Сообщений в теме: 1560

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

лечения от пробоя прокладки нет, есть куча методов как продлить срок службы прокладки:

доп.вентилятор

разгрузка 4-го горшка

замена ГП

замена антифриза

протяжка ГБЦ

 

и нет точных сведений что это всё помогает))) протяжка после ремонта точно помогает))) есть статистика что кто не протянул после замены прокладки свою ГБЦ, попадает на повторный прогар через 50-60т.км.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

разгрузку уберите из списка

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

разгрузку уберите из списка

Таким Макаром, из списка можно убрать все! Даже дополнительную протяжку. На счет конкретно разгрузки.... а м.б. и разгружается, но толку-то? ИМХО из плюсов или из минусов этой "модернизации" объективно не доказано ничего. PS А как там дела с "новой модернизацией" - сверлением в голове недостающего отверстия рядом с 4м цилиндром? Есть какие реальные подвижки? Кто-то у себя сделал? ПС2 Я уже "научное" объяснение придумал :), только, скорее, не из теплофизики, а из "сопромата": При недостающем отверстии - голова не симметричная и, при температурном расширении, болты тянутся по-разному (также несимметрично). Итог - неравномерное прижатие прокладки ГБЦ.

Сообщение отредактировал Александр2120: 04 March 2016 - 07:54

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

Вроде б делали замеры температуры, разница между 1,2,3 и 4 цилиндрами доходила до 15º. При установке штуцера - выравнивалось значение.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вроде б делали замеры температуры, разница между 1,2,3 и 4 цилиндрами доходила до 15º. При установке штуцера - выравнивалось значение.

Да нет, больше на погрешность измерений похоже. Я и тогда писал, люмень имеет огромный коэффициент теплопроводности. Даже, если ты с одного конца будешь голову греть, то у всей головы температура будет одинаковая. Утрирую, конечно, но измерить разницу пирометром - нереально. Лично у меня не получилось.

Сообщение отредактировал Александр2120: 04 March 2016 - 10:51

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Александр2120 

не получается найти ненужную ГБЦ.

Сообщение отредактировал bizk: 04 March 2016 - 10:57

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

Александр2120

не получается найти ненужную ГБЦ.

Головы нет, кому мог, уже писал, только ждать остается ))))

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Мне кажется дело в маленькой скорости вывода тепла из двигателя и плохом радиаторе охлаждения. Термостат с завода надо ставить на 88. Нет большого тепла не будет и расширения и не будет напряжения и прогаров. Косой двигатель и косые руки и головы что его придумали.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Джон,ты что нибуть слышал про рабочую температуру двигателя ?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Термостат с завода надо ставить на 88.

Вместо какого? ПС С термостатом отдельная песня, сейчас поставил родной на 88, на зиму и очень им не доволен. Температура гуляет с 82 до 90 на скорости, хреново регулирует, скачками. Заменил им любимого Вахлера (температура на скорости вообще не менялась и не скакала) Посмотрим, может родной хоть в жару лучше? ( у него проходное сечение на 30% больше, чем у Вахлера) Напомню причину замены - на скоростях выше 140 температура ОЖ по БК начинала расти до 93-х (Вахлер был на 92, реально Т ОЖ была постоянно 90.. до всех скоростей ниже 140-ка)

Сообщение отредактировал Александр2120: 04 March 2016 - 14:52

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

у меня сейчас когда печку на всю включаю температура падает))) очень удобно в пробках перед постановкой на стоянку двигатель остужать, плюс вентилятор принудительный.

мне кажется не было бы у нас проблем если бы китайцы тупо копировали двигатель плюс обязательная протяжка головы на ТО1

[Krolik.Bezobraznik 509 сообщений Авто:]

Менял термостат по причине гулящей температоры. Сейчас стоит фирмы TAMA на 88 градусей. Стрелка как вкопанная, что с печкой что без нее.

Сообщение отредактировал Krolik.Bezobraznik: 04 March 2016 - 17:36

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Менял термостат по причине гулящей температоры. Сейчас стоит фирмы TAMA на 88 градусей. Стрелка как вкопанная, что с печкой что без нее.

Если бы ты еще проходное сечение ( диаметр) измерил, то было бы прекрасно. А то пока складывается мнение, что чем меньше сечение, тем лучше он управляет. Но летом, на больших оборотах маленького сечения может не хватить. Пока только версия, жду лета.

[course 830 сообщений Авто:]

Джон,ты что нибуть слышал про рабочую температуру двигателя ?

Подскажи, на Н5 2,4 2013г.в. какой она считается нормальной? 88-90 это мало?

Просто думаю не установить ли термостат на 92гр, это плохо для мотора?

[Женек404 272 сообщений Авто:Hover H2]

Менял термостат по причине гулящей температоры. Сейчас стоит фирмы TAMA на 88 градусей. Стрелка как вкопанная, что с печкой что без нее.

Подтверждаю,тока поставил  ,стоит вкопанная.Замерял секундомером,реально карлсон реже работает.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Менял термостат по причине гулящей температоры. Сейчас стоит фирмы TAMA на 88 градусей. Стрелка как вкопанная, что с печкой что без нее.

а номер этой ТАМЫ можно

[Женек404 272 сообщений Авто:Hover H2]

а номер этой ТАМЫ можно

W52E88B,пожалуйста.

[dusha 61 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет термостат который подходит нам от Киа uk2c015171a. Дырка такаяже большая как и у штатного. Температура 88гр. Работает отлично. Встает без переделок и никуда не упирается.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

uk2c015171a

это на каком языке,по какому каталогу 

[dusha 61 сообщений Авто:Hover H2]

точно ошибка ловите 0k2c015171a