Сообщений в теме: 5349

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

не знаю. понятно или нет, очень трудно автофокусом среди проводов и шлангов снимать!

Прикрепленные изображения

• 

[Pavel52 24 сообщений Авто:Hover H5]

Принципиально ли ставить редуктор Антарктик, а не Аляска ?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Принципиальна производительность,- желательно + 15 процентов от объёма.

[lmg 89 сообщений Авто:Hover H2]

а фотографии можно?

Через тройник на вакуумный шланг!! Ни чего сверлить не надо!!

[dengl 529 сообщений Авто:Hover H5]

И это не правильно! При нажатии на тормоз будут уходить параметры газовой карты. Часто читал рекомендации, что надо делать отдельные ветки на датчик давления и на редуктор, и ни в коем случае не врезаться в шланг устлителя

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

И это не правильно! При нажатии на тормоз будут уходить параметры газовой карты. Часто читал рекомендации, что надо делать отдельные ветки на датчик давления и на редуктор, и ни в коем случае не врезаться в шланг устлителя

А где то речь шла про шланг вакуумного усилителя? Не надо додумывать. Там есть тоненький шланг, вот в него и врезаются тройником, примерно таким, как тройники в омывателе стекол.

[latinecz 289 сообщений Авто:Hover H3]

Уж если выбирать между томасето то антартик. А так лучше брс или ловато, поверьте мне менял аляску на брс разница есть!

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А где то речь шла про шланг вакуумного усилителя? Не надо додумывать. Там есть тоненький шланг, вот в него и врезаются тройником, примерно таким, как тройники в омывателе стекол.

Этот шлаг идёт на диафрагму регулятора давления рампы,- опять же задействованы две диафрагмы и значит опять погрешность.

[lmg 89 сообщений Авто:Hover H2]

Этот шлаг идёт на диафрагму регулятора давления рампы,- опять же задействованы две диафрагмы и значит опять погрешность.

Пол года езжу ни какой погрешности нет! На газелях тоже ставил через тройник к карбюратору, зачем лишние отверстия?!

И это не правильно! При нажатии на тормоз будут уходить параметры газовой карты. Часто читал рекомендации, что надо делать отдельные ветки на датчик давления и на редуктор, и ни в коем случае не врезаться в шланг устлителя

Обоснуйте? Через датчик давления и температуры вакуумник напрямую идет в редуктор.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

! На газелях тоже ставил через тройник к карбюратору, зачем лишние отверстия?!

А давайте ещё газогенераторы времён ВОВ вспомним!

Через датчик давления и температуры вакуумник напрямую идет в редуктор.

?!... Ни через чё он не идёт, вакуум от основной камеры мембраной отделён....дальше можете не продолжать, уровень познаний понятен

Обоснуйте?

Газовый контроллер несколько десятков раз в секунду отслеживает исходные парамтры, в том числе давление , на давление в рабочей камере влияет разряжение во впускном коллекторе, а оно будет иметь моментную погрешность при работе в совокупности на две точки. (как на трубу определённого диаметра посадить два крана с сопоставимым диаметром,- когда напор будет больше, из одного крана или из двух?)

[lmg 89 сообщений Авто:Hover H2]

А давайте ещё газогенераторы времён ВОВ вспомним!


http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/11.gif ?!... Ни через чё он не идёт, вакуум от основной камеры мембраной отделён....дальше можете не продолжать, уровень познаний понятен


Газовый контроллер несколько десятков раз в секунду отслеживает исходные парамтры, в том числе давление , на давление в рабочей камере влияет разряжение во впускном коллекторе, а оно будет иметь моментную погрешность при работе в совокупности на две точки. (как на трубу определённого диаметра посадить два крана с сопоставимым диаметром,- когда напор будет больше, из одного крана или из двух?)

Про уровень познаний спорить нет смысла, каждый определяет его сам, но вакуум это высасывание( причем здесь кран).....

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Давление и разряжение подчиняются одним и тем же законам .

[Pavel52 24 сообщений Авто:Hover H5]

Принципиальна производительность,- желательно + 15 процентов от объёма.

чем больше разбираюсь, тем больше запутался совсем....Знающие люди, посоветуйте полный КОМПЛЕКТ на Н5 бензин (включая размер баллона, и что предпочтительнее для умеренного бездорожья Тор или БАЖ)...никак не могу определиться
PS. тему прочел....

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Цилиндр потребует более глубоких переделок под рамой, в остальном всё одинаково..........комплект не могу посоветовать, только своё ИМХО: 5 лет на БРСи,- меняю только фильтра.

[Pavel52 24 сообщений Авто:Hover H5]

Цилиндр потребует более глубоких переделок под рамой, в остальном всё одинаково..........комплект не могу посоветовать, только своё ИМХО: 5 лет на БРСи,- меняю только фильтра.

т.е. комплект у вас полностью БРС (и редуктор и форсы) ?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Да....и мозги и фильтры.

[art317 8 сообщений Авто:Hover H3]

Товарищи клубни, приветствую Вас! Подскажите пожалуйста грамотных установщиков ГБО - Москва, Московская область (восточное направление). Буду благодарен за любую информацию!

[музыкант (MusicMan) 144 сообщений Авто:]

Ребят, помогите, стоит ловато 4го поколения, сначала все было нормально, ездил радовался, в последнее время замечал не стабильную работу на газу, если едешь в пробке, (не нажимая сцепления на первой-второй передаче) отпуская газ, а потом нажимая потихоньку, машина проваливается и делает 1-2 рывка. Вчера - сегодня вообще ахтунг, на холостых нажимая на педаль газа, машина начинает троить, с провалами и хлопками в глушитель набирает обороты, свыше 3000 оборотов, работа двигателя стабильная более менее. На бензине лучше на много, но не так, как раньше... Чего происходит??? Чек не горит. На холодную мне кажется работа лучше, чем на прогретую...

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Катушка, ВВ провода, свечи. Ищи тут.

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

Катушка, ВВ провода, свечи. Ищи тут.

Свечи в первую очередь посмотреть. И зазор уменьшить до 0.7 мм.