Сообщений в теме: 1879

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

1. Не противоречит тому, что я написал.
2. По совету всем извесного Юрка.

а чиповать и егр глушить, тебе тоже я советовал??
у тебя щас егр заглушен, а смесь богатая, мотор давится топливом

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

а чиповать и егр глушить, тебе тоже я советовал??
у тебя щас егр заглушен, а смесь богатая, мотор давится топливом

Нет.
Смесь богатая воздухом, а подача топлива регулируется педалью газа. Не совсем понятно как мотор давится топливом.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Степан ты чё думаешь прошивка тебе одного воздуху добавила? на одном воздухе далеко не уедешь

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

у тебя щас егр заглушен, а смесь богатая, мотор давится топливом

Да ну? В какой конкретно режимной точке? Юр, пожалуйста, не надо писать того, чего не знаешь. Поверь, очень не хочется вступать в спор, да и времени на это нет.

[Leshka2221 61 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет.

После чистки ЕГР решил установить Глухую заглушку вместо нижней прокладки , под ЕГР.

 

Реализовал схему по типу Вячеслава и др. клубней.

В нижней части трубки Егорки (сбоку под клапаном почти у фланца) установил штуцер вн. диаметром 5,5-6 мм. Трубку вывел просто в подкапотное и на конец поставил клапан обратный (на Ваз что на линии вакуумника ГТЦ), положением пропускает "на улицу".

 

Есть вопросики:

Для чего трубку выводили на вход турбины (в патрубок турбины)?

 

"Ключик" появляется (по замечаниям) после заводки двигателя при температуре его  "выше 38 минут): заводишь даешь газу и вот он "ключик". 

Заводишь на после продолжительной стоянки 30 мин и более ключа нет. И не появляется во время езды.

Пока только по городу вчера прокатался с остановками 17 км. Может это связана с засыпанием BCM (через 15-20 мин) и сбросом.

Не ссудите строго как мог написал.

Чека не было. и как его снимать если,что в Пути?

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Для чего трубку выводили на вход турбины (в патрубок турбины)?

Чтобы сброшенный воздух оставался в системе потому, что его МАФ датчик уже посчитал, чтобы ошибки не было, а ты его на улицу... Но все это не доказано.

 

Чек не снять, так как есть неисправность.

Сообщение отредактировал Росомаха: 30 January 2016 - 21:19

[Leshka2221 61 сообщений Авто:Hover H5]

Вчера ездил в район - около 200 км трассы.

Были варианты установки с патрубком шлангчек ( диам внутр 10мм  длина 1 м) со штуцера на Егорке:

 

1. На конец шлангчека установил Клапан обратный (пропускает в одну сторону если дуть) установленный в положение "на улицу" пропускает из коллектора когда открывается клапан ЕГР.

 

2. На конце шлангчека ничего нет (от песка можно фильтрик топливный от Шахи)., т.е. поток воздуха ничего не мешает, "идет из впуск. коллектора на улицу или обратно", когда открывается клапан ЕГР. Направление зависит от режима работы двигателя.

 

3. Конец шлангчека установил через доп. трубку внутр. диаметром 14 мм. (+изолента)на штуцер картерных газов патрубка турбины.

 

Сам патрубок карт. газов пока "сливает" в 0,5л пласт бутылку.

 

Чек получил на 2 варианте. Горит чек и ключ (не мигают), ЭБУ в аварийный режим не переходит - машина едет. Завожу - чек есть, ключа нет.  Еду дальше  потом и ключ горит.

 

Сразу ключ или попозже зависит от  Режима: продолжительное ускорение, тошнота в пробке при 20 км/ч, торможение движком или езда на постоянной скорости на ровной дороге.

 

По наблюдениям:

-Есть разница в глушении ЕГР в машинах с Ручной КПП и  Автоматической КПП.

 

-Авто едет лучше на Режимах, чем «стоковая»  на 1 и 2 варианте, на каком лучше  не выяснил. Отклик газа при переключении - нет затыка газа при сбросе сцепления. Приемистость на 3 передаче. Нет пинков при наборе скорости. Это все конечно взаимосвязано.

 

- В варианте 3.  При режиме "продолжительное ускорение"- турбина воет, а ускорения слабоватое. При режиме "езда на постоянной скорости" на относительно ровной дороге - нужно "играть педалью газа». В итоге не лучше «Стока».

 

 

Чек и ключ напрягают цветом.

Нужна  ЕЛМка.

Какой оптимальный диаметр штуцера?

Сообщение отредактировал Leshka2221: 31 January 2016 - 11:23

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Зачем вы всё это делаете? чего  вы хотите добиться?

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Leshka2221,Прокладку с дыркой и все, ни ключиков ни чеков и едет лучше, если прошивка стоковая, если чип то разницы нет. 

[Leshka2221 61 сообщений Авто:Hover H5]

Добится

Зачем вы всё это делаете? чего  вы хотите добиться?

 

Прокладку с дыркой и все, ни ключиков ни чеков и едет лучше, если прошивка стоковая, если чип то разницы нет. 

 

Эти слова пишутся в этой теме стопитсот  раз.

-Удаление ЕГР 

-Дырка - проблему чистоты не решит.

 

И пообщаться просто с клубнями, а 12 000 рублей всегда успеют.

 

Перечитаю тему, пойму чего тут хотят.

[Томич 12 сообщений Авто:Hover H5]

Хочу поделиться опытом, ехал из Томска в Новосибирск на трассе накрылась турбина, вскрытие показало, что был порван патрубок от воздухана к турбине (большой привет официалам т.к. машина 2 месяца, как сошла с гарантии). 10км. ехал без турбины, выгнало масло из двигателя, в Томск машины привез на эвакуатуре. Турбину заказал в Китае(28т.р. с доставкой). Сам снял, сам поставил, вырезал катализатор, заглушил ЕГР, промыл впускной коллектор, промыл интеркулер, отстроил турбину. В Новосибе хотел чипануться, т.к. Томске дизеля не чипуят. После всех переделок отказался от этой идеи. Двигатель стал отзываться на педаль газа, пропал подхват турбины, турбояма в пределах 1сек., набор мощности плавный, масло стало светлым пробег 12т.км.Топливо ест с прогревами 12-13л.

[An64 9155 сообщений Авто:]

Leshka2221,Прокладку с дыркой и все, ни ключиков ни чеков и едет лучше, если прошивка стоковая, если чип то разницы нет.

Я что то запутался здесь.... Егр, что программно не отключается? Смысл от его глушения, если дырок в нём понаделать? Ну может едет лучше, а хрень то всё равно лететь обратно будет.....

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Я что то запутался здесь.... Егр, что программно не отключается? Смысл от его глушения, если дырок в нём понаделать? Ну может едет лучше, а хрень то всё равно лететь обратно будет.....

Отключается, если именно прошивать с отключением. А через отверстие 6мм много не налетит, но не позволяет зажигаться ключу и чеку.

[Leshka2221 61 сообщений Авто:Hover H5]

Привет всем.

Перечитал тему. Как всегда и везде -"Умная мысля приходит напосля". Спасибо некоторым: есть полезные факты, тезисы, теории. 

 

Внесу свои 5 копеек.

 

1. Назначение ЕГР и принцип работы.       http://autoeco.info/egr.php

2. Как работает наш ЕГР на Разных режимах.  http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=18002&page=38

3. Система  "Впускной коллектор - ЕГР - турбина(+датчик MAF) - датчик MAP/MAT - впускные клапана ГРМ" https://yandex.ru/se...ре дизеля&lr=45

 

Прикупил ELM 327  модель KW902. Torque Pro.  Посмотрел данные некоторых датчиков.

Система настроена на ВАКУУМ - "подсоса"  отходящих газов на впуск при эффективной работы ЕГР и турбины при холостых оборотах и скорости до 20-25 км/ч.

При глушении ЕГР глухой прокладкой (при исправном ЕГР) нарушается ОБЩИЙ ПОТОК со значением давления (измеряемое MAP датчиком В ТОМ КОнктретном Месте, где установлен сам датчик во впускном коллекторе.

 

При переходных режимах ( при определенных значения оборотов двигателя и положения педали газа) значение сильно разнятся с фактическими и записанными в ЭБУ.

Выпадает Ключ и Чек.

Замечено, что впускном коллекторе есть место самое узкое, которое можно назвать Псевдо дросселем, Как раз в это место выводится канал (в литье) от ЕГР. 

Значит Дросселированием общего потока ( с характеристиками давления и температуры) руководит в частности ЕГР и отчасти система управления турбиной НЕ ДАВАЯ или Давая так называемого или названного понятия "передува".

В каждой точке (отчасти сечении при очевидной симметрии) впускного коллектора есть свое абсолютное значение давления, и значит и количество воздуха (разбавленного СО и NOx)? что учитывается ЭБУ для правильного смесеобразования.

 

Для правильного физического глушения  выхлопа на ВПУСК  необходимо добиться работы Системы "Впускной коллектор - ЕГР - турбина(+датчик MAF) - датчик MAP/MAT - впускные клапана ГРМ"  как и заложено конструкторами.

Что логично ВПУСТИТЬ  воздушную смесь, а не Выпускать  , с правильными характеристиками (количество скорость его в канале ЕГР, давлении).

 

Думаю конструкция физического глушения напрашивается сама по себе.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

хрюкаем тут:)

http://www.hover-club.ru/forum/topic30573s20.html?start=20

[Michail_M 16 сообщений Авто:Hover H5]

Так же прочитал всю тему и решил разобрать клапан ЕГР. Пробег авто 52000. Разобрал, посмотрел, нагар был но я бы сказа это больше налет, чем жирные отслоения каки. Помыл нутрянку клапана кёрхером, он стал как новый, собрал и поставил обратно. Как то так. 

[Michail_M 16 сообщений Авто:Hover H5]

Сибиряк, Я так понял нужно и программно его оглушить, а где я нахожусь такой возможности нет. По крайней мере до отпуска.