Сообщений в теме: 2244

[LEXX 4053 сообщений Авто:]

Примерно вот так, стоковые колеса:

ну вот, 14 сек на штатке, теперь ставим 32-е и радуемся что в 20 сек с горем пополам

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

ставим 32-е и радуемся что в 20 сек с горем пополам

Это да,овощ обеспечен.Там ГП по любому надо менять и прошивку как минимум

[LEXX 4053 сообщений Авто:]

Это да,овощ обеспечен.Там ГП по любому надо менять и прошивку как минимум

Мой в недавнем прошлом на 32-х! кроме чипа все в стоке пары 4.22
Я веду разговор о том КАК овощь Н-3 с большими колесами сделать не овощем на трассе и безопасность на обгонах !

а теперь мой, 265Х70Х16 , тюнинг мотора и январь (СТОКОВАЯ ПРОШИВА, да красных яиц)) 6 тысяч оборотов не давил)

до онлайника пока не доехал(((

Сообщение отредактировал LEXX: 26 October 2015 - 21:20

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Примерно вот так, стоковые колеса:

Не понял, ты что на второй до сотки разогнался?
Я даже так не пробовал, с 80-и на третьей.

[nikom2 139 сообщений Авто:]

Н-3 колеса 265Х75Х16 Кумхо М/Т Тюнинг головы и ЭБУ Январь
http://vk.com/video-40646118_171480998

А что за тюнинг головы?

[LEXX 4053 сообщений Авто:]

А что за тюнинг головы?

Это частичный тюнинх мотора, улучшайзинг так сказать железа. Все знают что Чип это частичная помощь динамике и мощности мотора! И люди кому этого мало решаются на тюнинг железа! ( турбина, компрессор,) к примеру но к этим вещам нужно делать подготовку мотора . Мы и пошли чуть другим путем, исправляем сам мотор,( делаем его тюнинг)
Загляни в мой бортовик и увидишь все прелести)))
Не реклама!!! А для познания!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Мы и пошли чуть другим путем, исправляем сам мотор,( делаем его тюнинг)

Леш,к сожалению овчинка выделки не стоит,по молодости тоже от скуки практиковал такое

[ural8078 32 сообщений Авто:Hover H3]

Привет! По чем январь сейчас?

[SA74 1125 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет!
Нек. время назад отдавал на апгрейд Игорю свой ЭБУ Январь.
И вот, в прошлую субботу, он им был вместе с датчиком фаз и меткой успешно установлен.

Пока делался апгрейд в запасные "мозги" была залита тюниговая прошивка, которая была любезно временно предоставлена клубным сервисом на Типографской. Могу сразу сказать, что прошивка понравилась, субъективно по ощущениям сравнимо с январем до апгрейда, и совершенно точно лучше прошивки (Mod7 E4-E2), которая была на старых мозгах.
По объективным данным - сделал замеры по динамике, рез-ты для
сравнения свел в таблицу. Внимание! Данные для сравнения, касаются только моей машинной конфигурации - за эталон не принимать. Замеры делал на телефонном секундомере в одни руки - погрешности неизбежны.


По-поводу замеров: старался делать их делать по-возможности "при прочих равных условиях": откатано на том и другом примерно по 400км, одинаковая загрузка машины, на одной и той же трассе выбирал ровные участки (не так много мест, кстати, по ярику), ближ.свет -вкл., полностью прогретый движок. По скорости ориентировался по спидометру, учитывая погрешности, вносимые самим спидометром, гл. парой (4.88) и размером колес ~30.8" (шипованный зимний Continetal 4x4/, ~28 кг./колесо). Т.е. у меня примерно спидометр/реальная скорость (км.ч) 120-100, 105-90, 60-50, проверял по GPS, но во время тестовых ускорений на него не ориентировался, т.к. запаздывает. Стартовал на хх, больше 5к движок не раскручивал, было ощущение, что сцепуха проскальзывает - был даже запашок. На половине замеров с январем хабы-вкл. (забыл выключить, не думаю, что сильно повлияли на рез-т)

Еще из субъективно-объективного: январь хорошо работает на всем диапазоне оборотов, машина хорошо ускоряется на всех передачах, особенно заметно на первых и 5-й передаче по сравнению с чипованным ЭБУ. На холодную с январем стартует с крутой пробуксой - такого явления до сих пор не было - даже немного испугался.
Небольшой минус по январю: при запуске необходимо ждать нек. время в положение ON для калибровке - иначе, иногда, не сразу заводится.

ps: по расходу напишу позже...

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Небольшой минус по январю: при запуске необходимо ждать нек. время в положение ON для калибровке - иначе, иногда, не сразу заводится.

Олег, спасибо за интересный тест.
Насчет калибровки. Калибровка РХХ делается разово при отключении питания от ЭБУ.
Во всех остальных случаях после включения зажигания нужно подождать 3 секунды,
пока бензонасос создаст в рампе необходимое давление топлива.
Или бывает так, что после трёхсекундной паузы двигатель плохо пускается?

Вобщем, пока я прошивку не рекламирую:), а набираю статистику как да что.
Олег, твой ховер был вторым, третий будет в Костроме, четвёртый в Белгороде.
Вот с этих машин и соберу статистику.

Перечитал еще раз твой пост и не нашёл ответ на вопрос который меня интересовал.
Если сравнить две прошивки на 5-й ховер, с попарно-параллельным впрыском и с фазированным, с какой прошивкой едет лучше?

[SA74 1125 сообщений Авто:Hover H5]

Во всех остальных случаях после включения зажигания нужно подождать 3 секунды,

Хорошо понаблюдаю, может где-то и поторопился. Буду теперь считать: 501, 502, 503

Перечитал еще раз твой пост и не нашёл ответ на вопрос который меня интересовал.
Если сравнить две прошивки на 5-й ховер, с попарно-параллельным впрыском и с фазированным, с какой прошивкой едет лучше?

здесь, как бы намекнул

субъективно по ощущениям сравнимо с январем до апгрейда

С предыдущем январем особо не делал замеров по разгону - пару раз замерил до 100 км./ч - получилось что-то около 18 cек - сравнимо с чипом-прошивкой. А так, с фазированным пока лучшее из всех, что у меня было.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

: при запуске необходимо ждать нек. время в положение ON для калибровке - иначе, иногда, не сразу заводится.

Я, конечно, тут не показатель, т.к, в гараже выключаю массу на ночь.
Но тенденция есть, жду 5-10 сек, чтрбы завестись с полтыка. На горячую, кстати, тоже сталкивался, что если быстро пускаться, то тоже есть задержка.
А если заглох при трогрании и быстпо пустился, то обороты ХХ 1500 и не падают.

Моя версия не калибровка, а РХХ медленно отрабатывает.

Может и не 10 сек, меньше. Критерий такой - включаю зажигание, смотрю на БК, напряжение бортсети медленно падает до 12.2 (кстати, обратно не откатывает, топливный насос на него не влияет), как только напряжение бортсети стабилизировалось - можно заводиться с полтыка.

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

Моя версия не калибровка, а РХХ медленно отрабатывает.

Думаю так и есть. У меня так же на январе бывало глохла после сброса оборотов. Поменял РХХ (оригинал) ни разу больше не заглох. Кстати, почему-то на новом РХХ фишка под разъем проводов под другим углом расположена. Еле провода хватило для подключения.

Labirint

Игорь, если датчик фаз у меня твой стоит, то впрыск фазированный? Почти год отъездил на январе, две прошивки газ и бензин. По ощущениям - совершенно разные прошивки, не только в углах дело. Вот на газе все замечательно, отлично и хорошо, а к бензиновой так и не привык.

[SA74 1125 сообщений Авто:Hover H5]

Итак, что пока имеем по расходу:

Было (лето-октябрь, колеса купер АТ3, 30,5")
ЭБУ Январь с попарно-параллельным впрыском, средние значения, трасса + немного города
- быстрая езда 110-130км.ч --> ~10.5-11 л./100

Сейчас (последние 2 недели)
трасса Ярославка, участок между заправками 100 км по GPS, заливка под горлышко
Штатный ЭБУ с прошивкой от клубного сервиса

- 110 км/ч с остановками и тестовыми замерами на ускорения, один раз до 160 --> 12л
- совсем спокойная езда в снегопад, трасса + немного города --> 10.6 л/100

ЭБУ Январь с фазированным впрыском
- спокойная езда с замерочными ускорениями, участок трассы тот же самый -(100 км) -10.8л
(Да, делал последние замеры по одному разу - не показатель!)

Делал замеры также отдельно как по времени на ускорения так по расходу на них, опять же - от "горлышка до горлышка": получилось 200-250 мл./ только на замер ускорения. Так что имейте это ввиду, если соберётесь ускоряться - делать это немного накладно

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Так что имейте это ввиду, если соберётесь ускоряться - делать это немного накладно

Это всех касается, давно прошу эконометр, т.к. дроссель больше 50% ничего не дает, кроме повышенного расхода.
Можно, конечно, пользоваться мгновенным расходом в БК, но эконометр бы не помешал.
Игорь обещал года 3 назад :)

[SA74 1125 сообщений Авто:Hover H5]

Это всех касается, давно прошу эконометр, т.к. дроссель больше 50% ничего не дает, кроме повышенного расхода.
Можно, конечно, пользоваться мгновенным расходом в БК, но эконометр бы не помешал.
Игорь обещал года 3 назад :)

Игорь, что за обещанный экономер? Тоже интересно!

Да, забыл написать - езжу, за редким исключением, на 92-м, заправляюсь в 95% на ТНК в Яросл. обл. Проводочек на новом январе пока не заземлял.
На старом заземлял - показалось, что пошел очень большой жор бенза (95-го)

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Игорь, что за обещанный экономер? Тоже интересно!

Да, забыл написать - езжу, за редким исключением, на 92-м, заправляюсь в 95% на ТНК в Яросл. обл. Проводочек на новом январе пока не заземлял.
На старом заземлял - показалось, что пошел очень б...

Да, напомни ему, обещал :-) :-) :-)
А ты заземли проводочек-то, они когда прошивают ни хрена не помнят, где первая прошивка, а где вторая :-)

[гиви 434 сообщений Авто:Hover H3]

Это всех касается, давно прошу эконометр, т.к. дроссель больше 50% ничего не дает, кроме повышенного расхода.
Можно, конечно, пользоваться мгновенным расходом в БК, но эконометр бы не помешал.
Игорь обещал года 3 назад :)

саш простой вакуометр и держать тапку возле 0 и меньше

[Labirint 962 сообщений Авто:]

А если заглох при трогрании и быстпо пустился, то обороты ХХ 1500 и не падают.

Моя версия не калибровка, а РХХ медленно отрабатывает.

Калибровка РХХ происходит после ВЫКЛЮЧЕНИЯ зажигания. Январь 5 секунд «держит» главное реле пока РХХ закроет байпасный канал в дроссельном узле. Это нулевой шаг.
При включении зажигания, РХХ открывает байпасный канал на определённое количество шагов, согласно показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости.
В рабочих режимах РХХ следует за дроссельной заслонкой (сопровождение РХХ по дросселю). Это обеспечивает плавность в переходных режимах (приращение дросселя, принудительный холостой ход, вход в ХХ).
Саш, в твоём случаи нужно было выключить зажигание и через 5 секунд включить, пустить двигатель.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Я не спорю, так и делаю, глушу потом, когда удобно и с паузой завожусь. Но тем не менее, хочешь завестись сполтыка, ждать надо на 3 сек, а 5 или больше.