Сообщений в теме: 1492

[Мрачный кекс 9 сообщений Авто:]

wanderer [color=#000000;][font="helvetica, arial, sans-serif;"],Саш, он это серьезно говорит?
Давайте начнём с понятия " неподрессоренные массы", потом уже в любви будем признаваться...[/color][/font]

Можете обращаться непосредственно ко мне, тут нечего стесняться. Отвечаю:я это говорю серьёзно, пусть смайлики никого не вводят в заблуждение.
 
Давайте начнём. Подробно понятие неподрессоренной массы рассмотрено в этой статье.
Цитата первая: "В число составляющих неподрессоренной массы входят диски, шины, тормозные механизмы, ступичные подшипники и сами ступицы, приводные валы, полуоси, ШРУС, балки и мосты подвески, а также сами пружины и амортизаторы – и рессоры, конечно.".
Что касается влияния неподрессоренной массы на расход топлива, цитата вторая: "На эти показатели более всего влияет не вся неподрессоренная масса как таковая, а прежде всего элементы, преобразовывающие крутящий момент в движение – шины, диски и приводные валы...".
Именно об этой части неподрессоренной массы я писал в сообщениях №№ 1327, 1330, 1333, а именно: о полуосях, дифференциале и постоянно соединённых с ними отдельных деталях блокиратора переднего моста (ШМ). Есть мнение, и не только моё, что если упомянутым деталям одновременно придавать поступательное и вращательное движение, то на это тратится больше топлива, чем если им придавать только поступательное движение (и не забываем про преодоление силы трения в зубчатых передачах дифференциала). Количество работы уменьшается. Физика, 8-й класс.
 
У Вас есть вопросы или возражения по существу? Задавайте, и обосновывайте своё мнение.
 
А хохмить мы все умеем.
 

Володь,он просто не понимает что говорит,но глубоко уверен в своей правоте.

wanderer, не нужно свои проблемы непонимания сваливать на меня. Так и напишите: "Я не понял, объясни поподробнее". Я не кусаюсь. :)

P.S.
Жаль, что никто из присутствующих противников хабов не может поделиться своим опытом их использования на Ховере. Я надеялся на отзывы о практическом использовании, а не на предположения и анатомические подробности о том, что что-то там куда-то не впилось. :)
wanderer, подозреваю, что пробеги на буханке по трассе были незначительными. Учитывая это, а также большую массу автомобиля и древний двигатель, какого-либо влияния на расход топлива и управляемость заметить было трудно. Сочувствую Вашим половым отношениям с хабами в грязи, но меня всё же больше интересуют управляемость и расход. И именно на Ховере, или близкой к нему по характеристикам машине.

Сообщение отредактировал Мрачный кекс: 09 May 2018 - 22:23

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Для трассы вы не ту машину купили

[Мрачный кекс 9 сообщений Авто:]

Скажу по секрету, что на внедорожнике иногда можно вылезать из грязи на дорогу.

Сообщение отредактировал Мрачный кекс: 10 May 2018 - 00:45

[Кот Василий 1016 сообщений Авто:Hover H3]

Я надеялся на отзывы о практическом использовании

 

Отзывы? Пожалуйста. Сравнительных опытов расхода и выбега не проводил, но сразу после установки хабов эффект по ощущениям был, сейчас привык- фиг его знает... Разница есть, но чудес ждать не стОит.. Это сроднИ чиповке- сначала чувствуешь прибавку, потом привыкаешь- и как не чиповался  Выскажу своё субъективное мнение: если с хабами выигрыш по расходу и накату и есть, то он мизерный и только на скорости до 100кмч, если быстрее- сопротивление воздуха "съест" всю экономию. На больших пробегах по шоссе, возможно, смысл есть...

[Мрачный кекс 9 сообщений Авто:]

Спасибо, буду думать. А есть какие-нибудь соображения про экономию ресурса переднего моста, шлицов переднего кардана? Или, при холостом вращении без нагрузки, этот износ пренебрежительно мал? Точнее, соображений-то здесь - хоть ложкой ешь, по делу и не по делу. Интереснее, опять же, практический опыт.

Сообщение отредактировал Мрачный кекс: 11 May 2018 - 22:18

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Или, при холостом вращении без нагрузки, этот износ пренебрежительно мал?

Передний кардан при отключенном переднем мосте не крутится

[vencibull 15 сообщений Авто:Hover H3]

Добрьй день, А можно скажете есьли хабьй от Исузу можно ставиться на Ховер? Есьли нет - какие хабьй можно ставить? Спасибо :)

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Хабы от Исузу не подойдут на Ховер из-за дуругого профиля шлица.

 

На ховер подойдут хабы изготовленные специально для Ховера, пример

 

http://gw4x4.ru/index.php?id_category=31&controller=category

[Андрей С 1114 сообщений Авто:Hover H3]

Осилил тему .  Мнения разные ,  ну это и понятно .  Скажу за себя ,  буду ставить однозначно  .  Хабы надёжнее шайтан-машинки  в разы , служили на Уазе лет двадцать верой и правдой ,  мазал старым  добрым солидолом так и сдал в металлолом . 

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

служили на Уазе лет двадцать верой и правдой

Какие стояли? 

[Андрей С 1114 сообщений Авто:Hover H3]

Какие стояли? 

 СССР-овские . А кто  выпускал , делал  уж и не помню  . 

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

 СССР-овские . А кто  выпускал , делал  уж и не помню  . 

У меня стояли не помню уже какие и постоянно закисали, а заменил их на "Русь" - эти внутри сделаны были герметично и спецпластик на трение. Вот с ними я лазил в любую погоду (после бродов или снежной каши на мороз) и никогда не подводили! 

[Igor_64 37 сообщений]

Нужна помощь. Ховер н2, бензин,2,4. Кто знает подскажите. История такова. Как то не включился передок с шайтан машинкой в прошлом году. Купил хабы и заглушку. Ставил сам. Хабы вообще проблем ставить нет, заглушку поставил тоже. Шайтан убрал. Все осенью поставил. Сейчас снега куча. Стоял у дома в сугробе. Выезжать а фиг вам. Включил передок 4н, не едет, вкл. 4л таже фигня. Колесо шлифует только правое заднее остальные колеса не крутятся. Передок, колеса даже не дергаются. Нифига думаю замена. Кто подскажет что за ерунда. При блокировке 4н должно переднее колеса подключаться, а у меня не крутится. Мне кажется, что при 4н должна одна сторона грести, правая и перед и зад. А на 4л пониженной передок грести двумя колесами. Теперь в раздумье, что не так сделал. Хорошо на рыбас не поехал. Может заглушку поставил неправильно, что то не зацепляется. Когда ставил отвел колечко вправо (если смотреть с морды машины) это куда коромысло заглушки втыкается в кольцо зацепления. Может не попал, но вроде проверил. Или оно влеввую сторону должно отходить при 4н. Начитался кучу, но все равно ничего понять немогу, кто подскажет как все проверить. Заглушку ставил так. Ориентация по ходу движения т.е. слева колеса по ходу у заглушки наименьшее расстояние от края, с правого колеса большее расстояние от края (кольцо зацепления переднего моста получается ближе к левому колесу если по ходу движения) Фото не мое, рисунок мой. Так что автору изниняшки.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Igor_64: 12 January 2019 - 15:57

[alex3 939 сообщений Авто:Hover H5]

хабы у тебя включены или отключены?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Теперь в раздумье, что не так сделал.

Полуось должна быть соединена втулкой, которую толкает Ш.М. при включении. В этом положении ставится заглушка. 

[Igor_64 37 сообщений]

Хабы включены. При установке не смазывал, чтобы все работало, смазки жидкой было сразу немного в авм с магаза. На полуоси ходит втулка, ввиде кольца (правильно). В нее входит вилка от Ш.М.. При включении режима 4вд вилка перемещает втулку-полукольцо вправо (или как), если смотреть на Ш.М. спереди. А по движению машины получается к левому колесу. Если правильно весь этот процесс понимаю. Приэтом втулка-полукольцо свободно ходит по полуоси. Ее при установке заглущки нужно перевести вправо (если смотреть спереди машины) и вставить заглушку вилку. Вилка на заглушке как видно из фото сориентирована на площадке тоже не по центру а чуть сбоку т.е. имитирует правое положение Ш.М.. Вопрос при включенной 4вд Ш.М. передвигает вилку вправо (если смотреть с переди машины) или как. Проверить это хозяйство как можно. Думаю вывисить передние и задние колеса и включить 4вд. Конечно можно посмотреть крутяться ли привода передка вместе с колесами. Потому что впринципе должны. Но это без нагрузки, а как с нагрузкой будет дело обстоять. Может кто то обьяснить, при режиме 4вд у нас какие колеса гребут. Я думаю два должны справо (перед и зад). Потому что самоблокировки нет, не спереди не с зади. Уже думка может заглушка фиговая или не попал в кольцо втулку при установке, но раза два все проверил. Фиг его знает, что где копать. Почему при включении 4вд (л режим) машина вроде тяжело с натягом едет, а когда стоиш в 10см сугробе и хочеш тронуться только правое заднее колесо гребет. Должен и передок участвовать. Как то так. Кто сам делал подскажите. Да лампочка при подключении 4вд моргает. Но Ш.М. отключена и демонтирована, думаю и должна моргать, так как заглушка стоит. А разьем заизолирован. Или опять что то не так думаю.

Сообщение отредактировал Igor_64: 13 January 2019 - 12:42

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Может кто то обьяснить, при режиме 4вд у нас какие колеса гребут.

Те, которые меньше нагружены.

Проверить это хозяйство как можно.

Вывесить колесо и покрутить - кардан должен вращаться. 

[korvol 24862 сообщений Авто:]

думаю два должны справо (перед и зад)

Могут два справа, могут два слева, а могут и крест накрест. 

Те, которые меньше нагружены.

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Вывесить колесо и покрутить - кардан должен вращаться. - вывешивать переднее ЛЕВОЕ! [/color]

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Или сразу оба передних, только тогда при вращении руками колеса будут крутиться в разные стороны![/color]

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Ну, предположений всего несколько:

Не верно установлены хабы

Кончились шлицы на полуоси либо во втулке

Нет включения в РК

Не правильно установлена заглушка