Сообщений в теме: 1560

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Александр-Мегавольт поможет в этом вопросе.

Александра уважаю,но это возможно сделать только паяльником,я с ним это решал

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

Александра уважаю,но это возможно сделать только паяльником,я с ним это решал

Я не знаю как это можно сделать на дизеле, я говорю про бензин и мне ничего не паяли.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Я не знаю как это можно сделать

Ну тогда все понятно,считайте что он у вас действительно стал раньше включаться

[MaxxKiller 866 сообщений Авто:]

Ну тогда все понятно,считайте что он у вас действительно стал раньше включаться

Т.е. бортовой комп меня теперь тоже обманывает, и Саша мне ничего не сделал ? И что значит считайте !? если я вижу показания бортовика и слышу когда включается вентилятор. Вы не правы и убеждать меня и тем более тех кто читает эту тему не надо. Ваше высказывание считаю не приятным и не корректным.

[korvol 24862 сообщений Авто:]

У меня ещё на Ниве стоял бортовик, и там можно было через него спокойно менять температуру, при которой включался вентилятор. Это когда ещё было... Почему бы и в Ховере такому не быть?

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

У меня ещё на Ниве стоял бортовик, и там можно было через него спокойно менять температуру, при которой включался вентилятор. Это когда ещё было... Почему бы и в Ховере такому не быть?

Володь, да все у нас программой меняется!!! У меня так сделано. почти три года назад! 92 вкл, 88 выкл. Саша 

походу не в духе сегодня!wanderer

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

да все у нас программой меняется!!!

да не все программой можно поменять,но со специалистами спорить не буду

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

И наверняка програмным методом

Именно так.

 

Александра уважаю,но это возможно сделать только паяльником,я с ним это решал

Александр, Вы заблуждаетесь, ЭБУ Delphi MT22U мы точно не обсуждали. Все правится в прошивке без проблем.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

, ЭБУ Delphi MT22U мы точно не обсуждали.

Cаш,про обсуждение я вообще ни слова не писал,про [color=rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(237,238,239);]ЭБУ Delphi MT22U мне и обсуждать нечего,я его просто не знаю[/color]

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Я сейчас и не вспомню, что обсуждали.  В общем температура в прошивке правится без проблем.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш,а смысл ее править от заводских настроек не пояснишь,я лично не вижу 

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Особого смысла не вижу.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

первый прогрев как написал автор, я полагаю это до открытия термостата? и как указал автор он стремился заменой термостата снизить эту температуру? так?в ТОМ ТО И ДЕЗначит так!

Значит так, после того, как я модернизировал систему охлаждения(разгрузил 4 цилиндр, от него патрубок пустил в печку, а родную -от термостата просто заглушил ) После такой модернизации первый прогрев ДВС всегда осуществлялся до 96-97гр, и это при рабочим термостате, все последующие повышения рабочей температуры не поднимала выше 95гр. Начал думать как с этим бороться, понятно что происходит застой после термостата, выше в этой теме обсуждалась эта проблема. В итоге родной патрубок от термостата подключил к нижнему патрубку радиатора, итог- первый прогрев все ровно до  96гр. Теперь решил поставить термостат на 89гр- итог, первый прогрев теперь стал 97-98гр.  почему так?

[Константин_Курск 66 сообщений Авто:Hover H5]

подниму тему..так что посоветуете парни..стоит модернизацией (разгрузкой 4 цил.) заниматься или нет?

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

стоит модернизацией (разгрузкой 4 цил.) заниматься или нет?

 

67 страниц ничего тебе не сказали? 

[Константин_Курск 66 сообщений Авто:Hover H5]

 

67 страниц ничего тебе не сказали? 

 

в том то и цимус что нет 

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Ну, так давай снова и опять, на 67 страниц разведём тягомотину...

Каждый сам решает, для себя- нужно ОНО ему, или нет.

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый день! Тема гляжу живая, спрошу тогда здесь)). Постоянно сифонит из под патрубка термостата там где он одевается на радиатор. Патрубок менял, пробовал без герметика, с герметиком, разные герметики, разные хомуты....один хрен сифонит. И причём происходит это в основном на прогреве, на горячую вроде перестаёт. Особенно заметно осенью и зимой. Летом может вообще не сифонить. Т.е. когде ОЖ горячая а патрубок и радиатор холодный. Предполагаю что проблема в радиаторе, может там кривая трубка или пластик гамно?

И ещё, никто не пробовал выкидывать клапан из крышки радиатора? ну чтобы система охлаждения без давления была.

Сообщение отредактировал SturMAN62: 22 September 2016 - 08:53

[Alexej050 1222 сообщений Авто:Hover H2]

Думаю, меня поддержут многие.

Лично у  меня нет такой проблемы!

Патрубок стоит на одном хомуте, без герметика.

Что-то подобное было, но у патрубка корпуса термостата. Но там "люминь" и со временем ОЖ (неправильная) его подъедает.

Думаю, тебе нужно заменить пробку радиатора. Она у нас расчитана на 0,9 кгс/см2. На ней так и проштамповано. А удалять клапан из крышки на мой взгляд бессмысленно!

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Alexej050, крышку радиатора тоже менял, эффекта нет. Я машинку не новую брал, может там радиатор меняли на какой левак, как можно определить оригинальный радиатор?