Сообщений в теме: 1358

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Сотник, все уже обсуждалось несколько раз, пользуйтесь кнопкой "поиск"



если немного подробней, то:

Обороты ХХ 1000 рпм.
Обороты отсечки 4500
Максимальный момент у нее опущен намного ниже чем в городской версии прошивок
Расход бензина умножайте на 2

Чтобы внизу держать повышенный момент смесь должна быть 13,5:1 и если так ездить то следующая рекомендация должна быть удаление нейтрализаторов.
Отшельник, можите назвать состав смеси внизу?

[Отшельник 370 сообщений Авто:Hover H5]

Чтобы внизу держать повышенный момент смесь должна быть 13,5:1 и если так ездить то следующая рекомендация должна быть удаление нейтрализаторов.
Отшельник, можите назвать состав смеси внизу?

Labirint, в связи с вашими последними высказываниями, у меня нет никакого желания обсуждать с вами какие либо технические вопросы.

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

Клубни вы мои!!! читаю читаю ваши посты и никак не пойму. что может дать прошивка МОД8? У меня щас МОД6. расход 15-16 по городу.(на 2 карданах) Очень охота узнать про МОД8!!!!!! какие перспективы при переходе на него

[vadgud 33 сообщений Авто:Hover H2]

Клубни вы мои!!! читаю читаю ваши посты и никак не пойму. что может дать прошивка МОД8?
У меня щас МОД6. расход 15-16 по городу.(на 2 карданах)
Очень охота узнать про МОД8!!!!!! какие перспективы при переходе на него

По своим ощущениям катался на МОД 6 потом МОД 7 сейчас МОД 8 с апреля.
МОД 6 наверное по сравнению с остальными чуть бодрее, но у меня на ней расход был выше на 2 - 2,5 л от стока
МОД7 катал около года расход как у стока 92 и 95 бенз пробовал на 95 меньше на1 -1,5 л
МОД8 с апреля расход как на МОД7 Подхват с низов чуть раньше 7 МОД и после 3500 об тянет пободрее дальше. Но она заточена по 95 бенз
Из за финансов катаю с лета на 92 в жару имелась детонация при тронании с ХХ до 1200 об . А так расход по трассе 10,1 л/100 поGPS и чекам (катался за Урал) с кондеем , По городу сейчас около 14 л

[Отшельник 370 сообщений Авто:Hover H5]

vadgud писал:

пробовал на 95 меньше на1 -1,5 л

Из за финансов катаю с лета на 92

vadgud , посчитайте сами , экономии никакой нет если ездить на 92 бензине, по вашим цитатам выше получается, что на 95 бензине расход на 1-1,5 литра меньше, если считать из расхода на 100 км, то получается, что катаясь на 92 бензине вы тратите столько же денег, сколько потратили бы на 95 бензин, кроме того на 92 бензине вы теряете в динамике и наблюдаете детонацию! я постоянно это твержу своим друзьям, знакомым и клиентам, но никто не верит пока вот так же арифметику на бумажке не набросаешь для наглядности. (пример, приблизительно: литр 92 - 28 рублей/ литр 95 -30 рублей / расход 10л на 100 км на 95 бензине = 300 рублей , расход на 92 бензине на 100 км 10 л + 1 л =308 рублей !!! Итог, на 95 бензине мы имеем экономию либо 0 либо 8 рублей на 100 км +хорошая динамика + отсутствие детонаций. ) Друзья, ну и не надо прыгать с одного бензина на другой туда и обратно (92/95) , сразу забудете про всякие там адаптации и тупизм, верить мне не надо, вы попробуйте!

[Igorka 436 сообщений Авто:Hover H3]

Igorka, для решения Вашей проблемы свяжитесь с Дмитрием (Отшельник) и согласуйте свой приезд к нему.

С уважением Александр.

Александр спасибо за помощ.

[Александр2120 13 875 сообщений Авто:Hover H3]

что катаясь на 92 бензине вы тратите столько же денег, сколько потратили бы на 95 бензин, кроме того на 92 бензине вы теряете в динамике и наблюдаете детонацию! я постоянно это твержу своим друзьям, знакомым и клиентам, но никто не верит пока вот так же арифметику на бумажке не набросаешь для наглядности.

Вы, думаю, в Европе живете, т.к. идеальную картину нарисовали.
А на практике... например, сегодня утром заправил с дуру полный бак 95-м и сразу после 92 разницу почувствовал :(
1. Разгон вялый, на газ жмешь сильное гуденье двигуна.
2. В гараж вечером на третий этаж сунулся - чуть не заглох, скатился тихо задом с горки, включил пониженную, заехал.
И по телеку сегодня в "главной дороге" тест бензина проводили..... советовали на 92-м ездить

[vadgud 33 сообщений Авто:Hover H2]

[quote name='Отшельник' date='13.10.2012, 18:31' post='264774']
vadgud писал:





vadgud , посчитайте сами , экономии никакой нет если ездить на 92 бензине, по вашим цитатам выше получается, что на 95 бензине расход на 1-1,5 литра
Возможно но на МОД 8 мне на летом на 95 ездить не удалось но на 92 расход 10,1 в прошлом году на юга на МОД 7 тоже 10,1 л/100. Температура за бортом и условия движения одинаковые . Так что выгода была. Понятно что двиглу тяжелее но вынуждено прокатывает и наверно только на Н2 с его СЖ

[Сотник 33 сообщений Авто:Hover H3]

Благодарю всех ответивших. картина более менее ясна с прошивками по поводу расхода если брать средний 20-25 литров на сотню в городе и не напрягает знаю из-за чего такой расход а вот низов хотел бы добавить но отсечка в 4500 не устраивает.

[veps 2 821 сообщений Авто:Hover H3]

Друзья так всё-же может дело не в прошивке? В том смысле -что возвращение "тупизны" связано с низким качеством топлива ? А последние версии более чувствительны к "бодяге" ? Может стоит спросить мнение о чт у комрадов, эксплуатирующих Ховеры (прошитые конечно) на газе? Там ведь как пропан с бутаном не смешивай , а октановое число по любому больше ста получается.

[vrungel 194 сообщений Авто:Hover H5]

у меня стоит газовая прошивка от АДАКТа с апреля 2012г.....Проехал около 10 тыс на ней ...

Сообщение отредактировал vrungel: 14 октября 2012 - 14:59

[veps 2 821 сообщений Авто:Hover H3]

у меня стоит газовая прошивка от АДАКТа с апреля 2012г.....Проехал около 10 тыс на ней ...

Без вариатора? И каковы впечатления?

[vrungel 194 сообщений Авто:Hover H5]

Без вариатора? И каковы впечатления?

ВАРИАТОРА - нет,на газе расход 12-13,на бензе был 11.Набирает на 1-2 до 5000 об - Ровно, без провалов,потом срыв тяги. Обычно-не больше 3500. На бензе( использую 92...) тянет и разгоняется бодрее.Явной детонации при переходе на бенз (92)- нет,хотя резко на газ не жму,поэтому возьникают сомнения, что прошивка задает правильный угол для работы на газе.Подумываю о вариаторе,там хотя бы производитель конкретно называет насколько корректируется угол,от АДАКТа никакой информации не получить -все держат в секрете.На каких оборотах какая коррекция???ТАЙНА....

Сообщение отредактировал vrungel: 15 октября 2012 - 13:44

[dimkanoginsk 393 сообщений Авто:]

так никто вразумительного ответа не дал,есть ли смысл перепрошиться с МОД6 на МОД8......

[veps 2 821 сообщений Авто:Hover H3]

так никто вразумительного ответа не дал,есть ли смысл перепрошиться с МОД6 на МОД8......

Так Вы , дружище, тему (и сопутствующие) прочитайте и сами сделайте вывод. Я лично (личное мнение, которое может не совпадать с официальным) пришёл к тому , что не стоит. 95 бензин у нас (Санкт Петербург , Ленобласть, Карелия) уж очень "не комильфо".

[Zubastic130 1 638 сообщений Авто:Hover H2]

Так Вы , дружище, тему (и сопутствующие) прочитайте и сами сделайте вывод. Я лично (личное мнение, которое может не совпадать с официальным) пришёл к тому , что не стоит. 95 бензин у нас (Санкт Петербург , Ленобласть, Карелия) уж очень "не комильфо".

Нормальный у нас 95, только надо знать какие заправки сторониться.

[AV_S 1 444 сообщений Авто:]

По ГАЗу отвечу. И в опроснике про тупняки писал уже, нет тупняков с пробегом. Едет и едет себе, одинаково. Стоит вариатор, но с ним есть небольшой нюанс, а именно: ГБО при переходе на ГАЗ, сначала производит тестирование(инициализацию, т.е. чтоб давление газа было, как хотите обзовите), т.е. кратковременно открывает клапан, затем опять закрывает и только после всего этого открывает его снова и переходит на ГАЗ. Так вот, в этот самый момент, как правило получается делать разгон с нагрузкой на двигатель. Вариатор работает тупо от состояния клапана и в момент первого его открытия задвигает УОЗ вперед, машина все еще на бензине, УОЗ ушел - как следствие детонация. Дальше лучше, штатный ЭБУ детонацию ловит, и загоняет УОЗ назад. Кто врубился в ситуацию, никогда не стартует и не нагружает двигатель до полного перехода, или заводится сразу на ГАЗу. Как ведет себя штатный ЭБУ после ловли детонации не совсем понятно и никто, как было сказано выше, не говорит что там с адаптациями, какие есть, какие убраны, военная тайна же... Но по опыту скажу, ЭБУ держит угол внизу очень долго. Особенно напрягает эта "хрень" в жару, когда климат включен, просчелкать момент перехода легко, да и не всегда голова только о машине думает. Напрягает. Лекартсво одно - клемма аккума. Была мысль сделать доп. устройство по клапану, чтоб выдавало сигнал только после некоторого времени его удержания, но руки никак не дойдут, хотя в принципе не сложно.

[veps 2 821 сообщений Авто:Hover H3]

Какое оборудование у Вас и чип под газ или обычный?

Сообщение отредактировал veps: 16 октября 2012 - 18:19

[AV_S 1 444 сообщений Авто:]

OMVL, чип 7-ка, обычная.

[Dimm 1 494 сообщений Авто:Hover H2]

Друзья так всё-же может дело не в прошивке? В том смысле -что возвращение "тупизны" связано с низким качеством топлива ? А последние версии более чувствительны к "бодяге" ? Может стоит спросить мнение о чт у комрадов, эксплуатирующих Ховеры (прошитые конечно) на газе? Там ведь как пропан с бутаном не смешивай , а октановое число по любому больше ста получается.

Так и писал в отзывах. Нет тупизны на газе, машина едет одинаково всегда. А на бензине есть - км через 200-300. Сбросишь клейму, опять все в порядке. Бывало сами адаптации то ли сбрасывались, то ли перенастраивались. И на стоке также было. Меня чип и заинтересовал прежде всего, что первоначально было заявлено отсутствие адаптаций.
Бензин 92. мод6-вариатор-гбо BRC S...24... (что то там).
Нету сейчас проблем, думаю мод6 лучше стока все равно, жаль теперь январь не поставить, не сравнить.