передняя лямбда была убита в хлам
Рискну предположить, что помимо "смерти" датчика кислорода, также "мёртв" каталитический нейтрализатор ("забит"). Создаваемое им противодавление тоже не способствует запуску при низких температурах.
передняя лямбда была убита в хлам
Рискну предположить, что помимо "смерти" датчика кислорода, также "мёртв" каталитический нейтрализатор ("забит"). Создаваемое им противодавление тоже не способствует запуску при низких температурах.
Не завелась сегодня в -25, стояла на улице с 4 числа по 7. Стоит сигналка StarLine с автозапуском, заводить пошёл специально с ключа, выжал сцепление и врубил дальний на 10 сек, после этого стартером сделал 10 оборотов - не схватывает, выждал паузу и попробовал еще 1-2 раза, ну естественно АКБ подсел, теперь почти не крутит. Я второй владелец, машина декабрь 2013 года, в этом году в октябре делалось стандартное ТО в редхот (меняли свечи, все масла, фильтра). Пробег 37000. , по брелку показывает 12.41 В, -27 C с датчика который установлен на патрубке. Бегло прочитал форумы, причин много, что сделать сейчас нужно в первую очередь? Отогревать машину негде.
Сообщение отредактировал hsvt: 07 января 2017 - 13:56
в этом году в октябре делалось стандартное ТО в редхот (меняли свечи, все масла, фильтра).
А АКБ когда последний раз обслуживался?! Какая плотность?! Может он уже ...... сдох?!
Сейчас начну.
А АКБ когда последний раз обслуживался?! Какая плотность?! Может он уже ...... сдох?!
Всё штатное с ирито, в том числе и АКБ. Наверное никогда прошлым владельцем, проверить уровень электролита и цвет индикатора?
Всё штатное с ирито, в том числе и АКБ.
Проверить плотность, зарядить. Если быстрот садится, то http://top-akb.ru/akkumulyatory/titan/ размер по старому (75а/ч)
Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 07 января 2017 - 15:57
Подзарядить АКБ зимой всегда не лишне. По холодному пуску Н3 если сразу не завёлся в мороз-скорей всего свечи залил. Полностью нажимаем педаль газа (режим продувки) и крутим стартёром до первой вспышки. Затем в разъём ДТОЖ вставляем ДТОЖ от таза и слегка нагреваем его (датчик) зажигалкой или в руках. Пробуем завести как обычно (с отпущенной педалью газа) и если завелся-надо менять ДТОЖ.
veps,
не знающим людям поясни о ДТОЖ...
их 2 1 на приборку другой для ЭБУ...
а то будут тыкать тот что на приборку идет...
Кстати если фишку снять,то (на память) эбу видит перегрев и карлсон на 2-ю скорость врубает ..
в память пишется ошибка ...
на ховере ни разу так не запускался...а вот на 16 кл 124 моторе на двенаре у сына заводил...
(у них после -25 та же проблема с заливом свечей)
Я тоже, так десятку заводил когдато. Только я запасной датчик таскал в кармане. Утром завел на датчике из кармана, заглушил, одел фишку на родной, запустил и дальше поехал.veps, не знающим людям поясни о ДТОЖ... их 2 1 на приборку другой для ЭБУ... а то будут тыкать тот что на приборку идет... Кстати если фишку снять,то (на память) эбу видит перегрев и карлсон на 2-ю скорость врубает .. в память пишется ошибка ... на ховере ни разу так не запускался...а вот на 16 кл 124 моторе на двенаре у сына заводил... (у них после -25 та же проблема с заливом свечей)
Подзарядить АКБ зимой всегда не лишне. По холодному пуску Н3 если сразу не завёлся в мороз-скорей всего свечи залил. Полностью нажимаем педаль газа (режим продувки) и крутим стартёром до первой вспышки. Затем в разъём ДТОЖ вставляем ДТОЖ от таза и слегка нагреваем его (датчик) зажигалкой или в руках. Пробуем завести как обычно (с отпущенной педалью газа) и если завелся-надо менять ДТОЖ.
veps,
не знающим людям поясни о ДТОЖ...
их 2 1 на приборку другой для ЭБУ...
а то будут тыкать тот что на приборку идет...
Кстати если фишку снять,то (на память) эбу видит перегрев и карлсон на 2-ю скорость врубает ..
в память пишется ошибка ...
на ховере ни разу так не запускался...а вот на 16 кл 124 моторе на двенаре у сына заводил...
(у них после -25 та же проблема с заливом свечей)
Спасибо, понял про какой датчик речь по ссылке на фото http://chinamobil.ru/bb/files1/_ae_592.jpg который на ЭБУ.
Завтра попробую сначала отогреть АКБ в тазике с тёплой водой, например, или подзарядить. Ну а затем вариант с продувкой, но тогда начнёт коптить дымить и надо будет сбрасывать адаптацию ЭБУ? (это я начитался).
p.s. Я на карбюраторной семёрке заводился без особых проблем в такую же погоду на прошлой машине :) Да еще знал бы если — может помог бы автозапуск по температуре...
Сообщение отредактировал hsvt: 07 января 2017 - 19:09
Завтра попробую сначала отогреть АКБ в тазике с тёплой водой, например, или подзарядить. Ну а затем вариант с продувкой, но тогда начнёт коптить дымить и надо будет сбрасывать адаптацию ЭБУ? (это я начитался).Акб нужно снять и подзарядить в тепле. Если АКБ не даст пусковых оборотов - всё напрасно.
Только я запасной датчик таскал в кармане. Утром завел на датчике из кармана, заглушил, одел фишку на родной, запустил и дальше поехал.Да именно так и надо действовать.
Кстати если фишку снять,то (на память) эбу видит перегрев и карлсон на 2-ю скорость врубает .. в память пишется ошибка ...Фишку снимать и подключать другой датчик нужно при выключенном зажигании. На тазовском датчике заводим и прогреваем до тёплого термостата, затем выключив двигатель и зажигание переключаем на штатный и заводим уже прогретый движок.
но тогда начнёт коптить дымить и надо будет сбрасывать адаптацию ЭБУ? (это я начитался).У меня не дымит и ничего сбрасывать не надо.
Всё так хорошо расписано! А вот сосед сегодня не завёлся ни с проводов, ни с недозаряженного АКБ! Свечи менять в такой мороз нет у него возможности и желания (чтобы не сломать). Упустил время подзарядки и вот результат!
Не завелась сегодня в -25, стояла на улице с 4 числа по 7. Стоит сигналка StarLine с автозапуском, заводить пошёл специально с ключа, выжал сцепление и врубил дальний на 10 сек, после этого стартером сделал 10 оборотов - не схватывает, выждал паузу и попробовал еще 1-2 раза, ну естественно АКБ подсел, теперь почти не крутит. Я второй владелец, машина декабрь 2013 года, в этом году в октябре делалось стандартное ТО в редхот (меняли свечи, все масла, фильтра). Пробег 37000. , по брелку показывает 12.41 В, -27 C с датчика который установлен на патрубке. Бегло прочитал форумы, причин много, что сделать сейчас нужно в первую очередь? Отогревать машину негде.
А зачем вам старлайн с автозапуском??? У меня стоит запуск по температуре и за 5 лет никогда не было проблем с запуском авто в любую погоду.
А зачем вам старлайн с автозапуском??? У меня стоит запуск по температуре и за 5 лет никогда не было проблем с запуском авто в любую погоду.
У меня это вторая машина после классики и ранее никогда таких проблем не было и первый раз такая сигналка) вообще ни когда бы не подумал что может пригодиться эта функция запуска по температуре. Теперь буду знать.... Какой порог температуры ставите и сколько циклов запуска?
Вчера,утром в -27 не завёлся, затыки. Поставил аккумулятор на ночь заряжаться, сегодня утром крутнул пару раз,один с затыком. Махнул дпкв, год валялся в багажнике. Покрутил раз пять... Ждем жары...
А как вы зимой в такой мороз дпкв меняли если он находится за выпускным коллектором и нужно с ямы менять а машина где стоит у вас?
Сообщение отредактировал hsvt: 07 января 2017 - 23:26
.А как вы зимой в такой мороз дпкв меняли если он [color=#000000;][font="helvetica;"]находится за выпускным коллектором и нужно с ямы менять а машина где стоит у вас?[/color][/font]
Сообщение отредактировал nws: 08 января 2017 - 08:59
Фишку снимать и подключать другой датчик нужно при выключенном зажигании. На тазовском датчике заводим и прогреваем до тёплого термостата, затем выключив двигатель и зажигание переключаем на штатный и заводим уже прогретый движок.
Привет, всем. Не пойму, достаточно фишку снять или датчик нужно выкручивать? Никогда не сталкивался с этим.
Привет, всем. Не пойму, достаточно фишку снять или датчик нужно выкручивать? Никогда не сталкивался с этим.
Снять фишку, поставить её на тёплый ДТ (который есть с собой), или же в разъём воткнуть резистор
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 08 января 2017 - 18:49
Сегодня тоже не завёлся..,акум родной(подсевший)...,быстро сдох.Звоню товарищу..,приехал.Прикурить не получилось...,схватывает и глохнет.Поставил его акум..,бодро крутил..,но не долго.Было принято решение тянуть пятьнашкой, Ховера...и удачно..,метров пятьсот проехали и завёлся.Не могу понять..,почему с толкача завёлся,а с бодрым акумом нет...,в чём причина не завода.?