чем тут четверть бака? я что-то не знаю и для дела не табак надо заправляться по горловину? Потолще - это про аккумулятор? Потолще при замерзании разорвет, а так только пухнет.
Отправлено 27 January 2014 - 16:53
Можно больше и то и другое.Получается 65 или 75 уже нельзя? Да и по второму значению (у меня 510А) больше так же нельзя?










